1. 福特翼虎空调制冷

制壶空调不制冷，解决方案就是把那个而温度给调高一点。

2. 福特翼虎空调格

一样的，在副驾驶脚左侧

3. 福特翼虎空调制冷A/C

如果是高档双区自动空调，请确认面板操作是否将主副驾温度旋钮都调节至冷风了。

如果是普通空调，一种情况是制冷剂不足了，导致蒸发器出口段无制冷效果，所以蒸发器表面温差过大，出风口也就一变冷一边是自然风了。

另一种情况是温度混合风门变形，有一部分漏热风了。这种情况在你不开压缩机制冷时，出风口会有一边出热风的。

4. 福特翼虎空调制冷出热风

1、发动机冷却系统造成的暖风不热。

2、暖风的控制机构工作不良导致的汽车暖风不热。在维修时要先确定是哪方面的原因引起的，再进行维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

5. 福特翼虎空调制冷剂加注量

翼虎空调还是比较优质的空调，只要安装质量很好，没有漏氟情况，一般连续使用十年是绝对没有问题的，十年后如果空调能正常运行，可以考虑更换一下压缩机润滑冷冻机油，在换机油时也可以换一次制冷剂，这样更换机油和制冷剂后至少可以再用5年。

6. 福特翼虎空调制冷但低压管不冷

汽车汽油压力正常值在300kpa到350kpa之间。需要注意的是，根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。一般只要在300kpa左右，都属于正常。也就是0.3MPa。1千帕（kpa）=0.001兆帕（MPa）。1Mpa=1000KPa=1000000pa。附汽油压力测试小知识：打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动。

发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定。

检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。

7. 福特翼虎空调制冷怎么关闭

按AUTO启动/关闭空调，按A/C键制冷制热切换，D档为自动S是手动模式，挂S档就是手动模式了。汽车空调四个循环过程：

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

8. 福特翼虎空调制冷匹配

汽车制冷剂又称为“车用冷媒”或“汽车冷媒”，实际是R134a制冷剂，汽车冷媒一般采用小罐装，一般是220g、250g、300g。一般一罐的价位在10-30元不等，根据品牌及灌装多少有关。如果汽车空调不制冷，个人有相关经验，可以直接在网上买2-3罐自己添加。如果无经验，切记不要自己操作，找专业的汽车维修厂添加即可。会相对于略贵些

9. 福特翼虎空调制冷不够是什么情况

1、多数情况都是由于散热不好导致的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片。

2、有可能是温度传感器问题，空调蒸发箱内部有温度传感器，当传感器检测到蒸发箱温度过低时，终止空调压缩机工作，所以检查下感温有无损坏。

3、俗称冰堵，就是空调系统里面有水，空调制冷一会水结冰堵住了管道，这时是不制冷，等停一会，温度上升，冰融化后又开始制冷，以此循环，所以间歇制冷。这个时候就要换空调干燥器了。

10. 福特翼虎空调制冷怎么调

遥控器复位键作用是可使空调恢复出厂设置。当遥控器屏幕在按任何键时显示内容均无改变(即死机)时按复位按钮,屏幕全屏幕显示,稍后恢复正常。

遥控器操作面板或背面有一个小孔,那个就是复位键,用笔尖或其他东西点一下就可以了,或者把电池拿出来,过几分钟再放进去,然后重新设定也可以。