1. 474单凸轮轴正时图

对正时皮带的步骤：1、对发动机正时就是对进排气、喷油和点火的最佳时间点的校正。不同类型的发动机正时方法也不一样，主要分以下几种；2、如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；

3、如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；4、如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。如果您的车是柴油机，那就按第三点调节，同时对准喷油器的正时齿轮就可以了。

2. 474发动机正时图

一缸活塞转到上止点一缸进排气气门处于全关闭状态！对错会使点火时间提前或退后发动机着火不稳！严重者不着火、顶气门！

3. 471正时凸轮轴正时图

你说的无极摩托车发动机应该是指那款KE500发动机吧，该发动机仿制本田CB500发动机，双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，最大功率36千瓦/8500转，最大扭矩45牛米/7000转，国际六挡，换挡经济时速油耗百公里4升，实际排量471升，缸径×行程67mm×68.8mm，压缩比10.7:1

4. 474凸轮轴正时记号

这个难说了,你拆的时候自己不做记号的啊? 对正时很重要的一点是:一缸活塞处于上止点,同时一缸的两个气门都是完全关闭的.(四缸的活塞也会在上止点,但四缸的排气门准备完全关闭,进气门准备打开). 然后结合一下正时记号应该能对得出来. 活塞上止点你会找吧?

? 气门是完全关闭状态你应该也知道吧??

? 说实在的长安的474是很难调气门间隙的,调气门间隙时塞尺应该塞在摇臂和凸轮接触的地方,而不是象别的机子一样塞在摇臂和气门之间. 在拆正时皮带或正时链条的时候一定要观察清楚,最好还要自己做上记号,要不然麻烦的是自己. 474的凸轮轴有两个记号对吗??

?你也可以慢慢试看啊,反正不是这个就是那个了,跑不了. 还有就是你连正时都不会对,你怎么自己做啊??

?这可是基本功哦.那你们厂都没有人会对啊??

?最后提醒你一句,在拆正时皮带或链条的时候一定要记得观察清楚,记清楚然后再动手拆,最好还是要自己用记号笔做一下记号.这是最笨的方法,但可能也是最聪明的办法. 好了婆婆妈妈说了一大堆,希望对你有用.

5. 465凸轮轴正时图

使凸轮轴正时标记与正时皮带罩上的标记对齐，曲轴链轮正时标记与油泵壳体上的标记对齐就可以了。

安装正时皮带时，不能用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先安装到正确的轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。

6. 465发动机凸轮轴正时图

摇到一缸上止点做好记号以防正时走位．因为不拆曲轴皮带轮．发电机皮带不用拆，正时皮带只拆上面．正时皮带轮用17板手．凸轮轴皮带轮的正时点对并盖板上的记号．16板手拆凸轮轴皮带轮，最好用一字卡一下凸轮轴皮带轮内的6个圈最上面好个圈，防止轮转动．正时盖的螺栓都是用10号板手拆．老化的油封从内侧扎进，撬出．新油封慢慢压入就行了后边的按原来的位置装回就行了．装好后转两圈，检查下正时，与皮带的松紧度就可以着车了．

7. 474凸轮轴校正时图

如果能听的出来啪啪的声音，大概率是你的主轴承瓦盖装反了！正时齿轮的安装：

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

3、安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

8. 474正时凸轮轴怎么对

E是4缸位置I是1缸位置，那个定位销对I时那么定位销也要对上I位置就可以了