家用车和赛车的刹车系统是无法互换的，如果把家用汽车换上F1的刹车盘那驾驶起来简直就是灾难，不是没有刹车就是完全抱死，昂贵到难以承受的刹车系统寿命可能都用不到100公里。

一般家用汽车使用的原厂刹车系统都能保证在柏油路100km/h-0的紧急制动中用40多米将车停住，刹车盘是金属材料，前刹车多数采用单或双活塞卡钳，刹车片的温度能耐受到300-400多度左右，如果短时间内频繁的紧急制动刹车会出现热衰减或者失灵的情况，但正常的使用一点问题没有，还可以保证能有至少几万公里的使用寿命。

但赛车的刹车系统就完全不同了，刹车盘采用碳纤或陶瓷材料，至少都要6活塞甚至更多活塞数的卡钳，这个要根据赛车或超跑的马力和自重来看，整个刹车系统甚至能耐受1000度的高温，设想一辆F1赛车在一条3-5km的赛道拥有十几个弯角，甚至有接近一半的弯角都要大力制动，有的长直道紧接的发卡弯要从300km/h以上的速度瞬间减到几十公里/小时，而且要这样跑上一个多小时和几十圈。这样就能看出来赛车对刹车系统的压力和负荷有多大了。

我们经常可以看到F1赛车在比赛前的暖胎圈不停的磨胎，目的就是让轮胎和刹车进入到合适的工作温度，这种耐受高温的刹车系统，在常温下是无法提供有效的制动效果，如果制动系统没有进入到窗口温度，那么你会看到F1车手在制动的时候前段制动效果很差，但踩到后段直接刹车就抱死轮胎冒烟了。

在看赛车比赛的时候我们经常能看到进入弯道前刹车盘通红，不用担心，这才是它应有的工作温度。赛车的刹车盘和刹车片并不追求寿命，能支撑一场比赛最多几百公里下来就可以了，而且由于赛车的重量基本都很轻，不到一吨，所以刹车系统更多的考虑是耐高温和制动效率，抗疲劳和冲击性并不强。

虽然家用车的刹车系统无法和赛车互换，但家用汽车的刹车系统却是可以改装的，比如根据自己的驾驶情况更换刹车盘片，使用通风刹车盘，耐500-600度的高温刹车片，使用4活塞卡钳，这样必然带来制动效率的提升。当然也可能会让刹车很敏感而降低舒适性，刹车盘片的寿命也会降低一些，所以改装还是要根据自己的实际情况咨询专业的改装机构，盲目的改装可能适得其反。