及时更换润滑油

入冬要及时更换各种润滑油，包括机油、变速箱油、刹车油等，因为普通润滑油在冬季黏度增大，流动性变差，导致机件运动时摩擦阻力增大，发动机冷起动困难，操作不慎会发生烧瓦抱轴事故。可选择黏度稍小的机油，降低机械磨损，保护好发动机。

检查加注防冻液

防冻液一般每两年更换一次，如行驶中经常“开锅”，应检查防冻液是否充足、节温器是否失效。如车辆未加防冻液，晚上应将散热器和发动机内的冷却水全部放出，若忘记放水，便会造成缸体等机件冻裂。

加强蓄电池保养

冬季白天时间较短，加上不好着车，车的耗电量与其他季节相比要大得多，所以要经常注意电瓶的保养和观察充电系统是否正常。查看电瓶液的液面高度和比重是否正常，测量电量是否充足，液面低了要及时补充，电量不足要用充电机及时充电。检查电瓶极桩上是否有氧化物和脏物，一旦发现应及时清理，避免在极桩上产生电压降，影响车的启动。启动汽车时不要时间过长，一次起动时间不超过3秒，然后间隔30秒后再启动，以免损伤电瓶。在行驶中注意观察充电系统是否正常，如不充电应立即检修，以保证行驶中向电瓶提供电流。

注意检查暖风

暖风机经过夏秋季较长时间停用，一旦在冬季启用可能会出现故障。车主应检查有无热风、运转有无异响、风管是否通畅、有无漏水现象。

防止底盘生锈

由于道路雨雪泥泞，主要道路会洒上盐水，轮胎会把含盐分很高的泥水甩到汽车底盘上，使底盘生锈。应尽量避免在泥泞的路上行驶，也可提前做个底盘防锈护理，涂上底盘防锈液可使底盘保持光洁，避免生锈。

启动后要预热

发动机启动后要进行预热，不要打着即走，这样做对车辆损坏极大。因为刚启动的发动机各部位润滑油还没有到位，发动机温度低，会产生机件的干磨，导致缸套、轴颈、齿轮等零部件早期磨损。启动后应怠速升温片刻，待水温上升并达到正常怠速后方可起步行驶。汽车起步后，应平稳地行驶几公里，待车辆达到良好预热状态后再提速。

注意水温等变化

汽车起步后行驶中，要随时注意水温的变化，防止因为节温器和冷却系统发生故障，使发动机冷却水沸腾溢出。注意机油指示灯或压力表是否指示正常。行车时应避免车辆剧烈冲撞震动，以防机件因气候寒冷韧性减弱变脆而发生断裂。

冰雪路面注意轮压

在冰雪路面行车，由于车轮附着力降低，制动效能下降，车辆很容易打滑，方向不易控制，应经常检查轮胎气压。在结冰路面上行驶时要保持适度的轮压，压力过高会降低轮胎对路面的摩擦力，压力过低则会增加轮胎的磨损和油耗，必要时可配装防滑装置。

特殊天气小心行驶

在雪天，要合理使用挡位，匀速前进。行车时要随时注意道路情况，提前采取措施处理情况，以避免因紧急制动使车辆滑转方向，引发事故。冬季天黑得早，而且经常有雾、雨雪，每天出车前要检查车的除霜器、雨刮器、大灯、小灯、雾灯和后灯能否正常工作，若有故障，必须修复后再上路行驶，以保证开车视线和车辆灯光的正常，防止天黑引发事故。

另外需要注意的问题：

校正轮胎气压

正确的轮胎气压不仅可以延长轮胎寿命并减少油耗，对其它悬架部件的寿命也有很大影响。车主最好在随车工具中准备一只带气泵的轮胎气压表，经常校正气压。标准的轮胎气压一般都标注在车门内侧的明显位置，随车辆的载荷变化，轮胎气压也有所不同。校正气压必须在轮胎冷却后进行，这样做一是为了测得准确的数值，最主要的是为了避免热胎时充、放气对轮胎的损伤。

清除胎面异物

胎面异物对车辆的损伤时不言而喻的。它不仅加剧轮胎磨损，如果高速时异物甩出，还可能损坏车身表面油漆。清除异物几乎不需要任何专门的工具，钥匙、改锥，甚至徒手都能完成。我们应该养成随时清理轮胎表面的好习惯，这样做的另一个好处是可以及时发现轮胎的问题，比如鼓包、裂口或非正常磨损，而这些问题对安全是极大的隐患。

清理散热器表面

散热器表面堆积了过多的灰尘和脏物有可能引发一系列故障，比如：发动机过热、空调制冷效果变差等等。尤其在北方地区，春季漫天飞扬的柳絮更易堵塞散热器表面。清理这些脏物只需要一台气泵和一根胶管。有些车子的水箱和冷凝器是固定在一起的，清理时最好把它们分开，因为二者的夹缝中往往沉积了大量杂物。

轮胎换位

过去，定期交换轮胎位置是强制例行保养的内容之一，但现在，这个好习惯渐渐被人淡忘了。轮胎换位最主要的作用是使前后车轮能均匀磨损。目前绝大多数小型车都是前轮驱动的，前轮同时担负着驱动和转向功能，并且70%的制动力也来自前轮，因此，它的磨损要比后轮厉害得多。如果能够每10000公里沿对角线更换一次轮胎位置，就能平衡这种不均匀磨损。但需要注意的是，前后轮尺寸不同的车型轮胎不能换位，还有一些跑车胎的安装是有方向性的，不能装反。

清洁空气滤清器

作为消耗品，空气滤清器必须定期更换。但在多尘地区，空滤最好还是定期清洁。清洁的方法很简单：用压缩空气从空滤反面吹，直到没有灰尘为止。压缩机很多地方都能找到，给轮胎打气的地方就有，用于驱动射钉枪的小型空压机也行。

补充电解液

汽车蓄电池的充、放电过程实际上是一个电化学反应过程，这当中，电解液或多或少地要有一些损耗，尤其是夏季，电解液消耗得更快。除了免维护的蓄电池，所有蓄电池都要定期检查并补充电解液。电解液并不是多多益善，只要液面达到刻度线的上限就可以了。添加电解液的同时，最好疏通一下盖子上的通气孔，以防电瓶内部的氢气积聚过多发生爆炸。另外，电解液的密度也应经常检查，如果密度过低并且电瓶的放电能力明显减弱，就应考虑更换新电瓶。

检查制动液

制动液的数量和品质直接关系到车子的制动性能，因此必须高度重视这项检查。一般来说，制动液面降低无外乎3种原因：自然蒸发、泄漏或是制动衬片磨损。如果发现制动液面降低，一定要仔细检查相关的部位。制动液分为DOT3、DOT4等多种牌号，不同牌号的制动液不能混用。制动液的更换周期大约是1～2年，如果制动使用频繁，且制动液的牌号较低，更换周期还应缩短。

检查液压油

转向系统的液压油缺失后，不仅转向沉重，助力泵的磨损也会加剧，因此液压油也应列入经常性的检查项目之中。和制动系统一样，转向助力油液面降低也是某些故障的先兆