1. 拉式离合器压盘爪子高低有区别吗

短的好，新车或者刚换过离合片是自由行程最短的时候。努力适应，时间长了就好了。 抬离合时要按照“快--停--慢”三步来。刚开始快抬，感觉车振立刻停止抬离合，加油，然后继续慢抬。

拓展：

1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

2、离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

2. 货车离合器压盘爪高低不平的后果

我觉得关系应该不大，离合器压盘是铸铁的即使磨损不均匀或是由于某些原因导致离合器压盘变形，这个变形量应该也不会太大，这个变形量应该不会导致分离不彻底。倒是有的离合器压盘断裂可能会导致分离不彻底。

3. 离合器压盘爪多会轻吗

答：有以下几种因素导致。

首先是压盘受热高温变形，早期的磨损程度严重，其次是压爪变形弯曲，按装时压爪调整螺丝松动而导致的不平衡，在有是压爪支撑弹簧变形，支撑力减弱等等，因此，以上几点因素都可导致离合器压板压爪故障，严重的情况下会出现打滑动力损失，甚至车辆难以行驶。

4. 离合器压爪调什么程度合适

他们说的都不对，在车上调的时候，首先把压盘螺丝上好紧紧，在把压相上好紧紧，看压爪和分离轴承之间的间隙，最好是有人在上面帮你踩离合器，你在下面调，当车上的人踩下的时候你看离合器片是否转的动，不动就调紧点，记住均匀调，太松动了，看是不是离合器那臂太长了（在压爪和分离轴承有一定间隙的情况下）还有一个，叫你调离合器的时候一般不动压爪，就动那臂就好了（换了离合器片出外），很简单的，

5. 离合器压盘多爪的好还是三爪的好

首先，离合器太硬就是指当我们踩下离合器踏板时感觉非常沉重，不如以前或其它车辆轻踩离合踏板就可以踩到底，这种情况大部分都是因为离合器压盘的压爪弹簧变硬导致的，因为分离轴承需要按压离合器压盘上压爪弹簧，压爪弹簧通过杠杆原理使压盘摩擦面与离合器片分离开，如果压爪弹簧变硬后我们就需要用比原来更大的力量才能让离合器正常分离，所以此时就会造成离合器太硬的感觉。

其次，因为离合器分离的力量传递顺序是踩踏踏板–驱动离合器总泵–驱动离合器分泵–驱动离合器拨叉–驱动离合器分离轴承–驱动离合器压盘压爪弹簧，所以除去上面已经说过的比较常见的压盘压爪弹簧故障外，再比较多见的就是离合器总泵或分泵的故障，因为本身质量问题或是使用的刹车油（离合器和刹车都是使用刹车油）问题导致总泵或分泵活塞锈蚀产生卡滞，就会造成压缩起来比较费劲，从而感觉离合器很硬（拉线式驱动就是拉线取代了总泵和分泵，更换拉线即可）。

6. 离合器压盘压爪怎么调

调整离合器，就是调整离合器拉索的自由行程，离合器把手处有离合器拉索的调节螺丝，松开锁紧螺母，调节螺丝，就可以改变自由行程。就是离合器手柄最远端的圆球能轻松移动的距离，这个距离应该在10mm。就是说，你在开始握离合器手柄的时候是很轻松的，当手柄的圆球移动了10mm以后就会感觉明显的重了，这个就是离合器片开始分离的结合点

7. 离合压盘爪高低不平

离合器压盘不平原因：

1、汽车压盘坏了，除了正常磨损就是质量问题，离合器片、压盘如果是长期在操作不当的情况下很容易磨损；

2、如果是磨损情况下，起步抖动是因为离合器片上的纹路磨损比较严重，离合器片打滑造成的；

3、如果不更换，磨损继续加剧，将无法起步，因为离合器片、压盘完全磨损，动力已经不能传递。

8. 离合器压盘爪子多好还是少好

汽车离合器行程长了好还是短了好，其时就是指离合器自由行程，离合器的自由行程过高过低都不好，过高时离合器的压盘和压爪接触不上起不到离合作用，过低会造成压盘分离不开烧坏离合器，正确的做法把离合器的自由行程调整到合适的位置，一般自由行高庋为0.25至0.35亳米之间。

9. 离合器压盘中间那个爪叫什么

离合器压盘上的片状杠爪是杠杆原理。每次踩离合器。都是这个杠杆动作分离和结合。压盘上的弹簧是缓冲瞬间力的传递。离合器片上的弹簧。看似装饰品。其实是削减各种转速下的共振。减少这个薄片高速旋转中的轴向运动不稳定现象。这可是多年维修经验。不是抄书！