一、电控系统无法上电

原因:1.诊断仪无法连接2.水温传感器无5V电压3.仪表转速显示Err4

维修建议：检查电控线束是否损坏，插接不牢靠。1.点火开关K12线(+24v)

2. ECU主电源正极Va (+24V)3.主继电器失效.4.线束保险烧毁5. ECU内部故障6.仪表内部故障

二、蓄电池电压不足;

原因：1.万用表或诊断仪检测蓄电池电压不足(低于要求启动电压)，2.启动机拖动无力

维修建议：更换蓄电池或充电

为什么赛车要改造发动机电控系统？

ECU升级即汽车电脑升级或者说是汽车电脑改装，是最具技术含量的汽车改装，根据车辆具体的实际情况改装发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的潜能，特别就德系和欧系车辆，通过改装汽车电脑能最大限度的发挥发动机的潜能，中国有很多的极限赛车和公路赛车都在电脑的部分不同程度的进行了改装，为了就是发挥更强筋的动力。

刚刚也说了，电脑改装是最具有技术含量的改装，普通的车辆改装点改装的总是令人不放心，改装电脑为的就是加大马力，但在加大的马力之后，势必就会对避震的要求更加的高了，建议自己研究，根据自己的行车状况，适当的改进电脑及避震等一系列的部件。

电控发动机主要由什么系统三部分组成？

发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。

发动机电子控制系统主要包括：电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。
电控燃油喷射系统：包括喷油量控制、喷射正时控制。
ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。

电控点火系统
主要功能是点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制。该系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。此外，系统还能进行爆震控制。
进气控制系统
功用：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。
包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。
怠速控制系统
怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
排放控制系统
对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统，氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统，二次空气喷射控制系统等 。