没人说鼓刹差，只是不同的刹车类型应该用在不同的车型上，只有混搭才会是差。重载汽车基本都是鼓刹，这种刹车结构制动力强，制动蹄由弹性机构支撑和制动鼓摩擦产生巨大的摩擦力，而且随着惯性带动制动蹄会紧贴制动鼓，摩擦力越来越大制动力也就会越来越强。

鼓刹不需要很重的踩踏就能获得足够的减速效果，而且鼓刹结构简单、成本低廉，所以被重型汽车广泛使用，这是鼓刹的优点。

不过缺点也很明显，鼓刹是封闭结构散热能力很差所以很容易高温，温度高到一定的程度制动力就会衰退甚至消失。所以配备鼓刹的往往都是大车，因为这种车可以安装刹车喷淋装置对其进行有效降温，而这个装置小型车一般是没法安装的。

所以鼓刹如果用在乘用车就不合理了，原因没有其他只是因为成本低廉的简配而已，对于住在山区或者常年跑山路的驾驶员来说，小车用鼓刹是很头疼的。而碟刹制动力同样可以做到很强，通风散热效果却好很多，只是制造成本过高不适合损耗较大的工具型车辆。小车碟刹、大车鼓刹，这样的设定是合理的。

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