车身电子控制系统其实就是包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统。主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性。

增强汽车安全性的如：安全气囊、安全带、中央防盗门锁；增强汽车舒适性的如：自适应空调、座椅控制等等。如果您想要深入了解这方面的资讯的话建议您可以到8月28-30日的汽车元器件展参观了解一下。

车身电子控制(body electronic control)汽车车身电子控制技术涉及汽车的安全性、视野性、方便性、舒适性、娱乐性以及通信功能等。

车身控制器，包括与各电路相连接的电源，主控制器分别与输入信号的执行电路相连接，其特征在于：所述的主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接；所述的气囊控制器，在汽车发生翻车或碰撞时，输出一低电平脉冲信号。由于采用上述结构，主控制器的输入端与气囊控制器的输出端相连接。当主控制器检测到一个80ms的低电平脉冲时，主控制器认为汽车已经发生了碰撞，并输出两次开所信号至开／闭所电机，电机打开门锁，使车内人员能及时逃生和车外人员及时救援。

汽车上的车身电子稳定系统ESP起什么作用？

车身稳定系统（ESP）是汽车上一项非常重要的主动安全配置，其作用是在车辆高速过弯，当具有驱动和转向作用的前轮或后轮出现打滑时，ESP会通过对其他车轮自动制动及对发动机管理系统进行干预，防止出现侧滑和失控。

车身稳定系统英文名称并不仅是ESP这么一种名称，ESP是德国博世公司抢先注册的专利，实际上其真正的学名应该叫做ESC（Electronic Stability Control），但是ESP这个名称叫习惯了，也就没有改名了。其他的汽车厂商也有同样功能的系统，

但名称各异，本田叫VSA，丰田叫VSC，日产VDC，宝马叫DSC。

ESP的工作原理是以ABS制动防抱死、ASR牵引力控制系统为基础所衍生出来的更高级功能，通过分布在车上的传感器来判断汽车的行驶状况，并对动力进行干预，它可以同时对单个或多个车轮进行分别制动，从而保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。

ESP是车身电子稳定系统，是维持车身稳定的，但是ESP并不能提高汽车的物理极限，ESP之所以能提高主动安全性保持不会失控，是因为其对于绝大多数驾驶者来讲并不能将车的性能发挥到极限，所以ESP只是保证了车辆的操控不受自身失误操作的影响，帮助驾驶者把车辆保持在动态极限内

ESP车身电子稳定系统在每一个车企当中的叫法都是不同，比如本田叫做VSC，丰田叫做VSD，宝马和大众都有各自不同的叫法，大众叫做ESP，也许是因为大众车辆在国人心中特别深入人心，所以国人一般管这个系统