1. 奥迪保养后发动机声音大

有这种可能，新换的机油在粘稠度上，是比旧油稀，各个运动付之间油膜减小，发动机噪音相对会大些！

2. 奥迪发动机太响

原因有∶

1、发动机有异响，有些零部件磨损过甚或安装配置调整不当。

2、变速器有异响，常啮合齿轮轴故障问题或变速箱缺油。

3、磨损有异响，在开车踩油门或刹车时车身某地方位置的壹些异响。发动机异响代表发动机某一机构的技术状态已发生变化，有些异响还可以预告发动机可能发生事故性损坏，但也有特殊状况，比如刺耳皮带的尖啸声，这大多数是由于皮带打滑引起的。

3. 奥迪大修后发动机声音变大

车辆油耗高的原因和解决办法如下：

1、受气温的影响导致油耗增加，属于正常情况。一般到了冬天气温低，油耗都会增大一些，几乎能与夏天开空调时的油耗相当，这是因为气温低，发动机散发的热量增多了。其次冬季热车时间长，从启动到水温正常需要一段时间和更多的汽油；

2、车辆长时间未保养。机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大，机油脏了就会润滑不良，导致发动机各个运动部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就会增大。需要定期保养车辆；

3、火花塞。火花塞比较容易被忽视，有些车辆行驶了十几万公里还没有更换，火花塞寿命到了，虽然还能继续使用，但会因为点火能量不足而导致点火推迟，错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油，因点火能量不足，迟迟点不着，活塞开始往下运动了才点着，这就会导致部分功率损失掉，很多能量没有用来做功，同时也会导致燃烧不完全，进一步增大油耗，需要更换火花塞；

4、气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量；

5、某些传感器数据不正确，比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，只是数据不准确，也不会点亮故障灯，如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低，氧传感器显示的氧含量过多，都会使电脑控制多喷油，最终导致燃烧不完全，增大油耗，要定期检查传感器数据；

6、车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部，任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全，进而导致油耗增大，需要清理车辆的积碳。

4. 奥迪汽车发动机声音变大是什么原因

发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。 除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的： 1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

5. 保养完汽车发动机声音大

1、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。

解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。

2、机油油质使用不当

一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。

解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油

3、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。

解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。

4、缸内直喷的弊端

缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。

5、正时齿轮异响

齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。

解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。

6、发动机积碳

汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。

解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。

6. 奥迪保养后发动机声音大怎么回事

1、气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

2、气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因： （1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

3、 气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

4 、机油粘度过大 这种情况比较特殊，并不多见。它都发生在比较先进的车型，配气系统的气门挺杆部分使用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。使用液压挺柱，可保证气门间隙为零，从根本上消除气门响。此时，机油在液压挺柱中起到了液压油的作用，由于发动机的转数非常高，机油流进流出液压挺柱的频率也非常高。当机油粘度大时，势必造成每次的进油量不足，液压挺柱反应滞后，相应的挺杆伸出长度不够，气门间隙加大，由此造成气门产生响声。

如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

发动机传出的异响有时候不一定是气门的响声，发动机曲轴的敲击声，气缸拉伤等从外部听起来同样比较接近，最好有专业的汽修人员用听诊器确定真正的故障点，再对症下药。

气门敲击声响主要是气门间隙过大造成，气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是气门座，和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大，调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙，磨损过度，或加工精度不合格，缸头与气门座圈选配不当造成松旷，气门杆材料不合格遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，必要时铰削气门座。

低温冷启动，由于低温时发动机润滑系统没有处于最佳润滑工况，各个零部件由于热胀冷缩的因素，相互见间隙与热车相比要紧密一些，因此会造成发动机声音大。现代的发动机为了降低冷启动低温磨损，尽快使三元催化器达到工作温度，在冷启动时会多喷油，使节气门开度增大，此时发动机转数升高，噪音增大。

一般发动机出现热车时异响问题一般较严重，因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题，修理起来不仅麻烦且价格较高。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。

（文/图 优信）

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7. 奥迪保养后发动机声音大了

′奥迪发动机声音大的原因是：

1、如果是高功率版车型，声音大点也属正常。若是太大，应该是有问题的。声音大可以是多方面问题造成，不一定是发动机问题。有可能是电喷配合不好或者润滑系统不良，导致发动机声音大，建议车主去修理厂去查找具体原因；

2、新车的噪音稍大一些不算毛病，只要汽车机油不缺就没什么大碍。因为新车发动机各个部件的间隙很小，运转起来摩擦阻力就会很大，声音也随之大，新车最主要的是磨合，磨合的好坏决定车的使用寿命。如果车主使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。这种情况，一般更换质量更好的燃油就可以降低发动机噪音；

3、发动机并不是简单放置在发动机舱内，而是靠机爪垫等部件进行支撑固定，如果那些部件老化松动，就会导致发动机在工作时产生噪音。这种情况下，对发动机支撑固定部件进行检查，一般就紧固或调整就可以。在冷启动时，发动机噪音大这也属于正常情况。缸盖内部的气门，在冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致响声。

8. 奥迪a4保养后发动机声音变大

1.节气门、喷油嘴过脏:积碳过多的情况下,喷油嘴喷出的汽油不会正常进入气缸,而是大部分被积碳吸收,这样就会导致混合气过稀,最终导致汽车启动困难。汽车发动后,附着在积碳上的汽油又会被吸收燃烧,这时候,发动机混合气又会变得太浓。混合气的不稳定状态,造成了汽车怠速时的抖动。

2.点火系统故障:主要检查部位是火花塞、高压导线和点火线圈。重点提一下火花塞,如果是因为火花塞积碳过多,建议直接更换火花塞。

3.油压不稳:对于这个问题,建议去4S店检修,因为需要专业电脑才能分析,检查的项目包括:燃油供油压力、进气压力传感器等。

9. 奥迪保养后发动机声音大正常吗

换完变速箱油异响的原因可能如下：

1.轴承磨损和损坏。轴承磨损时，其游隙会增大，配合精度会降低；轴承损坏时，会因轴承运转异常而产生异响，甚至会损坏变速箱内的传动元件，导致故障扩大。

2.更换时传动元件磨损或所选零件精度低，如齿轮磨损或新齿轮与原齿轮配合间隙过大。

3.润滑油不足或离合过多导致润滑不良。否则应更换相应的润滑油(脂)，这会加剧变速箱的磨损，缩短其使用寿命。

4.齿轮箱壳体(端盖)。

10. 奥迪发动机声音大怎么回事

1、气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。 处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

2、气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。主要原因： （1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

3、 气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。

处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

4 、机油粘度过大 这种情况比较特殊，并不多见。它都发生在比较先进的车型，配气系统的气门挺杆部分使用了液压挺柱，如红旗、奥迪、桑塔纳等轿车。使用液压挺柱，可保证气门间隙为零，从根本上消除气门响。此时，机油在液压挺柱中起到了液压油的作用，由于发动机的转数非常高，机油流进流出液压挺柱的频率也非常高。当机油粘度大时，势必造成每次的进油量不足，液压挺柱反应滞后，相应的挺杆伸出长度不够，气门间隙加大，由此造成气门产生响声。

如果因机油粘度大而引起气门响时，只需换上粘度低些的机油就可以解决问题。

发动机传出的异响有时候不一定是气门的响声，发动机曲轴的敲击声，气缸拉伤等从外部听起来同样比较接近，最好有专业的汽修人员用听诊器确定真正的故障点，再对症下药。

气门敲击声响主要是气门间隙过大造成，气门杆尾端与凸轮轴摇臂驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，哒哒哒的声音不会根据发动机的温度和转速而改变。气门漏气响声在低转速高负荷时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是气门座，和气门之间关闭不严有漏气的地方。主要原因是气门间隙过大，调整螺丝锁止不牢、气门杆与气门座圈表面烧蚀粗糙，磨损过度，或加工精度不合格，缸头与气门座圈选配不当造成松旷，气门杆材料不合格遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙，必要时铰削气门座。

低温冷启动，由于低温时发动机润滑系统没有处于最佳润滑工况，各个零部件由于热胀冷缩的因素，相互见间隙与热车相比要紧密一些，因此会造成发动机声音大。现代的发动机为了降低冷启动低温磨损，尽快使三元催化器达到工作温度，在冷启动时会多喷油，使节气门开度增大，此时发动机转数升高，噪音增大。

一般发动机出现热车时异响问题一般较严重，因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题，修理起来不仅麻烦且价格较高。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。

（文/图 优信）

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