1. 全柴490离合器壳

挺好的，全柴油发电机组出自石油部企业潍坊柴油股份有限公司；机座式结构，大大方便了维修，减少了工作量；曲轴材料为高强度球墨铸铁，并进行氮化处理；湿式气缸套采用硼合金铸铁，内表面经平台网纹珩磨，强度高，磨损小，寿命长。

2. 全柴490离合器壳皮带轮

可以，25千瓦的话大单缸25马力的就能带动，需要用减速皮带轮，还很省油，缺点是想获得25千瓦很难因为转速上不去，能获得16一18千瓦就很不错了。想真正获得25千瓦用36马力双缸1比1速比.转速达到1500以上就可以，我的是490发动机带24千瓦

3. 490柴油机离合器总成

排量(L) 2.67 :

重量(kg) 带驾驶室 1890

最大牵引力（KN） 12

缸径（mm） 90

冲程（mm105

驱动方式 4x4

发动机型号 JD490T

发动机类型 直列、立式、水冷、四冲程 直列、立式、水冷、四冲程

缸径（mm） 90

冲程（mm 105

最大扭矩(N·m)/转速(rpm) ≥165/≤1725 ≥165/≤1725

排量(L) 2.67

油箱容积(L) 51

发动机额定功率 (kW/rpm) 29.4

额定工况下燃油消耗率(g/kW·h) ≤245

离合器 干式，单片，双作用，常啮合式 干式，单片，双作用，常啮合式

动力输出标准转速(rpm) (540，1000)/(750，1000)/(540，750) (540，1000)/(750，1000)/(540，750)

档位数 8前进挡+2后退挡/10前进挡+2后退挡 8前进挡+2后退挡/10前进挡+2后退挡

速度范围（Km） 2.17~27.7 2.17~27.7

转向形式 液压转向 液压转向

换挡方式 滑移齿轮换挡 滑移齿轮换挡

行车制动 脚踏、机械传动、封闭蹄式 脚踏、机械传动、封闭蹄式

驻车制动 锁定踏板式 锁定踏板式

液压系统

液压输出流量(L/min) 30 30

液压输出阀 1 组(选装) 1 组(选装)

三点悬挂类型 后置，Ⅰ类 后置，Ⅰ类

最大提升能力(kN） ≥6.62 ≥6.62

耕深调节类型 力位调节 力位调节

整车尺寸(L×W×H)mm 带驾驶室 / /

无驾驶室 3315×1490×2105 3360×1490×2100

轴距(mm) 1960 1950

最小使用质量(kg) 带驾驶室 / /

无驾驶室 1630 1890

最小离地间隙(mm) 485 365

最小转弯半径(mm) 3200 3300

最大牵引力（KN） 12

前轮胎型号 7.5-16

后轮胎型号11.2-28

4. 全柴490离合器壳和4102一样吗

玉柴4102发动机与490发动机的接盘不是一样大的.4102的发动机比490的马力稍大,相应油耗也高一些

5. 全柴490离合器壳图纸

额 定 功 率： 25 KW

额 定 转 速: 1800 r/min

空载稳定转速： 1890 r/min

空载稳定转速： ≤ 800 r/min

气 缸 数: 4 型 式: 直列 水冷 四冲程

缸径 × 行程： 90 × 100 （mm）！ 活 塞 总 排 量： 2.54 L

压 缩 比: 18 :1

发 火 顺 序: 1-3-4-2

机 油 温 度: ≤ 95 ℃

冷却水出水温度: ≤ 75-90 ℃

标定转速机油压力: 0.2 — 0.4 MPa 怠速时机油压力: ≥ 0.098 MPa

排气温度(涡前）: ≤ 500 ℃

机 油 等 级: 优于CD15W/40

燃 油 消 耗 率: ≤ 253 g/kw.h

机 油 消 耗 率: ≤ ≤ 1 g/kw.h

进 气 方 式: 自然 吸气

冷 却 方 式： 闭式水冷

调 速 方 式： 机械 调速

启 动 方 式： 12 V电启动

润 滑 方 式： 压力与飞溅复合式

燃 烧 方 式： 直喷 燃烧室

供 油 提 前 角： 12 ± 1°

燃 料 类 型： *** 柴油

曲轴旋转方向： 逆时针（自飞轮端） 全负荷耗油量（L/h) 7 L/h左右

机 油 容 量(L)： 6-6.5 L

净 质 量（kg)： 205 kg

外形尺寸(mm): 696*492*650

6. 全柴490离合器壳更换视频

拆离合器底盖，只要有合适工具，并具备一定的维修知识，也可以自己动手拆。先把机油放掉，然后拆下脚起动杆（如果有），再用8#套筒扳手拆下右边盖上的螺丝，即可取下右边盖。拆卸和安装右边盖螺丝时，要对角装卸螺丝并注意位置。

7. 全柴490风扇离合器

排气门间隙

0.01

品牌

云内

型号

YNF40E1

排放标准

欧Ⅴ

气缸排列形式

直列

排量

3.92L

气缸数

4

气门数

4

最高输出功率

125KW

最大输出扭矩

600N.m

缸径

102

行程

120

压缩比

17.1

进气方式

增压中冷

适用车型

轻型,中型载货车,轻型客车

怠速

650

进气门间隙

0.01

离合器形式

摩片式

扭距

600N.m

排气门间隙

0.01

最大输入速度

2600rpm

最低燃油消耗率

,198g/kW.h

配件编号

A911824150012

产地

山东

重量

250公斤

产品详情

云内企业已形成90、95、98、100、102系列产品的成功生产和销售，共有490Q（DI）（100行程）、490QB（105行程）、490ZQL（增压）、2100QB、2102QB、3100QB、3102QB、D30、D30ZL、D32、D32TCI、4100QB、4102QB，共42个基本型50余种变型产品；柴油机动力从23.5KW(32PS)覆盖到83KW(113PS)。

8. 全柴490离合器壳怎么拆

磁线圈阻值的检测：

1.用万用表打Ω档（600Ω档），校表。

2.用万用表表笔搭接电磁离合器电源线与搭铁（有的只有一根线，搭铁则是壳体），正常阻值范围：4～5Ω。不正常则需跟换电磁离合器。

2

动态测试：

1. 观察压缩机的电源线，一根的为电源线，二根为电源线与搭铁线。

2. 将压缩机电源线和搭铁线分别搭接在蓄电池的正负极上。

观察是否吸和，电源通断会有哒哒哒的声音。不正常则更换电磁离合

压盘间隙测试：

1. 压盘种类：外置式和内置式。（皮带轮包裹压盘为内置式，没有包裹为外置式）

2. 间隙测量（以外置式为准）：用塞尺测量压盘与皮带轮之间的间隙，正常范围为（0.35～0.6mm）。

注：检测之前需要把压盘周围的积碳擦干净避免测量误差

拆卸步骤

1

使用扭力扳手对压盘紧固螺母进行卸扭，再用梅花扳手进行拆卸。

2

使用压盘专用拆装工具进行拆卸压盘。

注：压盘固定卡销不可掉落

3

用外卡钳取下皮带轮固定卡环。

注：使用时注意卡环飞出会误伤人

4

/6

使用三角拉码拆下皮带轮。

注：使用时受力要均匀避免划伤皮带轮

5

使用外卡钳取下电磁线圈固定卡环。

6

电磁离合器外观检测与结构认识：

1. 观察压盘表面，磨损严重则需更换。

2. 检查皮带轮槽磨损情况，磨损严重则更换。

3. 检查皮带轮轴承是否卡滞、松动。

4. 观察固定卡环是否变形。

5. 检查电磁线圈是否破损。

9. 全柴490离合器片价格

实践经验告诉你，全柴的是偏低速发动机，车子跑的速度不快的话全柴不错，并且扭矩大，就通俗的劲大，我家的全柴3年半才换四配套，锡柴动力偏高速发动机，如果你经常上高速或者开车特别快，那么比较合适，但是锡柴动力扭矩要稍小，其他发动机出了云内，和玉柴质量比较好外，还是先放一边的！

10. 全柴490发动机配件

各有千秋，全柴是干式缸套，薪柴是湿式缸套。其实二者的质量都差不多，就要看价格了，新柴配件通用性好，而且市场占有率高。要看你想要怎么样的了。

11. 全柴490离合器壳怎么换

D19和全柴490没有可比性,各有各的优点，马力也不一样。