1. 秦川福莱尔是啥牌子车

上世纪90年代初，国内有4家军工企业获得了铃木奥拓的相关技术和生产设备，开始自主生产奥拓车型。其中就包括秦川，而且秦川还是奥拓产量最高的两家车企之一。另一家，是重庆长安。

那时，秦川还叫西安秦川机械厂（成立于1954年）。

1997年，陕西省政府和兵工总公司合资成立西安秦川汽车有限责任公司。其中，兵工总公司以西安秦川机械厂的汽车资产入股，占比45%。

秦川汽车，成为中国西北唯一的微型轿车生产企业。此时，秦川已具备了年产5-8万辆微型轿车的生产能力。

除了西安奥拓，秦川还推出了秦川中华（QCJ7090）、秦川小福星（QCJ7088），以及QCJ7082、QCJ7091等车型。其售价，在4.5-6.5万元之间。

不过，随着长安奥拓的技术升级，秦川逐渐难以招架，只能通过不断的降价来吸引消费者。

此后，秦川在奥拓的基础上，开发出了“福莱尔”（QCJ7081）微型车。福莱尔的英文名“Flyer”，翻译过来是“飞天”，有着很明显的中国西部印记。

这款车的售价，只有1.99万元。此后的几十年里，中国也没有其他量产车型能打破这一低价纪录，直到江南TT出现。

2001年5月，福莱尔在西安展出，引发轰动。同年9月到年底，秦川生产的3000辆福莱尔轿车被抢购一空。

虽然如此，2001年秦川的亏损还是高达996万元。

2002年，秦川福莱尔卖出1.7万辆，取得了细分市场第六位的好成绩。

不过卖的虽多，但减去成本后，秦川一年的净利润却只有72.6万元！平均一辆车只赚42.7元。

秦川终于挺不下去了。

2003年１月，西安秦川汽车有限公司以2.69亿元的价格，将77％的股份转给了比亚迪。

此后，秦川汽车渐渐淡出了公众视野，比亚迪汽车横空出世。

2. 秦川 福莱尔

小仙女车标是劳斯莱斯汽车标志。

小仙女于1911年正式成为劳斯莱斯的车徽，每尊“飞天小仙女”采用传统的蜡模工艺，完全手工倒模成型，所以事实上每一尊女神像都是不完全一样的，都是独一无二的。这个车标还有一个特点，在车辆时速超过80公里的时候会藏回引擎舱中，免受风沙的损伤。

3. 秦川福莱尔汽车图片

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪第一辆车2005年生产的秦川福莱尔

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，

使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

发展理念：

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

4. 秦川福莱尔车标

大指：汽车动力装置中用于汽车驱动的发动机小指：汽车音响主机大多数人最熟习的音响器材汽车主机厂主要有北京吉普、东风悦达、神龙汽车、广州本田、上海大众、中国一汽、华晨集团、天津丰田、贵州云雀、东风汽车、长安汽车、上海通用、一汽大众、昌河汽车、金杯通用、奇瑞汽车、东南汽车、哈飞汽车、庆铃汽车、吉利汽车、江铃陆风、长丰猎豹、海南马自达、跃进汽车、秦川福莱尔、江淮汽车、风神汽车、通用汽车、戴姆勒-克莱斯勒、大众汽车、宝马汽车、福特汽车、现代汽车、本田汽车、菲亚特汽车、保时捷、大宇汽车、本田汽车、标致-雪铁龙、雷诺汽车

5. 秦川福莱尔现在还有吗

福莱尔 这车你也知道啊西安秦川汽车有限责任公司早期曾生产西安奥拓牌汽车，这是比亚迪收购秦川汽车后推出了福莱尔，福莱尔的 英文名为FLYER，中文是“飞天”的意思，是在奥拓车型平台基础上，按照中国市场特点重新开发设计的，车内空间布置则根据中国人的体型特征进行设计，具有完全的自主知识产权。由于外形 质量（底盘断裂，此车销量不是很好，属于很不成熟的车型粗糙，技术差目前已经停产了~~市场上很少当时的车型及价格　福莱尔（三缸） ¥ 41800.00 　　福莱尔（四缸） ¥ 43800.00 　　福莱尔（百灵 三缸） ¥ 43900.00 　　福莱尔（百灵 四缸） ¥ 45900.00不过发动机是三菱的 ，发动机不错~

6. 秦川福莱尔汽车价格

汽车动力装置中用于汽车驱动的发动机小指：汽车音响主机大多数人最熟习的音响器材汽车主机厂主要有北京吉普、东风悦达、神龙汽车、广州本田、上海大众、中国一汽、华晨集团、天津丰田、贵州云雀、东风汽车、长安汽车、上海通用、一汽大众、昌河汽车、金杯通用、奇瑞汽车、东南汽车、哈飞汽车、庆铃汽车、吉利汽车、江铃陆风、长丰猎豹、海南马自达、跃进汽车、秦川福莱尔、江淮汽车。

7. 秦川福莱尔汽车

陕西的秦川汽车原是中国兵器工业总公司旗下的一个军工企业，曾是中国四个引进铃木奥拓项目的汽车厂之一。但是由于重庆长安生产的长安奥拓逐渐在市场上确立了主导地位，秦川不得不另谋出路。秦川汽车后来自己生产了一台使用奥拓底盘，车身和内饰重新设计过的新车福莱尔。而福莱尔的动力系统也是仿制铃木发动机的淮海HH368Q发动机。

2003年，雄心勃勃进军汽车领域的比亚迪收购了秦川汽车，正式成立比亚迪汽车。而福莱尔也成为了挂着比亚迪商标的第一台汽车。但我们明显看得出，比亚迪对福莱尔并没有进行什么大的革新，也并没有期望福莱尔给比亚迪汽车带来什么大的发展。比亚迪只不过是借秦川的道进入了汽车生产领域，用福莱尔给自己今后的汽车生产热一热身，理一理经销的路子而已。2005年，比亚迪丢出了F3这个自己真正的作品。虽然在上市后，F3的“花冠头，飞度尾”造型饱受争议，但没多少人能预料到这款车能够缔造中国轿车市场的一个销量神话。现在，我们明显注意到比亚迪除了继续在挖掘自己在传统汽车领域的潜力外，正投入很大的精力进行新能源汽车的开发。比亚迪的未来，同样不可小视。