1. 变速箱主副轴

一轴又叫输入轴，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。

二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连，将扭矩和转速输出，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的。

二轴式变速器结构特点

该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器换挡。输入轴上有一～五挡主动齿轮，其中一、二挡主动齿轮与轴制成一体，三～五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。

输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。三、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三～五挡齿轮通过花键套装在轴上。

一、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮。

2. 变速箱主副轴的区别

是靠近电动机的那一个传承轴。

3. 主轴变速箱作用

所谓主轴应该是变速器一轴。离合器总成是套装在它上面的，就是说一轴从中心位置直穿过离合器总成。

离合器片的结构是两片摩擦片夹一金属盘，片是用铆钉铆上去的。它中间通过圆形花键槽与一轴啮合。当我们不踩离合时，它被压板牢牢压实在发动机行轮上，动力就通过离合器片直接传给变速器。踩下踏板时，压板在压板叉的杠杆作用下解除压力，片与行轮分开，动力切断。

4. 变速箱主轴和副轴

主轴：变速器输入轴即一轴，副轴：变速器输出轴即二轴

Warner变速箱，当使用换挡杆选择了不同的档位时，主轴齿轮和中间轴齿轮借助同步器连接在一起，由此可允许进行动力传递。

本田车辆采用常啮合式变速箱，这种变速箱的特点就是，包括倒档在内的每种车速的主动和从动齿轮组合均始终啮合在一起。

5. 变速箱副轴齿轮

1、输出轴（主轴）倒档齿轮，俗称倒档从动齿轮；

2、中间轴（副轴）倒档齿轮，一般与中间轴制为一体；

3、倒档惰轮，装在倒档轴上，用来进行变换输出轴主旋向。

(1）直齿滑动齿轮换档该结构形式制造容易，结构简单。但缺点较多：汽车行驶时各档齿轮有不同的角速度，因此用轴向滑动直齿齿轮的方式换档，会在轮齿端面产生冲击，并伴随有噪声。这使齿轮端部磨损加剧并过早损坏，造成汽车的行驶安全性降低，

同时使驾驶员精神紧张，而换档产生的噪声又会使乘坐舒适应大大的降低。只有驾驶员用熟练的操作技术（如两脚离合器），使齿轮换档时无冲击，才能克服上述缺点。但是该瞬间驾驶员注意力被分散，会影响行驶安全性。因此，尽管这种换档方式结构简单，但除一、倒档外已很少使用。

(2）啮合套换档由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档。这时，因同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换档，它们都不会过早损坏，但不能消除换档冲击，对汽车的行驶安全性和乘坐舒适性仍有影响，同时，仍要求驾驶员有熟练的操作技术。此外．因增设了啮合套和

6. 变速箱主副轴怎么区分

1、拆卸前的准备

　　查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。

　　放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.

　　2、从车上拆下变速箱

　　因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.

　　在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.

　　把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.

　　3、变速箱的解体与装合

　　①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.

　　②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

　　③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

　　④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

　　⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

　　⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

7. 变速箱主副箱

1、切忌挂空挡行驶。否则自动变速器内失去油压润滑，自动变速箱温度过高，造成磨损。挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还会加快自动变波箱内部摩擦片的磨损；

2、长时间停车必须使用驻车制动器，否则会破坏自动变速箱的锁止机构，由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，自动变速箱长时间或遭受意外受力，会出自动波箱故障甚至损坏自动变速箱；