1. 六缸发动机气门调整方法

6个缸柴油机重型车的气门间隙进气门0.35mm.排气门0.40mm.(冷态)。中型和轻型车略小一点,但不要太小,调一缸气门间隙时,看六缸的排气门关闭,进气门刚刚打开时,就可以调一缸了。调六缸时就看一缸的排气门关闭,进气门刚刚打开时调。

2. 六缸发动机气门怎么调

可以采用两次调整法，6缸柴油机做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的，调整后然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。在6缸发动机也可可按1双、2进、3排、4进、5排、6不、简单记忆调整在1缸压缩上止点时：【 】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】 双(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】 进(3缸）进气行程终了距下止点60度 （进气门开）【排气门关】 排(4缸）做功行程终了距下止点60度 （排气早开）【进气门关】 进(5缸）压缩行程开始距上止点120度（进气晚关）【排气门关】 排(6缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关） 不

3. 六缸发动机气门调节

6缸发动机气门的调节方法：

1、可以采用逐缸调节法，这是一种教科书式的调法，很简单的，基本适合新手理解与掌握，就是在调多缸发动机时比较繁琐；

2、还有就是两次调节法，这是使用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法；

3、在两次调气门的时候，有经验的可以根据经验直接找到要调的气门，而对于刚接触的人员，推荐用“双排不进”调节气门的方法；

4、以上方法最好都是到修理店进行处理，详细的是无法写出来的。

这个首先把发动机转到1缸工作上止点，然后1缸气门全部调，5、3缸调排气门，6缸不调，2、4缸调进气门，再把发动机转到6缸工作上止点，再去调其它的气门就可以了。

这个还是去修理店找维修师傅处理吧，自己是无法搞的，这个是很复杂的。

4. 六缸发动机气门怎么调整

汽车六缸调气门,两次调完,把气门室盖打开，可以看一缸吸气门，在就旋转曲轴，旋转到零刻度，旋转曲轴的同时看第一缸吸气气门是否点头，或六缸吸气是否点头 ， 如果一缸点头，就要从6缸开始调，调的顺序是

1

2

4

5

8

9 反过来是6缸点头就调一缸，顺序是1 2

3

6

7 10，一缸调完或6缸调完后，在把曲轴旋转一周到0刻度，在调6缸或一缸。 气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

5. 6缸机气门调整顺序

逐缸调整法：

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

采用两次调整法：

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

6. 六缸发动机气门调整方法视频

四缸的发动机一般的点火顺序是1.3.4.2，用简单的方法就是先将第一缸活塞摇到上止点，如果这是第一缸两个气门都是松的，表示这是第一缸的压缩行程，可以调整该缸气门，一般柴油发动机气门间隙要比汽油机大些，上述两种发动机进气门调到0.30到0.35毫米，排气门调到0.35到0.45毫米，调好第一缸后转动曲轴180度，调整第三缸气门，再转动180度，调整第四缸气门，再转动180度，调整第二缸气门。这样四个缸都调好了。

7. 六缸发动机气门调整图

气门调整，实质是气门间隙调整。6缸机气门调整有两种方法：

一是逐缸调整法。按照发动机点火次序（1-5-3-6-2-4）盘动曲轴，使该缸处在工作行程的上止点位置，此时进、排气门皆完全关闭，进行气门间隙调整，全部调整完毕需旋转曲轴720度。

二是两次调整法。首先使第一缸活塞处于压缩冲程上止点，调整一缸进、排气门间隙，同时可以调整二进、三排、四进、五排的气门间隙，然后盘动曲轴至第六缸活塞压缩冲程上止点，调整六缸进、排气门间隙，同时可以调整二排、三进、四排、五进的气门间隙。

8. 六缸发动机气门间隙调整方法

看1缸的排气阀。当排气门到达上止点时，进气门移动。好的，然后调整6缸的进排气门，再看2缸的排气门，调整5缸的进排气门，再看3缸的那排，再调整4缸的进排气门。

1.压缩结束时将1缸活塞转到上止点，可调整如下:1对、5排、3排、6排、无2项、4项；2.曲轴旋转360度，可调节如下:1、5号、3号、6对、2排、4排；3.汽车发动机气门调整是汽车驾驶员和维修人员的一项经常性工作；4.目前常用的气门调整方法大多是两次调整法:分别找出第一缸和最后一缸的上止点，按照每种车型规定的顺序，从前到后调整所有气门两次。

排气阀的间隙应该大于进气阀的间隙，因为排气阀的温度比进气阀高很多，所以要求间隙大于进气阀，一般为0.05。调整气门间隙的方法取决于不同的发动机，但有规律可循，即只有在气门关闭时才能调整。

9. 六缸发动机气门调整方法图

首先你先对曲轴的1或6缸上止点，有些在曲轴对，有些在飞轮壳上有个孔，里面可以看到刻度线，你对到0位就是1或6缸上止点。然后调气门。　　　口诀：双排不进，6缸机做功顺序是1-5-3-6-2-4，现在：双排不进对应1，（5，3），6，（2，4），　双就是1缸两个都调，也就是进排气都调，排就是（5，3）缸调排气门，不就是对就对应6缸进排气都不调，进就是对就（2，4）缸只调进气门。　　　如果是6缸上止点，那你按双排不进对应6，（2，4），1，（5，3）来调，方法同上　　　你要找哪个是排或进气门你看排气管和进气管，一般都能看出