1. 车用空调压力高了怎么排气

空调低压正常高压高有多种原因，可能是车辆周围环境温度高，之后压力保护开关会开启，压缩机会停止工作；可能是空调膨胀阀故障，需要及时更换；可能是内机有灰尘，需要及时清理。

空调使用注意事项：1、空调需要定期清理，打开空调的盖板，取出过滤网清洁即可，蒸发器需要请专业人员操作。

2、空调无法制冷，可能是制冷剂泄漏，需要联系售后检修。

3、空调无法控制，可能是主板芯片故障，建议联系售后检修，可能是遥控器故障，需要及时检修。

4、使用空调时，不要将温度调整过低，不利于健康。

5、空调需要定期维护，要定期检查外机工作情况，出现故障，需要及时修复。

6、空调使用前，先开窗通风一段时间，之后再关闭门窗。

大

2. 汽车开空调进气压力高的原因

压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。因该避免超范围使用压缩机，并使压缩机工作在可能的最小压比下。在一些低温系统中，过热是压缩机故障的首要原因。

4、反膨胀与气体混合吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。但由于反膨胀过程和吸气过程非常短暂，实际的温升很非常有限，一般不足5°C。反膨胀是由气缸余隙引起的，是传统活塞式压缩机无法回避的缺点。阀板排气孔中的气体排不出，就会有反膨胀。谷轮公司的专利碟型阀板的排气阀片非常特殊，可以消灭排气孔余隙和气体滞留，从根本上控制了反膨胀。从发明至今，碟阀压缩机一直保持着效率最高的记录。

5、压缩温升与制冷剂种类不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。图1-3显示了冷凝温度为50°C、回气过热度20°C时不同制冷剂的绝热压缩引起的温度升高值。，考虑到20°C的回气过热度和30°C的电机加热，理论排气温度将超过150°C，需要附加冷却。对于蒸发温度在0°C以上（比如空调）来说，排气温度不应该超过110°C，不存在过热问题结论与建议压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排汽温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。如果压缩机过热的根源在于制冷系统，只能从改进制冷系统设计和维护方面着手解决问题。换一台新压缩机上去不能从根本上消除过热问题。

3. 汽车空调压力大了怎么处理

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。

开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式

4. 车用空调压力高了怎么排气快

01检查制冷系统的部件是不是很脏,如果很脏就要清洗干净,换上新的过滤器和冷冻油

02检查风量是不是很小,如果风机坏了或者是电容量不足的话就要换新的电容器,风扇和风叶

03检查高压保护装置是不是有损坏,如果坏了换一个或者断接高压保护线

04检查空调压缩机是否损坏,如果压缩机卡住坏了或者没有冷冻油了,可以直接换新的压缩

5. 汽车空调气压太高怎么办

关闭空调即可。

油耗高的原因和解决方法如下：发动机积碳，车子长期的运作，汽油在燃烧过程中，难免会产生积碳和油泥，这些油泥和积碳如果不及时清洁的话，就会导致汽车油耗升高。需要清洗发动机积碳。

火花塞故障，汽车火花塞的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，就将导致车辆提速减慢，油耗上升。更换新的火花塞或者清洗火花塞积碳。

轮胎胎压失常，汽车轮胎的压力不正常，也会对汽车的油耗产生影响。胎压过低或胎面磨损严重时，轮胎跟路面的接触面积变大，摩擦增大，滚动阻力增大，油耗自然变高。检查胎压并及时补足即可。

车上长期拉载重物，载重过大的车辆自重会增加油耗，汽车行驶压力也会加大，汽车油耗也会升高。注意车辆载重即可。

喷油嘴雾化效果不好，出现这个情况可能是汽车喷油嘴堵塞，导致汽车喷油嘴的效果受到很大影响，也会导致汽车油耗升高。更换喷油嘴即可。

汽车传感器故障，也是导致汽车油耗升高的主要原因，当水温传感器出现故障的时候，让发动机误以为汽车属于冷车状态，会一直传递出喷油的信息，导致汽车油耗升高。更换水温传感器即可。

6. 汽车空调压缩机怎么排空气

这种情况是不正常的，汽车空调高压管放出来的应该是制冷剂才对，放出来的是空气说明制冷剂问已经漏光了，这种情况需要打压测漏，找到漏点修复之后重新抽真空再加入制冷剂就可以了。在一夏季正式使用空调之前，用压缩空气清理干净冷凝器和水箱，防止散热不良，导致管路压力问过高引起管路泄漏，损坏或者缩短压缩机的使用寿命，良好的散热对于降低油耗也有帮助。

7. 汽车空调压力太大怎么放

首先，冬天的时候，开空调要按下A/C键，将空调的机器关闭，用发动机的热量供热即可。

2

不论夏天，还是冬天，开空调的时候，不要开到最大档位，冬天2挡，夏天2-3当即可。

3

空调制冷制热效果，不要开到最大，在能接受的范围内即可。

4

开启空调之后，内循环和外循环，进行间歇性转换，不要一定停留在内循环或者外循环。

5

车辆需要定期进行保养，到正规的4S店，或者技术信得过的老店去，不要随便一个店就进去。

6

定期清理空调管道，尤其是空调的滤芯，最容易出毛病。

7

平时行车的时候，在保证安全的前提下，尽量快一些。速度在60-80的时候，汽车耗油是最少的。

总结：

1.开启空调，出风量大小要合适；

2.制冷制热量要合适；

3.直接按A/C关闭动力；

4.内循环和外循环转换使用；

5.定期养护车辆；

6.定期维护空调；

7.保持一定速度。

8. 气车空调加几个压力

在发动机转速1000~1500rpm情况下，高压端压力在1.5~2.0mpa左右，低压端压力在0.15~0.35mpa左右为正常。

一般的车上都标明添加多少克制冷剂，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压200左右，低压20-30左右。

9. 汽车空调压力过高怎么放压

高压过高的话，还要看低压的压力才好判断若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：

一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。

二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。

三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。

四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。

五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器

10. 车用空调压力高了怎么排气啊

【汽车空调系统中有空气排除方法】

1．用真空泵抽真空：

空调制冷系统维修后，用真空泵抽真空，达到一定真空度要求时加入制冷剂。此法简单易行，但操作不当很容易进入空气，因此操作时应注意皮管和工艺口、压力表及真空泵的连接是否良好。如果连接密封性不良，在抽真空气，连接钢瓶加注制冷剂时会导致空气窜入。

2．采用多次充入制冷剂置换：

在维修现场没有真空泵的情况下，可用制冷剂多次置换的方法来排除系统中的空气。将工艺口、压力表、钢瓶用皮管连接好，充入制冷剂至表压力0．3MPa，然后放尽。再次充入制冷剂，然后放尽，重复三至四次以上。此法简单，缺点是浪费制冷剂较多。

3．用本机压缩机抽空气及制冷剂置换：

将出液管接头从出液阀上旋下，将出液管接头和压力表、皮管、钢瓶连接起来。打开出液阀和吸气阀，启动压缩机。打开钢瓶阀，制冷剂蒸气从钢瓶中进入室内机(蒸发器)，通过吸气阀被压缩机吸入。气体经压缩机压缩，提高压力后进入冷凝器，从出液阀不断排出，从而把系统中的空气赶出系统。

排气约三分钟左右，先关闭钢瓶阀，当出液阀无气体排出时，关闭出液阀。再用磅秤称钢瓶重量，用计量法加入制冷剂，直至达到额定加入量。此时制冷剂被压缩冷凝在冷凝器中，关闭钢瓶阀，当压力表读数接近零时，说明室内机中己无制冷剂了，关闭吸气阀，拆下压力表和皮管。将出液管和出液阀重新连接好，用冷凝器中的制冷剂来排除室内机中的空气，方法和新装空调排空气法一样。然后将出液阀和吸气阀全部打开，启动压缩机进行系统调试。

11. 汽车空调压力高怎么排气

　　制冷系统排气压力过高有以下原因： 　　

1）冷凝器表面各灰过多，使冷凝器热交换不畅，冷凝器温度过高引起排气压力过高。排除方法将冷凝器各灰清除干净即可解决。 　　

2）冷凝器环境恶劣不通风，引起排气压力过高。排除方法可改变安装位置。 　　

3）制冷系统内制冷剂混有空气，引起排气压力过高排除方法：可先将系统内冷剂放掉，重新抽真空加灌制冷剂。 　　

4）制冷系统内制冷剂量过多，引起排气压力过高。排除方法：将制冷系统内多余的制冷剂放掉即可。其步骤：是先在电路中接上电流表，将空调器开制冷档这时因压缩机过去时载电流表上的电流读数大于额定电流，然后微微打开低压侧上的三通阀，慢慢地将多余的制冷剂放掉，此时应注意电流表上的电流读数，当电流回复到额定电流时即关闭三通阀。如系统内未装置三通阀，可从压缩机工艺管口处放掉多余的制冷剂，然后封口检漏。