1. 潍柴风扇离合器有异响

1、冷车（发动机冷）风扇用手转动灵活，阻力很小。 热车（刚熄火之后）风扇用手转动阻力非常大；

2、这是一个好硅油离合的标准。硅油风扇的设计目的： 在温度低的时候，不需要太大的风量散热，这时候允许风扇和发动机的转速不同步，离合打滑，这样动力会损失小些；

3、如果发动机温度上来，硅油液化把离合涨死，让风扇与发动机转速同步，以提供做大的风量。 所以，如果始终涨死虽能保证散热，但是会损失一些动力。

2. 大车风扇离合器坏了有什么声音

1.

异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮...

2.

异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法

3. 潍柴风扇离合器有异响什么原因

1、凉车着车：风扇离合器分很多种。目前常见的有机械硅油和电子硅油，硅油离合器特性是刚着车时是全啮合状态，但是1分钟左右会脱开。如果1分钟左右听到发动机噪音明显变小就说明风扇脱开，说明离合器没有问题。2、踩高怠速：让踩高怠速也是为了通过噪音能明显判断风扇的状态。拓展资料：风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性。

4. 潍柴风扇离合器有异响怎么回事

1。换挡困难，换挡时有打齿现象。2、离合器不分离，感觉无力，踩离合器时不能分离或特别重。3.如果很严重，它就不会挂档，汽车也不会行驶。

如果离合器不能及时修复，会导致离合器损坏，直接严重报废，需要更换离合器总成。

这就像一个生病发烧的人。如果不及时就医，不吃药，让它发烧，只会发展得越来越严重，造成更大的危害。

离合器坏了，常见故障是离合器打滑。离合器打滑不严重，可以调整。如果滑动非常严重(铆钉接近外露)，则无法调整，必须更换摩擦片。

5. 发动机风扇异响

表现是：在发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显的敲击声。

发动机无负荷稳定运转时无异响，转速突然变化时，有低沉、钝重、连续的金属敲击声响，严重时发动机发生振动。

发动机有负荷时响声明显，而且发动机转速超高，响声越大。发电机轴承异响的原因是没有及时维护发电机并向轴承内加注润滑脂，导致轴承因缺少润滑而磨损。

6. 潍柴发动机风扇离合器异响

/利用万用表可判断电磁离合器线卷的好坏，共有三种方法：

,1.测试断电后Rx1欧姆档量线包的阻值。

,2.测试断电后Rx1K欧姆档量线包与外壳绝缘的电阻。

,3.测试通电时5A直流电流档量工作的电流。！,关于电磁离合器的更多注意事项如下：

,1、注意定期检查压缩机电磁离合器的压力盘表面和转子有无明显磨损。/

,2、定期检查电磁离合器轴有无漏油现象，转动有无不正常噪声，轴承有无明显的松旷，润滑脂有无渗漏。

7. 潍柴风扇离合器有异响怎么办

有影响

风扇离合器的线断了，会导致发动机风扇不转，这样发动机的冷却就有问题了，会导致发动机高温的。会导致冷却液温度过高，那么同时发动机的温度也会升高。

建议你尽快维修。离合器上有两个稳钉，拆下来反转卡到离合器上两个卡槽里，这样它是全时转的，等到了汽修厂就换离合器

8. 货车风扇离合器异响

1.

分离轴承内部异常磨损导致故障,异响是很响的声音。这种现象主要是由于档位挂档后,脚还在不停地踩离合踏板,时间长了就会出现这种故障。这种情况也挺常见的。

2.

释放杆销和销孔因磨损而松动。

3.

传动销和销孔因磨损而松动。

4.

离合器踏板总成有问题。在这种情况下,只能更换离合器踏板总成。

9. 汽车发动机风扇异响

汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因，需要重点排查以下几个方面：

　　1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响，如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。

　　2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。

　　3、机油的原因，劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

　　4、气门异响，着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。

　　如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除。

　　其他异响

　　1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

　　1）燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。

　　2）发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

　　3）发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。

　　2、发动机“回火”故障：汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

　　3、发动机皮带异响：是比较烦人的“吱吱吱”的声音，比如发电机皮带、空调皮带、转向助力泵皮带等，可能是皮带过松或过紧，也可能是皮带老化，调整皮带松紧度，往皮带上涂抹黄油，或者更换皮带即可解决。

　　4、轴承异响：有规律的“嗡嗡”声，极有可能是轴承异响，比如说发电机轴承、涨紧轮、惰轮等（一般轮状旋转物都是有轴承的），更换相关配件即可。

　　5、起动机故障：动机在起动的时候有“哧哧”的噪音，有时候还感觉启动困难，是起动机故障，需要更换起动机。

　　6、水泵故障：水泵如果损坏，比如漏水、堵塞等，就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，多发生在六万或八万公里以上，更换水泵、防冻液即可。

　　7、怠速时发出有规律的“嗒嗒”声：高速时发生“嘎嘎”的连续金属敲击声,并伴有机体抖动现象且温度升高,响声加大。若发动机低温时没有异响,而温度升高后在怠速时出现“嗒嗒”声,并有机体振动现象,且温度越高声响越大,则为了活塞变形活塞环过紧造成的活塞敲缸。