本篇文章给大家谈谈《465发动机如何控制喷油量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安474发动机怠速问题
• 2、怎样判断喷油量过小和过大故障?
• 3、柴油发动机喷油泵喷油量不足是怎么回事？
• 4、汽车喷油泵喷油量太少是什么导致的？
• 5、怎样判断喷油量过小和过大故障
• 6、我的长安金牛星面包车474发动机热车时候加不起油，油泵，节气门，电脑板，火花塞，喷油嘴，高压线包，

长安474发动机怠速问题

1、火花塞、缸线造成的发动机抖动

火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

2、油气配合比导致的发动机抖动

这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。

值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。

3、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比（空气大于正常比例）。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。

4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动

我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。

5、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。

6、其他的因素导致抖动

此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。

怎样判断喷油量过小和过大故障?

(1)喷油量过刁、喷油量过小可使发动机工作无力和不易起动。诊断时可按下步骤进行。①首先检查燃料系中有无空气，油管接头有无松动漏油现象。②若良好，可将喷油泵的高压油管卸下，用手油泵泵油，若出油阀内有油溢出，说明出油阀因磨损过甚或弹簧折断等而密封不严。③如出油阀密封良好，可将喷油泵侧盖拆下，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松动移位或调整的喷油量过小。④如无此现象，可卸下柱塞偶合件，检查是否磨损过甚或柱塞枯紧在套筒中不能自由活动。(2)喷油量过大当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。②若锁紧螺钉没有松脱，应检查调节齿杆最大油量调整时，螺钉调整是否过大，或操纵臂限止螺钉是否调整不当。回答者：网友

柴油发动机喷油泵喷油量不足是怎么回事？

喷油泵喷油不足的原因)喷油泵喷油不足的原因

①出油阀关闭不严。

②接头漏油。

③柱塞偶件磨损。

④装配调整不当。

⑤油量调节机构松动。

⑥调速手柄行程过小。

⑦活塞、推杆磨损，止回阀关闭不严，自紧油封损坏。

汽车喷油泵喷油量太少是什么导致的？

(1) 故障现象柴油机无力；柴油机不易起动。(2) 故障原因柱塞调整不当，使喷油量过少；柱塞偶合件磨损过甚；出油阀被污物垫起，或磨损过甚而密封不严，或弹簧折断；调节齿轮的锁紧螺钉松动且移位，使喷油量过 少；调速器调节齿杆最大油量的调整螺钉调整得过小，或操纵臂限位螺钉调整不当；喷油泵 内有空气；柱塞被粘紧在油泵套筒中，不能自由活动；油管接头松动漏油。

(3) 检查及排除① 首先检查燃料系统中有无空气及油管接头有无松动漏油情况，可对松动的油管接头 予以紧固，并排出燃烧系统中的空气。② 可将喷油泵的高压油管卸下，用手动输油泵来泵油。

若出油阀内有油溢出，说明出 油阀可能被污物垫起，或磨损过甚，或弹簧折断而密封不严，可清洗出油阀及阀座，或更换 磨损过甚的出油阀、折断的弹簧等。

③ 如出油阀的密封良好，可将喷油泵的侧盖卸下，检查调节齿轮的锁紧螺钉是否松脱 而移位，或调整的喷油量是否过小，可将调节齿轮位置调整正确，再锁紧松动的螺钉，并调 整喷油量至适当。

怎样判断喷油量过小和过大故障

喷油量过小，发动机工作无力，不易起动。

可能原因有：油路里有空气，接头松动，滤芯堵塞；出油阀磨损，封闭不严，弹簧折断；油量控制套或拨槽松动移位至油量小的方向；柱塞卡滞或磨损内泄。

喷油量过大，发动机排黑烟，不易熄火，甚至于发生飞车。

可能原因有：齿条卡滞；调速器卡滞；控制套或拨槽松动，移位至油量大的方向；油量限位装置松动；……。

我的长安金牛星面包车474发动机热车时候加不起油，油泵，节气门，电脑板，火花塞，喷油嘴，高压线包，

水温传感器故障。水温传感器有两个作用，一个作用向电脑报告发动机的温度，电脑用来计算不同工况的喷油量;另一作用个接水温表向驾驶员报告发动机的水温信息。所以有的发动机上出现了两个水温传感器或一个传感器连接多条线。

你发动机上的水温传感器它向电脑报告了错误的水温信息，环境温度已经很低了，它报告是常温或热车启动信号，电脑按照错误的信号计算并执行喷油，混合气稀，再加上空气温度时低单位质量的含氧量少，混合气不易燃烧，所以不易启动。凉车怠速时电脑执行的也是错误的喷油量，所以怠速底。当发动机热了以后，水温传感器报告的错误信号数值正好与发动机实际数值匹配，所以一切看是正常。

正常情况下环境温度低时，发动机电脑收到水温传感器的低温启动信号，计算比较浓的混合气有利于低温启动，而且控制凉车怠速高于平时的怠速转速，已达到快速暖机减少有害气体排放的目地。

关于《465发动机如何控制喷油量》的介绍到此就结束了。