1. 玉柴发动机气门调整顺序

0.3mm左右

具体方法如下

1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机，当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时；

2、第一缸或第六缸活塞即处于上止点位置，拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔，（此时可看到飞轮上TDC刻度线）；

3、进气门间隙：0.3mm排气门间隙：3mm （带发动机制动装置）检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）。

2. 玉柴发动机气门间隙调整

玉柴的发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有，如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm，排气门0.4mm调整。气门间隙简介：

1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

3. 玉柴2115气门调整顺序

GN250部分性能参数发动机型式四冲程、单缸、风冷、SOHC四气门，内置平衡轴排气量249cm3最大功率14.7KW/7500rpm起动方式电起动变速机构5档、常啮合式油箱容积10L左右藏獒越野：主要技术参数外形尺寸：2115*830*1140重量：123kg启动方式：电/反冲启动发动机：单缸四冲风冷最大功率：11.5/8000kw/(r/min)最大速度：>100km爬坡能力：6度点火方式：CDI经济油耗：2.3L油箱容积：10.6L

4. 玉柴发动机气门调整顺序图解

可以，所谓发动机气门间隙的两次调整法，也就是曲轴旋转两次，每次调整一半气门的间隙。

首先将曲轴旋转到第一缸压缩上止点位置，调整第一缸的气门间隙和其它气缸的可调气门的气门间隙。燃油旋转曲轴一圈，可调另一半未调气门的气门间隙。

因此，气门间隙两次调整法的实质是需要准确掌握发动机的着火顺序、各缸的进、排气门相应的工作状态和准确的气门间隙数值。

5. 玉柴发动机气门调整顺序视频

柴油机的气门可采用逐缸调整的方法进行调整，即1缸处于压缩行程终了（进排气门完全关闭，气门弹簧在最高位置）时，可调整1缸气门间隙；当第2缸处于压缩行程终了时（方法同前），可调整2缸气门间隙，这样2次即可调完。

冷态时，进气门间隙为0.30~0.35mm左右，排气门间隙为0.40~0.45mm左右

6. 玉柴发动机工作顺序

一般来说，国产柴油机的气缸编号都是从自由端（风扇端、皮带轮端）开始的。也就是自由端的一缸为柴油机的第一缸。

搞清楚柴油机的第一缸很重要，因为配气正时、供油正时、着火顺序等都是从第一缸开始的。如果一缸位置错误，将导致一系列的后续错误。

可以明确地说，玉柴发动机缸数是从自由端（边）开始数的。

7. 玉柴发动机气门调整顺序图

松脱第一缸高压油管油嘴端，转动发动机到油管出油，此为第一缸压缩到顶，按发动机工作顺序1-5-3-6-2-4照“双排不进”调整：双排-第一缸进排气，5、3调排气，6不调，2、4调进气；留记号，转动一圈，调剩下的，也就是按6-2-4-1-5-3的工作顺序、“双排不进”进行调整。

新的气门摇臂可以使用厚薄规，旧气门摇臂因使用久有凹陷，只能手感调整。

8. 玉柴4气门发动机气门调多大

玉柴的发动机都配有发动机说明书，在说明书里都讲有，如果没有说明书的，可以按进气门0.3mm，排气门0.4mm调整。气门间隙简介：

1、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高；

2、因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

9. 玉柴六缸柴油发动机气门怎么调

是：当第一缸处于压缩行程终了（从发动机前端看第4、

5个气门压到最低位置），可调第1、2、3、6、7、10（从发动机前端看）气门；当第6缸处于压缩行程终了时（从发动机前端看第7、10压到最低位置），可调第4、

5、8、9、11、12（从发动机前端看）。

10. 玉柴24气门发动机气门怎么调

清洁后,松脱第一缸高压油管油嘴端，转动发动机到油管出油，此为第一缸压缩到顶，按发动机工作顺序1-5-3-6-2-4照“双排不进”调整：双排-第一缸进排气，5、3调排气，6不调，2、4调进气；留记号，转动一圈，调剩下的，也就是按6-2-4-1-5-3的工作顺序、“双排不进”进行调整。

新的气门摇臂可以使用厚薄规/塞尺，旧气门摇臂因使用久有凹陷，只能手感调整。