这种情况诊断报的故障码是燃油泵调节电压过低，就需要监控一下燃油泵的供电电压再出现故障的时候电压是否正常，要是不正常就需要检测一下线路有没有短路和虚接不良的地方，还要检查一下燃油泵模块的供电搭铁是否正常，有没有虚接不良的地方，要是没有问题那就是燃油泵模块有问题导致的。

汽车传感器反馈电压监测原理？

汽车氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧含量大概为21%，浓混合气燃烧后的废气中实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，进而达到减少排气污染的作用。

汽车 电压 系统介绍？

供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。 国外汽车蓄电池采用酸性和碱性两类，而仍以普通蓄电池和免维护铅酸蓄电池为主。

三相交流发电机体积小，质量轻，可以在发动机低转速时有较高的功率输出，且采用二极管整流电器，对其他汽车电器及环境干扰小。

②启动系统。

主要由启动直流电机、动力传递和操纵开关三部分组成。由于三个部分一般均制成一体，又可称启动机。

③点火系统。

用新型电子点火系统来代替传统的蓄电池点火。

当前已采用的电子点火系有触点式、无触点式晶体管，发动机综合电子点火系统中用微型计算机控制点火系。

④照明与行车信号系统。

主要由照明灯和标识灯两类灯具及它们的控制系统构成。

照明灯的功用为自身提供晚间和雨雾视线清天气中行车的照明，以利于安全。

标识灯的功用是向行人和其他车辆显示自身的存在以及各种行车状况与要求等。

⑤仪表及辅助电器系统。

主要是各种指示仪表、故障警告灯、蜂鸣器及其连接电路。