1. 大众涡轮增压连杆异响

雨刮器异响一般是刮条支撑钢架安装不正（与挡风玻璃不平行）造成。雨刮器异响症状及解决办法如下：

1、先要看雨刮刮片是上行时响还是下行时响，如果是上行时响，那么说明雨刮器架朝上扭曲。

解决方法如下：让雨刮器停在中间位置（车熄火后朝方向盘拉一下雨刮器控制手柄），然后轻轻扳起它，用布包裹住钢架，用扳手或钳子夹住包裹部位朝上扳扭几下，复位后刮刮试试，异响是不是小点。如果是，重复一次，直至异响消除，如果变成下行时开始响，那说明扳扭过头，需要反方向扳扭，直至异响消除。

2、如果是下行时候响，那么说明雨刮器架朝下扭曲。

解决方法如下：让雨刮器停在中间位置后扳起它，用布包裹住钢架，用扳手或钳子夹住包裹部位朝上扳扭几下，复位后刮刮试，异响是不是小点。如果是重复一次，直至异响消除。如果变成上行时候开始响，那说明扳扭过头，需要反方向扳扭，直至异响消除。操作时需要细心、耐心。实在无法解决只能去4S店。

3、如果单只雨刮片在上行和下行时都有异响。

解决方法如下：更换雨刮刮片。

2. 大众涡轮增压连杆异响怎么回事

大众活塞小连杆异响的常见原因有: 1)活塞销与连杆小端衬套磨损,间隙过大。 2)活塞销与活塞销座孔间隙大。 3)油压低,溅油不足,润滑效果差。 4)活塞销锁环脱落,使活塞销自由移动

3. 大众发动机异响

1、发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损，导致发动机异响；

2、机油泵压力不足；

3、机油在冬天会变得更加黏稠，不易流动导致发动机异响。

检测方法有：

1、将发动机转速控制在异响最明显的范围，查看机油加注口是否冒烟；

2、逐缸断火试验，若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响，当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸；

3、加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下，加入少量机油，再重新启动。

4. 大众进气凸轮轴异响

原因：

1。凸轮轴与其衬套之间的配合间隙大；

2.凸轮轴衬套旋转；

3.凸轮轴弯曲变形；

4.凸轮轴轴向间隙过大；

5.凸轮轴衬套合金燃烧或脱落。凸轮轴异响是发动机工作时凸轮轴轴承与轴之间的声音。是有节奏的闷闷的金属敲击声。怠速稍高时，在各凸轮轴轴承处检查，声音明显。判断凸轮轴异响的方法：

1。声音部分在凸轮轴一侧，油门慢慢变。怠速时声音清晰，中速时明显，高速时杂乱或减弱甚至消失，通常是凸轮轴异响；

2.拆下气门室盖，用金属杆按压凸轮轴，并倾听噪音是否有任何变化。如果噪音有任何变化，凸轮轴就会鸣响。

5. 涡轮增压拉杆异响

原因是：1、发动机温度过低；2、发动机机油缺失；3、汽车半轴损坏；4、发动机皮带松了。油门又称风门、节气门，其是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

6. 大众涡轮增压器异响

涡轮增压器异响，首先检查增压器是否损坏，如果增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏气现象，如果管路连接无漏气现象，检查增压器内部流道，建议及时去检查维修，避免意外的发生又能避免花更多的维修费。

涡轮增压器有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响，原因：

（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

（2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法：

（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

（2）后者应认真区分，有针对性的解决

7. 大众涡轮拉杆异响

不是松的

如果十代思域汽车涡轮增压拉包是松的需要立马调紧。

拿掉护板，把上面的铁皮掰开，铁皮软的，不会烂，掰开就可以调涡轮旁通阀那条杆的长度了。

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

8. 大众涡轮增压连杆异响怎么解决

1、压气机呼吸流道阻塞；

2、发动机进气管阻塞；

3、排气管中有异物；

4、涡壳进气口和排气管连接处漏气；

5、增压器损坏。涡轮增压器异响的解决方法如下：

1、涡轮增压器有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。更换损坏的备件或进行修复；

2、不是金属摩擦声，是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。修复或更换行管配件；

3、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响，修复或更换相关配件。

9. 大众涡轮增压连杆异响原因

解决方法如下：

1、涡轮增压器有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。更换损坏的备件或进行修复；

2、不是金属摩擦声，是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。修复或更换行管配件；

3、壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生的异响，修复或更换相关配件。

10. 大众液压挺杆异响

气门异响故障基本上属于机械故障，以下几点均有可能引起异响。

1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落；

2、气门脚间隙过大或不一致；

3、气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；

4、由于液压气门挺杆与凸轮（或气门座）之间产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱。

5、曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。

6、气门导管磨损。需校验气门导管或更换气门导管。

7、挺柱脏污，需清理液压挺柱。

8、气门座或气门锥面失圆。需研磨气门和气门锥面。

9、机油粘度选择不当，改用更高粘度级别的机油。

10、机油压力低，请检查机油压力低的原因。

11. 涡轮增压器连杆异响

原因：1，涡轮增压器废气阀连接杆松动；2，废气阀连接杆锁止片磨损严重。

故障原因1：涡轮增压器废气阀连接杆松动。

涡轮增压器废气阀连接杆松动，会导致车辆在给油时涡轮废气阀连接杆与发动机产生共振，进而发出哒哒的响声。维修技师打开引擎舱，找到涡轮所在位置，检查废气阀连接杆是否松动。

解决方案1：重新紧固涡轮增压器废气阀连杆。车辆在质保期内，可到4S店免费处理；车辆超出质保期，4S店的处理费用在300-500元左右，维修店的处理费用在300元左右。

故障原因2：废气阀连接杆锁止片磨损严重。

涡轮废气阀连接杆锁止片发生严重磨损，会导致其旷量增大。发动机在工作状态下，涡轮废气阀连接杆产生哒哒的响声。维修技师打开引擎舱，检查涡轮废气阀连接杆锁止片的磨损情况，即可确认该故障。

解决方案2：更换涡轮废气阀连接杆锁止片。车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店的更换费用在100-200元左右，维修店的更换费用在100元左右。