1. 老伊兰特变速箱不下来

如果停车熄火还挂不上的话就检查变速箱，重点是挂挡机构，如果停车熄火能挂上，就检查离合器操纵执行机构和压盘片【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 老伊兰特手动变速箱拆不下来

更换变速箱一轴轴承分操作步骤如下：

1、安放防溜止轮器2、拆卸传动轴、变速箱支座螺栓及拉杆，支撑发动机3、卸变速箱连接螺栓，取下变速箱总成，放出废油4、拆下离合器轴承、拨叉及拨叉轴5、拆下一轴端盖，取出一轴总成6、打开保险片，拧下螺母，把轴承从一轴上取下7、检查轴承与轴承的配合间隙。如检测超限，应予修复8、将新轴承加热快速装入一轴上，装上螺母，锁紧保险9、将一轴总成装入变速箱壳体，装配前端盖并拧紧螺栓。

在空档位置传动第一轴承，应转动灵活，无卡滞现象10、检查并装配离合器轴承、拨叉及拨叉轴，加注规定的润滑油11、装配变速箱总成、传动轴、连接拉杆、紧固螺栓。

3. 老伊兰特手动变速箱

2010年现代伊兰特使用的是四档自动变速箱和五档手动变速箱，均是现代旗下摩比斯自己生产的变速箱，这款变速箱虽然技术并不先进，但是成熟可靠，质量比较稳定，缺点是油耗比较高，目前现代已经淘汰这款变速箱，改为使用双离合和cvt自动变速箱。

4. 伊兰特变速箱异响

21款伊兰特一箱没有解决，可能是变速箱里有问题

5. 老款伊兰特自动变速箱不跳档

怠速挂D挡不走车，如果排除制动卡滞原因，应该是液力变矩器工作效率不高所致，与油温、油品、油压有关系。

跳不到四档，原因就有很多，摩擦片打滑、四档电磁阀不工作、液压阀失效、油路堵塞、电磁阀线路等原因，但是今天你又恢复正常了，说明可能只是一个偶发故障，继续观察吧，自动变速器，保持油的纯净是关键。

可变正时电磁阀有故障可别不当一回事，气门正时不准确，燃烧质量非常糟糕，对发动机损害很大（积碳、耗油、排放不达标、动力不足），一定要早点维修。

6. 老伊兰特变速箱怎么抬

伊兰特手动挡的，把上面的发动机罩、空滤盒子、蓄电池都拆掉，然后把上面的线束，离合器分泵拆掉，换挡拉线的支架拆掉（两个12的螺丝），启动马达拆掉,变速箱上面的连接螺丝，然后就顶起来，拆掉下面的连接螺丝（留两个螺丝固定），和两个滚动支架。

把两个半轴拆掉，放下了用发动机吊架吊住，拆掉变速箱支架这样就可以从下面把变速箱抬下来了，不过注意1.8和1.6的不一样，1.8的要将元宝梁往下放一点，这样抬起来会更方便了！

7. 老伊兰特变速箱拿不下来什么原因

这样拆卸汽车自动变速器阀体： (1)放掉自动变速器的油液。将一个油盘放在油 底壳下，拧下放油螺栓，将油液排净。无放油螺栓的 自动变速器，只有用一个大于油底壳的油盘，放在油 底壳下，然后将油底壳拆下。

(2) 拆下电磁阀导线接头。(3 )拆下控制阀体与壳体之间的连接油管。(4 )拆下阀体的固定螺栓(注意区分阀体与壳体的 固定螺栓和阀体自身的接合螺栓)，取下阀体，同时用 手堵住没有锁止定位的手控阀，以防其滑出摔坏。

8. 伊兰特变速箱拆不下来

分离轴承卡住了……把离合分泵拆下，分泵顶着的拨叉杆拆下，就能拿下来了

9. 伊兰特变速箱不升档

当然是舒适模式最舒服了，英文名叫comfort，是驾驶舒适为第一前提，这个模式的特点是开启以后悬挂偏软，拥有很好的平稳舒适感，此模式也是伊兰特的一个默认模式，此模式下，车辆保持正常运转，发动机变速箱表现最好状态下行驶2000转左右，变速箱升档扭矩正常，动力也比较平稳

10. 伊兰特手动变速箱大修

08年伊兰特手动挡变速箱坏了，换一个的话，如果是二手的变速箱拆车件的话也就是在几百元左右。

11. 老伊兰特变速箱加油口

现代伊兰特使用SP-3型自动变速箱油，加油口在变速箱油尺处，更换现代伊兰特自动变速箱油的具体操作步骤如下：

1、拧开变速箱底部放油螺丝。

2、放掉变速箱油后拧紧。

3、贮备好变速箱油。

4、在变速箱油尺处加入变速箱油。

5、查看油尺，保证正确的变速箱油加注量。