汽车后遮阳板固定在车辆的窗户上，用来遮挡阳光直射：

1。既可以避免骑行时被太阳暴晒，减少强烈阳光对我们视线的影响，也可以减少紫外线对我们的伤害；

2.更重要的是，配合汽车遮阳帘，不仅可以遮挡阳光，还可以让车内更加私密，尤其是防盗系数。

3.汽车窗帘是针对特种车辆的，根据每个车型车窗的弧度定制，与车窗无缝贴合。

在档位杆附近有后窗帘开关，按一下开关就可以打开后窗帘，重新在按一下就可以关闭后窗帘。希望可以帮到你

窗户的建筑节能有哪些方面？

1门窗的传热系数

门窗的传热系数（K值）是指在单位时间内通过单位面积的传热量。传热系数越大，则在夏季、冬季通过门窗的热量就越多。门窗的传热系数又与门窗的材料（型材、玻璃、胶条等）有关。

2门窗的气密性

门窗的气密性是指在门窗关闭状态下，阻止空气渗透的能力。门窗气密性等级的高低，对热量的损失影响极大，室外风力变化会对室温产生不利的影响，气密性等级越高，则热量损失就越少，对室温的影响也越小。

3窗墙比系数与朝向

窗墙面积比是指某一朝向的外窗（包括透明幕墙）总面积，与同朝向墙面总面积（包括窗面积在内）之比，简称窗墙比。通常门窗的传热热阻比墙体的传热热阻要小得多，因此，建筑的冷、热耗量随窗墙面积比的增加而增加。作为建筑节能的一项措施，要求在满足采光通风的条件下确定适宜的窗墙比。

一般而言，不同朝向的太阳辐射强度和日照率不同，窗户所获得的太阳辐射热也不相同。门窗节能主要途径是保温隔热。其措施包括：选择节能窗型、提高门窗的保温性能、提高门窗的气密性、确定合适的窗墙比和朝向。

4选择节能窗型

窗型是影响节能性能的第一要素。推拉窗的节能效果差，而平开窗和固定窗的节能效果优越。因推拉窗沿窗框下滑轨来回滑动，上部有较大的空间，下部有滑轮间的空隙，窗扇上下形成明显的对流交换，热冷空气的对流形成较大的热损失，因此，不论采用何种隔热型材作窗框，都达不到节能效果。

平开窗的窗扇和窗框间一般有橡胶密封压条，在窗扇关闭后，密封条被压得很紧，几乎没有空隙，很难形成对流，热量流失主要是玻璃、窗扇和窗框型材本身的热传导、辐射散热和窗扇与窗框接触位置的空气渗漏，以及窗框与墙体之间的空气渗漏等，热损失相对减少。固定窗由于窗框嵌在墙体内，玻璃直接安装在窗框上，玻璃和窗框已采用胶条或者密封胶密封，空气很难通过密封胶形成对流，很难造成热损失。在固定窗上，玻璃和窗框热传导为主要热损失的来源。