1. 三轮车六档变速箱齿轮全图

电动三轮车中的变速器并不是越大越好，一定要和原车半轴等一系列零配件相匹配才能达到最佳的使用效果，所以电动三轮车的变速器一定要选择原装原配的产品型号，多少次半轴的？

产品一定要选择合适型号的变速器，达到最佳匹配，希望我的回答能够帮助到你。

2. 三轮车变速箱结构图

时风车的型号不能光看这个号，在2005年以前出的时风车，大部分车型都是写成这个编号，车型有 时风乐华，时风高尔夫，时风梦之星，时风小康之星，时风风云等，角带也有很多种，比如 2350，2362,2400,2480,2515,2540,2565,2616,2642,2667,2700,2718,2743,2800,2819,2845，等。这些都是角带的长度，用毫米表示，从2300毫米到3000毫大约每25毫米就一个号，错了号不是长就是短。

3. 三轮车变速箱大全

1.变速箱油底壳漏油，需要将油底壳拆下，更换密封垫或者涂抹密封胶才能解决。

2.变速箱油封漏油，主要是半轴油封与差速器油封居多，更换新的油封即可。

3.变速箱外置滤清器漏油，更换“O”形密封圈即可解决。

4.变速箱外壳连接处漏油，需要将变速箱拆下分解，重新涂抹密封胶才能解决。

5.变速箱油散热器漏油，更换新的变速箱油散热器即可解决。

6.变速箱油散热管漏油，更换新的油管或者拆下处理，涂抹密封胶均可解决。

7.变速箱一轴油封漏油，解决此类漏油，需要将变速箱拆下，手动挡拆下后取下分离轴承即可更换；自动挡拆下后取下液力变矩器即可更换，需要注意的是，变速箱一轴油封与发动机曲轴后油封漏油要注意区别，避免诊断错误。在更换一轴油封时，可以顺便检查曲轴后油封是否老化需要更换。

4. 三轮车档位齿轮全图

一，变速箱内的轴承晃悠、损坏或轴端紧固螺母松动，造成轴承在工作时发生轴向窜动，导致脱挡。应改换轴承和有关零配件，同时紧固变速箱轴端的紧固螺母。

二、变速杆下部球头拨叉磨损变形或独霸机构调整不妥，致使换挡时拨叉轴行程减小，传动齿轮处于半啮合状况，造成脱挡。应调整变速杆及其拉杆等独霸机构，使拨叉行程合适要求。如变速杆球头或拨叉严重磨损，应改换新件。

三、锁定弹簧弹性降低或折断，拨叉轴定位槽或钢球磨损严重均可造成锁定机构失踪灵，导致脱挡。应搜检锁定弹簧、拨叉轴、定位球等配件，需要时予以改换。

四、齿轮工作面磨损严重成楔形，在运转时发生轴向推力，以至自行脱挡。这种情形，应改换亲齿轮。

5. 电动三轮车变速箱齿轮全图

电动车三轮车高低档的工作原理是：一般电动三轮车有三个档位，低，中，高三档。实际是通过变换电压而变换速度的。低档电压最低，中档电压相对低档略髙一些，高档电压最高，高档速度要比低，中档速度耗电量要多。电压下降较低，中档要快一些。电动三轮车的高低档切换是在差速器最前端完成的,原理也很简单,和汽车变速箱齿轮变速一样。但是不同的是汽车变速箱档位多,换挡是滑动齿轮完成不同速比的组合,可以根据要求选择不同档位。而三轮车高低档位是通过拨叉锁定不同齿轮来完成的。

差速器最上端轴承处就是装电机的地方,差速电机输出轴自带有齿轮,可以和一轴齿轮啮合,而二轴上面前端的小齿轮,用来和差速器主减速啮啮合,这个小齿轮和二轴是整体的。

二轴上面省下的两个大齿轮则和和二轴之间是滑动关系,内部并没有花键槽定位。

而拨叉内部孔壁带有花键槽,和二轴是啮合关系。拨叉在二轴上面滑动,通过与不同齿数的齿轮组合,就完成了高低档转换!

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6. 三档变速箱齿轮结构图

三轴式变速器：

用于发动机前置后轮驱动的汽车

三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

(1)第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孑L中，一轴常啮合齿轮 2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。一轴轴承盖的内圆柱面加工有回油螺纹，防止变速器内润滑油窜人离合器。

(2)-轴的前端用滚针轴承支承在一轴常啮合传动齿轮的内孔中，后端用轴承支承在壳体上。轴上装有一、二、三、四挡从动齿轮，还装有二、三挡及四、五挡换挡同步器装置。

(3)中间轴为一根阶梯形光轴，两端用轴承支承在壳体上。其上装有一、二、三、四挡主动齿轮及常啮合传动齿轮，其中一挡齿轮与轴制成一体，其余齿轮均用半圆键与轴连接。

(4)倒挡轴被锁片固定在壳体上，其上用滚针轴承自由地套装有倒挡中间齿轮。倒挡中间齿轮为直齿齿轮。

(5)壳体由铸铁制造而成，壳体上制有输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的轴承孔，并设加油螺塞和放没螺塞。

7. 三轮车六档变速箱齿轮全图图解

答，三轮车的档位是在后变速箱内安装的，它是左脚踩着离合，使变速箱内轴不转，右手拨住挂档杆拨动齿轮挂上档，左脚松动使车行走，所以说挂档齿轮也属于易损件，挂档齿轮磨损坏了可把变速箱上盖打开，把损坏的齿轮取下来，照着它的规格型号买一个安上去就好啦。

8. 农用三轮车四档变速箱齿轮安装图

摩托车变速器的作用及工作原理 　　

1．变速器的作用 　　摩托车在行驶中，由于道路条件状况不断发生变化，需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。

例如，在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行驶时，因行驶阻力大就必须降低车速，以增大车辆的牵引力。当然，还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩，但牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要，变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围，使摩托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条 　　件，同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。　　 　　

2．变速器工作原理 　　 　　用脚踏下变速踏板组件6时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。　　因此，随着变速鼓的转动，拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动，达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位，故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°，即只能变换一个档位，因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档，变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销，并恰好卡在定位销之间。另外，因变速鼓上的曲线槽是封闭的，故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板，即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。　　

9. 六档齿轮变速器

8速CVT，链条式换挡，电脑版模拟8速。6挡手自一体，齿轮换挡，电脑版模拟6速，可切换手动模式换挡。8档CVT手自一体和6档手自一体都是自动变速箱的一种，它们的区别是：

1、CVT变速箱是无级变速变速箱，而6档手自一体变速箱指的是自动变速箱。

2、8档CVT是说汽车有8个前进档位，而6档指的是车辆有6个前进档位。

3、CVT变速箱在平顺性上优于6档手自一体变速箱。

4、8档CVT一般用于高端车型上，6档手自一体一般用于普通车型上。

10. 三轴六档变速器简图

一轴是变速箱的输入轴，二轴是变速箱的输出轴，一轴和二轴过度的称作中间轴，一档传递路线：一轴，中间轴，二轴；二档传递路线：一轴，中间轴，二轴；三档传递路线：一轴，中间轴，二轴；四档传递路线：一轴，二轴；五档传递路线：一轴，中间轴，二轴；倒档传递路线：一轴，中间轴，二轴。

11. 四档三轮车变速箱图片

换档时有卡卡响的声音，一般是换档方法不对、驾驶不熟练，或是离合器分离不彻底、换档机构部件如换档轴、换档钩、齿轮、拔叉、变速凸轮等有问题有关，可以让驾驶技术好的人或维修人员先试骑，判断是否是驾驶问题，如果不是驾驶问题，就要拆解发动机检修了。