1. 变速箱乱挡的原因

变速器乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位;或挂入档位后不能退回空档;或同时挂入两个档位，即所谓变速器乱档。乱档的原因：1、变速杆下端弧形工作面磨损或脱出，变速杆球头磨损过大;2、变速杆头定位销松旷。定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大;3、变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大(超过0.02mm)，失去了互锁作用。

2. 变速器乱档有哪些故障现象

当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。

若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。

如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。

若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱挡和掉挡故障。

3. 变速箱乱挡的原因是什么

原因和解决方法如下

变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。

变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。

齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。

第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。

4. 变速器乱档的故障现象是什么?如何排除?

你好，请问您的爱车是手动挡的还是自动挡的呢！

如果是手动档的话，简单，手动变速箱里有自锁和互锁装置，一般他们坏了容易引起乱档或者是掉档，自动档的箱子就有点复杂了，可能是电磁阀不太好，或者是变速箱电脑坏了，要不然就是线路毛病，这个得读故障码，看数据流在具体分析，我这样和您也说不清楚，请见谅，希望我的回复能帮助到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5. 变速箱乱挡的原因分析

变速箱乱挡原因有：变速杆下端弧形工作面磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速杆头定位销松旷，定位销磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大，失去了互锁作用。变速箱的作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。

6. 变速箱乱档什么原因

变速箱乱挡原因有：变速杆下端弧形工作面磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速杆头定位销松旷，定位销磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大，失去了互锁作用。变速箱的作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，

同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。

7. 手动变速箱乱档

如果不用两脚离合经常越级升降挡，存在损坏同步器的风险。 我自己经常这么干，在闸道里2挡一直踩到7000转，挂空挡等2秒左右掉到1500转时挂进5挡；或者需要急超车的时候从5挡挂空补油降到3挡再加速。关键在于两点：转速匹配，两脚离合。 同步器是为了消除换挡时不同挡位齿轮间的转速差而存在的，没有同步器的或者同步器坏掉无法工作的挡位就只能靠主动同步消除转速差才能挂挡，这个主动消除转速差的办法就是两脚离合，通过降挡前挂入空挡踩油门拉高转速或者升挡前挂空挡内等待转速下跌来实现。一脚离合补油是没有用的，补油只降低了离合器两端的转速差，而踩着离合进挡还是要依靠同步器，因为不抬起离合发动机动力是传递不到变速箱的。 验证的办法很简单，在一条空旷安全的道路上，先挂入4挡保持1200转左右行驶，然后维持车速，补油降挡至2挡，记下2挡同一个车速时的转速（比如3000转）。然后试试在这个车速下来回一脚离合2升4或者4降2，和两脚离合操作时对比，可以明显感觉到两脚离合入挡更顺畅，几乎没有阻力，而一脚离合时总是会在进挡前卡住半秒一秒才能挂进去。 如果不想同步器那么快坏掉，解决办法有三个：

尽量避免大转速差越级升降挡

在越级升降挡时采用两脚离合挂挡（并且要尽量保证转速匹配准确）

升降挡时动作最好轻柔一点，不要突然一下硬塞进去，给同步器足够的时间来同步转速，特别是转速差比较大的升降挡（比如1-2升降挡），入挡时要慢一点

8. 变速器乱挡的原因

现象：汽车起步挂档或行驶中换档，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入所需档位但不能退回空挡，或一次挂入两个档位。

原因：

（1）换档杆与换档杆拨动端松旷 损坏或换档拨动端内孔磨损过大 。

（2）变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。

（3）换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。

9. 变速箱换挡逻辑混乱

根据驾驶员的意图，结合发动机转速，汽车时速等工况，综合判断是该升档还是降档。

逻辑嘛，有规律寻的 ，每个变速箱的逻辑稍有不同 ，好的变速箱逻辑人性化，换挡迅速、平顺 ；自动变速箱是机械、液压、电子的结合体，有独立的电脑cpu控制单元。

10. 变速箱档位乱了怎么回事

变速箱乱挡原因有：变速杆下端弧形工作面磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速杆头定位销松旷，定位销磨损或脱出；变速杆球头磨损过大；变速叉轴互锁机构中的锁销或锁球磨损过大，失去了互锁作用。变速箱的作用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。