1. 铁流牌离合器从动盘总成价格

1，桂林福达股份有限公司

2，浙江铁流离合器股份有限公司

3，爱信(天津)车身零部件有限公司

4，东风汽车传动轴有限公司

5，江苏威特集团有限公司

6，安徽聚隆机械有限公司

7，爱思帝（重庆）驱动系统有限公司

8，萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司

9，重庆通盛机械工业有限公司

10，安徽昊方机电股份有限公司

2. 铁流离合器配套车型

骆驼，大金，cnc，铁流。

桂林福达我做过，说是配套，确实是配套件，但是经常掺有疵品在里面，质量问题很少，但是有明显的质量问题也不包。

3. 从动盘和离合器片

离合器片（离合器从动盘）的型号分辨，我们都知道一个最简单的方法，那就是用尺寸来区分。

尺寸215：已知车型：解放微卡（24齿）、黑豹微卡（8齿）、三菱4G93(20齿）。

尺寸225：已知车型：三菱4G54、4G64发动机（23齿）

尺寸230：已知车型：北京切诺基（14

齿）

尺寸236：已知车型：丰田4Y发动机(21

齿）

尺寸240：已知车型：轻卡一汽红塔、东风小霸王、长安轻卡（24齿）

尺寸250：已知车型：丰田格瑞斯495Q发动机（21齿）、五十铃4JB1T发动机、庆铃皮卡（24齿）

尺寸255：已知车型：NJ130、成都王牌、南骏（10齿）、BJ1040、东风小霸王（24齿）。

尺寸260：已知车型：五十铃NKR57(24

齿）

4. 货车离合器从动盘总成多少钱

汽车离合器片坏了，汽车就不能走了。发动机在转，但动力不能通过离合器传到变速箱，汽车就不能行驶。所以离合器是非常重要的部件，要爱惜操作，一、在起步、换挡时，尽量做到干脆，利落。二、在脚踩离合器时不要长时间半联动(车处于要走不走的工况)，由其忌轰大油门。如果驾驶员开车操作习惯好，离合器用10万公里以上都没问题，反之1、2万公里就要维修更换。

5. 离合器从动盘总成是离合器片吗

汽车离合器压盘和从动盘的作用传递发动机发出的动力，动盘又叫做摩擦片，而摩擦片又叫离合片。

我们先看看离合器从动盘在工作时受到的外界力：首先是持续的压紧力，这个力主要是压盘和飞轮给的；另外一个力是不断变化的发动机扭转力。

由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期性不断变化的，因此就得使传动系产生扭转振动，而这个振动直接作用在离合器从动盘上；也就是不断变化的扭转力；这样一来，离合器从动盘所受的振荡最为严重，这个震荡波如果不消减，不但伤害到它本身，同时也会波及变速箱、传动轴以及减速器等其他总成。那么说到离合器的从动盘，就不得不说说离合器从动盘的减振。­

在组合成离合器从动盘时，以波形弹簧为从动盘本体，而从动盘毂和减震器盘都开有六个矩形弹簧孔，在每个孔中各安装一个减震弹簧；这个构造主要是完成从动盘本体到从动盘毂之间有一个圆周方向的弹性接触。而从动盘本体（波形弹簧）和减震器盘将减震器阻尼片、从动盘毂夹在中间，再将从动盘本体和减震器盘用铆钉铆在一起。­

减震器盘上的弹簧孔有打边，这个作用是不至于让弹簧弹出。而从动盘毂上开有与铆钉隔套相对的缺口，在缺口与隔套之间留有间隙，这个间隙的作用是允许从动盘毂与从动盘本体有一个相对的转动的角度。在波形弹簧的周边用铆钉铆上摩片，我们的从动盘就完整的呈现在眼前了。

6. 离合器从动盘多少钱

离合器的主动部分是飞轮、离合器和压盘，这三个部分是与发动机的曲轴连接在一起，离合器的盖子与飞轮是用螺栓连接的，压盘和离合器依靠三到四个传动片传递扭矩。

离合器的从动部分是动盘、输出轴，从动部分将主动部分传来的动力传送给变速器的输入轴。主动部分和从动部分可以分离，又可以接合，在传动过程中还会相对转动。

7. 离合器从动盘总成图片

离合器的从动部分不包括从动盘和输出轴；从动盘是离合器的关键部件之一，离合器是通过摩擦来执行传动功能的传动装置。离合器的从动部分包括从动盘和输出轴。这部分由单个双板和多个从动盘组成，通过摩擦将动力从驱动部分传递到变速器的输入轴。离合机构的主动部分和从动部分可以暂时分离，也可以逐渐接合，传动时可以相对转动。

从动盘是离合器的关键部件之一，离合器是通过摩擦来执行传动功能的传动装置。离合器压盘和从动盘相互作用，两者结合时，发动机的动力传递到变速箱，也就是动力传递。摩擦片也叫离合器片，因为在离合器中，它是离合器的重要部件，通过摩擦离合器来结合或分离。在离合器的制造过程中，由于材料的回弹变形，很难保证离合器摩擦片的平面度要求。

8. 铁流牌离合器片多少钱

汽车用离合器面片 标准编号：GB/T 5764-2011

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GB/T5764—1998《汽车用离合器面片》。与GB/T5764—1998相比,主要技术变化如下:

———增加了术语和定义(见第3章);

———增加了按生产工艺分类(见第4章);

———增加了平面度要求及试验方法(见5.3、6.3);

———将1998版的摩擦性能要求作为1类面片的摩擦性能要求,并将200℃的摩擦系数由“0.15~0.60”修改为“0.20~0.60”,增加了250℃的摩擦系数要求“0.20~0.60”和指定摩擦系数允许偏差要求“±0.14”,将150 ℃、200 ℃的磨损率由“0.75、1.00”分别修改为“0~0.60、0~0.80”,增加了250℃的磨损率要求“0~1.20”(见表4,1998年版的表2);

———增加了2类面片的摩擦性能要求(见表5);

———增加了2类面片的弯曲性能要求(见表6,1998年版的表3);

———增加了旋转爆裂强度要求及试验方法(见5.6、6.6);

———检验规则重新编写,增加了型式检验内容和检验项目(见第7章,1998年版的第5章);

———删除了1998年版的附录A、附录B,将1998年版的附录C改为附录A;

———增加了附录B“面片基本尺寸推荐表”。

本标准与JISD4311—1995(2006确认)《汽车用离合器面片》的一致性程度为非等效。

本标准由中国建筑材料联合会提出。

本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会(SAC/TC406)归口。

本标准负责起草单位:浙江铁流离合器股份有限公司、慈溪市鼎晨汽车零部件有限公司。

本标准参加起草单位:浙江科马摩擦材料有限公司、咸阳非金属矿研究设计院、诸暨市金德利摩擦材料有限公司、陕西军魂实业发展有限公司。

本标准主要起草人:石志刚、吴铃海、洪建聪、顾志芳、王宗和、金法校、雷建斌、李军魂。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:

———GB/T5764—1986;

———GB/T5764—1998。

9. 铁流牌离合器多少钱

靠谱的

因为德萨离合器

作为全国专业生产离合器规模较大的企业，浙江铁流离合器股份有限公司以走向全球为目标，创建温暖激情的橙色中高端品牌德萨DELSAH，为全球客户提供指引、创造相互之间的信任。更重要的是这个强大的品牌可以增加彼此的价值。

在21世纪的商业社会，企业需要确保产品在芸芸众生之中脱颖而出，并且成为客户持续期待的品牌。