1. 离合器分泵总成的组成

离合器总成包括：离合器片、离合器压盘、分离套、分离轴承、回位弹簧、离合器拉线、离合器分离拨叉等。

2. 离合器分泵总成和离合器总泵

1、离合器总泵损坏之后，车主在踩离合器的过程中会很软也无力。简单一点来说，就是无法感受到平时踩离合器的那种阻力。此时要注意不能强制去挂挡，否则就会导致离合器加快速度磨损。

2、离合器分泵损坏之后，车主踩离合器会很硬或者软，或者是行程很短的情况下，离合器无法完全切开。

离合器总泵主要是跟离合器脚踏板连接在一起的，然后通过油管跟离合器的助力器进行连接，作用是对踏板行程的信息进行采集，之后在利用助力器让离合器有效实现分离。离合器分泵具体位置在变速箱和发动机之间，车辆从启动开始，一直到行驶车辆的期间，经常都会用到离合器，主要作用就是让汽车处于平稳的状态起步。

3. 离合器分泵属于什么系统

方法如下:

1.把车停在电梯下面，松开手刹。找到底盘支柱的位置。将抬脚抬到底盘顶柱的位置；

2.抬起车辆。找到离合器的地方，离合器拉线会出现在离合器旁边；

3.用扳手松开螺钉。当离合器低时，松开左螺钉，拧紧右螺钉。当离合器处于高位时，松开右侧螺钉，将左侧螺钉拧紧至右侧。

离合器从动油缸的拆卸方法是通过拆卸离合器从动油缸的固定螺纹来提升车辆并拆卸离合器从动油缸。

4. 离合器分泵总成的组成部件

离心泵的主要部件主要部件有叶轮、泵壳和轴封装置。

1.叶轮的作用是将原动机的机械能直接传给液体，以增加液体的静压能和动能(主要增加静压能)。

2泵壳

作用是将叶轮封闭在一定的空间，以便由叶轮的作用吸入和压出液体。泵壳多做成蜗壳形，故又称蜗壳。由于流道截面积逐渐扩大，故从叶轮四周甩出的高速液体逐渐降低流速，使部分动能有效地转换为静压能。泵壳不仅汇集由叶轮甩出的液体，同时又是一个能量转换装置。

3轴封装置

作用是防止泵壳内液体沿轴漏出或外界空气漏入泵壳内。

常用轴封装置有填料密封和机械密封两种。

填料一般用浸油或涂有石墨的石棉绳。机械密封主要的是靠装在轴上的动环与固定在泵壳上的静环之间端面作相对运动而达到密封的目的。

5. 离合分泵结构

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘出现故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

6、节温器打不开，冷却液不能进行大循环；。

7、散热器或发动机水套堵塞，造成冷却液不能正常工作循环。

8、水泵叶轮腐蚀泵水压力不够。

9、水箱散热片折倒变形或有异物堵塞，影响散热效果。

10、泄漏严重，冷却液不足。

11、发动机点火过迟。

12、水泵皮带过松。

13、电子风扇不工作或转速过慢。

6. 离合器分泵总成的组成部分

离合器分泵的工作原理：

1、简介：踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车搜索片推动。

2、详述：离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

离合器分泵主要的作用：

顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。

7. 离合器分离泵总成的作用

一般在压缩机的旁边，低压管路上。　　气液分离器的主要作用是贮存系统内的部分制冷剂,防止压缩机液击和制冷剂过多而稀释压缩机油。气液分离器还应能送足够的制冷剂和油回到压缩机,保持系统的运行效率和曲轴箱内的油面。热泵在供暖状态下运行时,在冲霜和冲霜后以及当环境温度离开温度控制器的控制值期间,气液分离器应能防止过多的液体进入压缩机。当环境温度降低时,气液分离器实际上贮存了系统内的部分液体制冷剂。使得系统中的冷冻油、液态制冷剂和气态制冷剂分离。以免对压缩机造成伤害。

8. 离合器分泵和总泵图解

首先将准备好的新泵内注入液压油

，然后迅速拆下分泵，装上新泵(两人配合为最好)。

将分泵放气螺栓朝上，并拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，使分泵内的空气溢出，锁紧放气螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排气。如果只是更换皮碗，应将皮碗事先装入另找的分泵活塞上，取出损坏的活塞后，迅速装入新件。注意，取出和装入活塞时，应将泵口朝上，防止液压油漏出。然后用上述方法排气。

总泵漏油，说明总泵上皮碗损坏；泵油压力不足，说明是活塞下皮碗损坏。一般的情况下，只需按情况更换皮碗即可。更换时，拆下总泵两颗固定螺栓，将总泵拉出少许，用内收卡环钳将泵筒上活塞固定卡环取下，拔出活塞，取出下皮碗，迅速按顺序将新件装回，并用推杆来回推动活塞，排出其中空气，泵人更多液压油，然后装回卡环。在装回总泵前，一定要把总泵推杆调到最短位置，然后固定，来回踏离合器踏板，并慢慢调长总泵推杆，直到离合器彻底分离为止。此时应注意，分离轴承与分离杠杆之间应有3-4mm间隙，踏板自由行程30-40mm。如果必须更换总泵总成，应先拆下出油管，接上新泵后，再拆下油管，迅速装到新泵上。注意，拆下出油管后，应用塞子塞住旧泵出油口，以免漏油；拆进油管时，可用钳子卡住进油管，防止油壶内液压油漏出。总泵装复后，先用推杆来回推动活塞，泵出液压油，固定前也应调短推杆。

9. 离合器分泵总成的组成结构

电动润滑油泵由泵体，立式底盘,动力强制润滑式轴承套轴，电动润滑油泵安全阀以及回流式橡胶油封等零部件组成，主传动齿轮是由四个螺旋齿轮组成人之际齿轮组,安全阀采用差压式结构，与电动机采用锡性直联式结构。

用途 电动润滑油泵输送介质温度30°C- 120°C，粘度不大于50mm2/S的不含固体颗粒杂质的机械油,汽轮机油等有润滑性质类似的其他介质。

电动润滑油泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油，适用于输送粘度在10。

E（75C.S.t）以下，温度在300℃以下的具有润滑性的油料。

结构 电动润滑油泵主要由泵体、齿轮、轴、轴承、前盖后盖、密封部件、联轴器等部件组成。

轴端密封有二种形式：填料密封、机械密封。

10. 离合器分泵结构

这个很简单啊，分泵也就是助理泵，有个推杆连住分离拨叉杆的。你松开固定螺母就可以顺时逆时旋转，缩短的话分离轴承与压盘行程就变大(也就说行程越大离合越低)，相反一样的道理，行程越短离合越高！ 行程，也就是分离轴承与压盘的间隙，你用手按住拨叉往压盘方向推，会感觉到间隙的，间隙一般不能太大也不能太小，你个人感觉有两到三个锯片位就足够了！记得先送掉回力弹簧不然很难推！