1. 离合器外壳

如果离合器烧坏是不会影响外壳的，因为离合器片只能是刷屏，但是不会影响外壳去4s店及时更换离合器片就可以了，不会有影响麦克

2. 离合器外壳加工

要去专门的修车店，把车升起来，用一个升降机托住变速器。与飞轮成水平方向拔出变速箱，拧下变速器盖的螺钉后就看见离合器了，在分别拧下离合器盖与飞轮之间的固定螺钉，（注意拧的时候要对角拧防止离合器盖变形）撤下离合器盖后请用干净的毛巾擦净飞轮面和压盘面。

拿出新的离合器从动盘（注意别摔离合器）在花键孔和变速器输入轴涂上润滑脂（注意润滑脂不应过多，过多会润滑脂飞溅造成离合器打滑和抖动），用辅助工具（一根花键轴）把从动盘总成和压盖连接起来（注意应使从动盘总成与盖在同一个中心）把辅助工具的另一端插入飞轮的轴承孔后，对准飞轮销钉孔用扭力扳手对角拧紧固定螺丝（防止各个分离指的高度不一致造成分离不良）。

取出辅助工具后，升起变速箱盖使变速箱中心与飞轮中心在同一水平线，把输入轴插入离合器总成里的花键孔（在此过程中不许用输入轴撞击从动盘总成造成花键损伤造成分离不良）。

拧紧变速器螺钉就完成了。

3. 离合器外壳的作用

1、离合器壳体与缸体的固定螺栓松动，使缸体后端面和离合器壳体前端面磨损，必然导致缸体后端面对曲轴轴承孔轴线的垂直度超差。行驶颠簸和发动机、离合器振抖的综合作用下，螺栓松动；离合器壳体在重力和振抖力作用下受力不均而产生裂损。

2、传动组件动平衡超差，发动机、变速器中的旋转部件推动动平衡，机体受阻振动，尤其发生共振，时间过久而引起疲劳裂损。

3、曲轴与离合器壳体同轴度超差，使用中飞轮与曲轴的连接螺栓松动，使曲轴、飞轮、离合器组件失去动平衡，引起发动机振抖；飞轮中心线与电起动机轴心线间距发生变化，使用时飞轮齿圈与电起动机驱动齿轮之间产生附加作用力，都将引起离合器壳体应力集中而裂损。

4、加工或装配不当，使离合器壳体后端面对曲轴轴线的端面圆跳动超差；变速器第一轴与曲轴不同心，使用中加速了离合器壳体的断损。

5、曲轴轴向间隙过大或止推片磨损产生轴向窜动，飞轮壳将承受发动机工作时产生的倾翻力矩，易使螺孔处产生裂损。

6、离合器减震弹簧失效，变速器第二轴后凸缘锁紧螺母松动，将使传动系产生冲击载荷和共振而加剧离合器壳体的损坏。

7、发动机支承失效，车辆行驶中的加速和制动时，发动机前后窜动，失效的支承软垫不能吸收车辆的震动能量而导致离合器壳体产生了裂损。

8、车架变形，改变了发动机与变速器的相对位置，离合器壳体将承受附加弯曲应力而导致损坏。

9、变速器第二轴后凸缘锁紧螺母松动，造成工作中发动机、变速器及传动轴抖动。

4. 离合器外壳压铸

广东鸿图，公司专注于精密铝合金压铸件的设计和生产制造，产品主要用于汽车、通讯和机电行业，包括，用于汽车发动机、变速箱配件的缸盖罩、油底壳、变速器壳体、离合器壳体、齿轮室，用于通讯基站发射机的箱体、散热器、盖板等以及各类电机零部件。

5. 离合器外壳破了

一、变速器一轴轴线与曲轴主轴颈的轴线的同抽度偏差超限。在动力传递中使飞轮承受不应有的交变应力(或者说重复应力，也可称为循环应力)。同轴度的偏差愈大，交变应力愈大，至使造成飞轮壳开裂。

二、气缸体曲轴轴承孔的轴线对飞轮壳后端面的圆跳动公差超过规定标准。解决办法: 通常是把飞轮壳装在气缸体上，让气缸体曲轴轴承为基准，搪削飞轮壳上的变速器一轴轴承孔并镶套，然后再平整其后端面，使两公差达到规定的要求。

6. 离合器外壳破裂怎么处理

①离合器分离轴承缺少润滑油或磨损过甚。

②变速器第一轴外花键与从动盘内的花键槽间的间隙过大。

③从动盘弹簧弹性过弱或弹簧断裂。

④变速器第一轴磨损过甚。

7. 离合器外壳是什么材料

既有铁，也有钢，一起合成的。齿轮部位是塑料的。

洗衣机上的的离合器外壳一般是用镀锌钢板拉伸制成的，也有用钢板拉伸成型后镀锌的。没有外壳镀铜的。

离合器是波轮和内筒运动转换器，由它控制洗涤和脱水。

离合器是一种传动机构，位置在洗衣机下方，通过电磁铁的牵引控制内轴或套轴转动，从而带动波轮或内筒转动。

8. 离合器外壳叫什么

农用三轮车的离合器壳的材质是铸铁。可以电焊，但用的焊条要用铸铁焊条。

采用中频点焊机焊接电磁离合器，效率高、品质好，焊接后的拉力测试可以达到25KN以上、甚至35KN，焊接的效果远超交流焊机，而且中频点焊机焊接电磁离合器与盖板后的间隙也小于0.15MM，是基于焊接时间在30MS-120MS的调整。