1. 变速箱离合器电磁阀

at变速箱和双离合的电磁阀不一样。

DSG双片离合器变速箱是电脑给电磁阀信号控制机械变速箱的拨叉进行换档的。

AT是自动变速箱，它是电脑给电磁阀信号，电磁阀打开或关闭油路来使离合器结合分离，来驱动太阳轮和行星架来完成复杂的传动形式启动汽车的。

2. 离合器控制电磁阀

电磁离合器的常见故障及解决方法：

1、空转力矩大：

（1）检查是否偏心，如有偏心只需重新调整。

（2）对于干式摩擦式电磁离合器，可检查干式摩擦片间是否有灰尘及油污。

2、衔铁盘卡死或动作失灵：

（1）对于摩擦片的平面度超差的问题需进行更换处理。

（2）对于轴向跳动太大的可在检查后重新装配。

（3）对于与轴配合的孔倒角太小造成的可加大孔倒角。

（4）对于磁辊在花键上安装不正确的需重新安装。

3、摩擦片磨损过大：

（1）检查是否正确安装。

（2）检查是否过负荷运行。

（3）如是运转时不正导致的需检查跳动量是否在要求之内。

4、离合器未接通

（1）原因有没加上电压、电刷磨损、电刷接触不良、线圈断线、吸引时气隙过大。

（2）可分别检查电源、更换电刷、重新调整、重新绕线圈、调整气隙来处理

3. 变速箱离合器电磁阀在哪里

一般变速箱大概有以下几种： 1、油压电磁阀 2、锁止电磁阀 3、换挡电磁阀 4、档位电磁阀 5、平顺电磁阀 6、缓冲电磁阀等

4. 变速箱阀体电磁阀

故障维修方法如下

燃气灶电磁阀的自动熄火功能失效，阀体中的接线垫片不能通电，导致燃气灶的电磁阀不工作。

电池不够力会导致脉冲点火不够力。磁极就不会吸，煤气就会进不了。

电偶过氧化或反馈电缆虚接。

解决方法：前者，更换热电偶;后者，重新剪接一下电缆。

电磁阀不能工作，可能是异物堵住了。

解决方法：有异物堵塞，导致不能工作。只要拿细铁丝疏通，就能排除异常。

5. 变速箱离合器电磁阀的作用

自动变速箱电磁阀的作用：电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。

6. 变速箱电磁阀是干什么用的

放掉变速箱的箱油并将变速箱拆下，取出旧的变速箱电磁阀进行更换，随后装复阀体和油底壳，最后注入专用变速箱油即可。

7. 电磁阀在变速箱哪个位置

帕萨特领驭碳罐电磁阀在机盖下面，有一根真空管和发动机连着。

开启状态：

当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的效果。

碳罐的作用：

油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以必须平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。后来，设计师出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。

8. 变速箱的电磁阀

故障表现：可以明显感觉到汽车启动费力。虽然开车时踩油门的速度加快，但没有明显的加速迹象。解决方法：及时到专业正规门店检查并添加变速箱油，使变速箱齿轮更好的润滑。

汽车主要的零部件是所谓的“三大件”： 发动机、变速器、底盘，无论是哪个出现了故障都不简单，所以需要尽早发现问题并解决。

故障表现：汽车启动后，当P挡放到其他挡位时，发动机会立即停机。解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。

故障表现：行驶过程中，加油门时能听到发动机空转的声音（类似于挡位挂在P挡或N挡踩油门的感觉），但车没有明显的提速，加速度较弱；还有一种情况是平路行驶基本正常，但是上坡比较弱，发动机转速很高。

解决方法：停在路边，等待救援。不要继续行驶，以免进一步严重亏损。

故障表现：在行驶过程中，变速箱升档时的冲击、振动、挫败感比较强，或者变速箱在快速加速时感觉卡滞、耸肩。

解决方法：及时到专业正规门店检查维修。

故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。

解决方法：在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到专业正规门店检查维修。

故障表现：电脑报警显示行驶中变速箱温度过高；或者开了一段时间后，感觉变速箱过热甚至发热。

解决方法：在路边停几分钟，再次发动车辆。如果情况严重，应该去专业正规门店检查和维修。

故障表现：汽车正常行驶时，加油时速度很高，但提升速度很慢，制动速度有所降低。如果是手动档的，是不可能在一个档位上下换档的，也就是变速器锁在某个档位，没有换档。

解决方法：开车时很容易弃置在危险的环境中，在市区不能降低车速或高速上行很容易出事。如果车有这样的问题，必须尽快检查和修理。

9. 变速箱离合器电磁阀工作原理

中控是控制流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。中控电磁阀用于控制液压流动方向，工厂的机械装置一般都由液压钢控制，所以就会用到电磁阀。

中控电磁阀的工作原理：电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运作动。

10. 双离合变速箱电磁阀

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11. 变速箱压力控制电磁阀

原因如下：当油压电磁阀出现故障时，自动变速器会进入坡行模式，会强制三挡行驶，这个故障为压力调节故障，需要及时去店里检查，首先更换变速箱油试试看，如果换油后还会锁止在三挡位，那么就需要更换电磁阀。