1. 前轴头离合器怎么调

1、车子发动，在电瓶下方把真空管线拉出来，拆掉旧单向。

2、用手指堵通向驾驶室方向的管子，手指会感觉到用吸力。

3、在该管线头接上新单向，用手指堵住单向另一端，如果感觉到吸力说明安装正确，没有吸力请换个方向。

4、如果有多个单向，重复以上步骤。

5、在最后一个单向前加一个摩托车燃油滤。

6、保持车辆发动状态，千斤顶顶起前桥，用手转动前轮，前轮应该转动自如，且半轴不跟转。

7、如果前轴跟转，则属于前轴齿轮分离不清，就要考虑是否存在漏气（管线、前轴头离合器）。

8、前轴头离合器检查：拆下离合器及管线，用嘴吸离合器进气口会有动作且能保持，就说明离合器皮囊完好。

2. 轴头离合器工作原理图

轴头离合器安装在前轴上，使前差速齿轮在不使用的时候是分开的。

3. 前轴头离合器怎么调高低

1.

间隙大:轮毂轴承调整螺母调整过松,使轴头的轴向间隙过大。

2.

套管过多:半轴套管向外伸出过多,使半轴盖内弧与半轴套管外端卡接,致使轴头端面接触不靠半轴盖,这种情况极易折半轴螺丝。

3.

力矩不够:半轴螺丝紧固的力矩不够。

4.

猛抬离合器:误车时前后猛纺轮或猛抬离合器启步,都是造成半轴螺丝易折的原因。

4. 离合器螺丝怎么调

汽车离合器怎么调松紧：怎么调节

一般小型车辆的膜片弹簧式离合器本身不能调整，调整一下离合器分泵上的推杆（或长或短）就可以了，大型车辆的离合器一般有分离杠杆，上边有一条调整螺丝，一般一个离合器有六条螺丝，可以调整六条螺丝的高低，也可以调整离合器分离轴承摇臂上的拉杆。

调松和调紧的影响：

1.离合调得过松的后果：离合无法分离，或在分离不彻底，这样会使得换挡困难，离合器片磨损加剧。

2.离合调得过紧的后果：离合器可能会打滑，离合器片也可能更容易磨损。

汽车离合器怎么调松紧：汽车离合器

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车离合器怎么调松紧：功用

1.保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2.便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3.防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4.降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

5. 前轴头离合器 工作原理

轴头离合器的作用是什么呢？

我们的分时四驱越野车在公路2H两驱状态时，虽然分动箱不向前桥输出动力，但车辆行驶时，前车轮仍然带动前桥半轴、差速器、前传动轴三个主要传动部件被动的转动，这样的话，就会在公路两驱状态时带来一些额外的振动、行驶阻力、转向阻力、燃油消耗。

那么我们就可以通过轴头离合器这个装置，在2H两驱状态时，切断半轴与轮毂的连接，使轮胎在前桥（前轴管）上自由转动，实现减小振动、降低油耗的目的！平时公路行驶时，将旋钮拧到4X2，进入越野之前，将其拧到4X4位置。 其实轴头离合的工作原理很简单，从这个轴头盖的结构可以看出，半轴齿轮插入轴头盖的内齿，扭力通过外齿轴头盖的一体结构，传递给外圈的6个螺丝连接的轮毂，而轴头锁就是把原先半轴齿轮直接传递给轮毂的扭力通过自身的内部内外齿轮和离合结构，通过旋钮控制投入和切除，实现半轴和轮毂之间的分离和结合。

6. 离合器线调到头了

离合器拉线复位的方法：将固定环向左旋到头，然后向下拉，用拉线上自带的白色塑料换挂在两个卡头上就可以了，再次使用先把拉线装好后将卡子拆掉将固定环往右旋到底就可以了。现在好多车的离合器间隙都是自调的，如果车还是人工调整的话，顺着离合器拉线找到一个固定的位置处线上有两个螺栓，一个是固定螺丝，一个是调整螺丝，先将固定螺栓松开，再将调整螺丝调到合适位置，调好后，将固定螺丝上紧即可。

7. 轴头离合器拆装教程

1、车子发动，在电瓶下方把真空管线拉出来，拆掉旧单向阀。

2、用手指堵通向驾驶室方向的管子，手指会感觉到用吸力。

3、在该管线头接上新单向阀，用手指堵住单向阀另一端，如果感觉到吸力说明安装正确，没有吸力请换个方向。

4、如果有多个单向阀，重复以上步骤。

5、在最后一个单向阀前加一个摩托车燃油滤。

6、保持车辆发动状态，千斤顶顶起前桥，用手转动前轮，前轮应该转动自如，且半轴不跟转。

7、如果前轴跟转，则属于前轴齿轮分离不清，就要考虑是否存在漏气（管线、前轴头离合器）。

8、前轴头离合器检查：拆下离合器及管线，用嘴吸离合器进气口会有动作且能保持，就说明离合器皮囊完好

8. 前轴头离合器怎么调松紧

平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。

需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。

所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。

使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。

9. 前轴头离合器怎么调整

霸道分动器执行器的更换及注意事项：

1：先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2：清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3：拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

4：找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。

拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5：拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6：拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7：装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8：装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9：在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

10：将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。

各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查

10. 前轮轴头离合器的作用

平时只用两驱时，将前轴离合器搬至分离状态，如分动箱也处于两驱状态，这时发动机和前桥差速器、差速器和和前轮都处于分离状态，完全是后轮驱动，前桥差速器不做无用功，前桥载荷最小。

需要使用四驱时，将前轴离合器搬至结合状态，这时前轮与前桥差速器结合在一起，如分动箱处于四驱状态，发动机的动力通过前差速器传递给前轮，实现四轮驱动。

所以使用两驱时，前轴离合器必须处于分离状态，如果处于结合状态，前桥差速器在车轮的带动下进行旋转，那么安装离合器就没有不要啦。

使用四驱时，必须将前轴离合器处于结合状态，如果处于分离状态，前桥差速器就不能将动力传递给前轮，达不到四轮驱动的目的。

11. 轴头离合器怎么使用

北汽212属于四驱越野汽车，平时一般情况下使用后驱不使用前驱动，在这时前传动轴和差速器都不需要工作，轴头离合器应该处于关（分离）的位置，可有效减少机件磨损。