本篇文章给大家谈谈《发动机换8度火花塞要多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、ngk火花塞7度和8度的区别
• 2、火花塞热值9换8可以吗
• 3、火花塞热值7和8的区别，火花塞热值越高越好吗
• 4、使用火花塞热度值5的发动机,车主更换了热值度8的火花塞会产生什么问题？

ngk火花塞7度和8度的区别

区别如下：

一、散热性能不同

数值越大，火花塞越冷，散热性能越好，所以8度比7度散热性能更好。

二、适用发动机温度不同。

原理上火花塞8度比7度，更适用于升功率比较大，热负荷比较重的车。

三、适用的车型不同

每个车型都有适合其使用的制定热值火花塞，找到符合汽车发动机整体情况的热值才是最合理的。火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

扩展资料

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。

原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升。

相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高。

一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”，热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力，也就是说，火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。

参考资料：百度百科-火花塞

火花塞热值9换8可以吗

不可以

必须热值相同才可以换。

燃烧值变了肯定会有影响的，说简单点，换低了，那么油气混合气体会出现燃烧不充， 你可以通过降低进气量和进油量来达到平衡热值。

火花塞热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞（高热值）的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升，相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。

火花塞热值的选择必须等于或者大于原车火花塞热值，如果低于火花塞热值，造成散热不良烧毁火花塞报废发动机缸体，热值过高，火花塞太冷产生积碳造成点火不良提前点火 漏电等故障浪费汽油，不同的车型火花塞选择的热值不一样，不同的司机驾驶习惯不同的地区热值都有一定的选择范围，宁高勿低。

火花塞热值7和8的区别，火花塞热值越高越好吗

;火花塞的热值为7度和8度都代表这个火花塞偏冷，适用于升功率比较大，热负荷比较重的车。数值越大，火花塞越冷，散热性能越好。8的度数原理上是比7的适用于更热的发动机。

火花塞的热值也并非越高越好，每个车型都有适合其使用的制定热值火花塞，找到符合汽车发动机整体情况的热值才是最合理的。火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

热值包括1~9九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值。热值越高集散热越快易使火花塞温度越低，点火部产积碳，引起跑电试火花塞跳火；热值低，散热够，使火花塞温度高，导致爆燃等，易使火花塞部分陶瓷烧损坏电极溶解，所以火花塞的热值是不可乱换的。

使用火花塞热度值5的发动机,车主更换了热值度8的火花塞会产生什么问题？

火花塞热值加大，散热能力大，它属于“冷性”火花塞，不适应原先需要“热性”火花塞的燃烧室环境，自己的“自洁功能”变差，因此很容易脏污、积碳、点火能力降低，可能会间断“失火”导致发动机发抖、顿挫。

关于《发动机换8度火花塞要多少钱》的介绍到此就结束了。