1. 桑塔纳变速箱倒挡拨叉

这是因为挂档拉线内的钢丝快断了所以会出现这种情况。汽车挂档线断的前兆有：断之前档位不好挂，或一次挂不到位。

1、变速器的构造和原理：变速器功用、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

2、换挡拉线：是档杆前后挂档时，档杆下部与变速箱连接的拉线。换位拉线：是档杆左右移动时，档杆下部与变速箱连接的拉线。

3、换挡杆（操作杆），用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。换挡杆是个杆件，常见的分为1|2档换挡杆，3|4档换挡杆，及五档换挡杆。五档换挡杆一般集成倒档功能的。在换挡杆上要安装换挡拨叉，换挡轴叉，以实现其功能的组合。

4、自动挡汽车换挡技巧：因为没有离合，右脚踩住刹车，发动汽车；挂D挡，松开手刹；缓慢抬起刹车，车辆缓慢启动，再缓慢加油门、挂R挡，倒车；停车时挂P挡，提手刹，熄火。

2. 桑塔纳变速箱倒挡拨叉怎么拆

桑塔纳的挂档总成拆卸分为两部分，车内和车外。车外又分为机舱和车底两部分。拆卸时，先断开机舱拉线和变速箱换挡拨叉轴，再拆卸驾驶室内换挡杆外围中央通道。

最后拆下排气管，及隔热板，从车底下面取出换挡杆总成。

3. 桑塔纳变速箱拨叉轴怎么拆

这样的做法是错误的，回位弹簧取开以后离合器分泵回不到位一直顶住拨叉使得分离轴承一直跟这压盘转动，这样就很容易损坏分离轴承，

4. 老索纳塔变速箱挂档拨叉

1、在离合器盖总成和飞轮总成上做好装配标记，每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放。

2、拆下固定螺栓并拉下离合器盖和离合器摩擦片总成以及下分离轴承及分离拨叉，从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成安装润滑飞轮上的导向轴承。

3、在飞轮导向轴承内加注润滑油，安装分离轴承及分离拨叉总成和离合器摩擦片总成。扩展内容：汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴

5. 桑塔纳变速箱倒挡拨叉响

高速档换到低速档的时候车速稍微快点，变速箱会响，正常情况下车停着的时候高低速转换不会响的。 同步器出现问题的原因：

①同步器制造质量不高。如锁销强度不足，铆接不牢固，容易造成同步器架歪斜，这样难以保证锥盘和锥环之间的间隙，往往在空档位置时，锥盘与锥环仍接触而烧损。

②润滑油质量差。润滑油中结胶，污物填满同步器摩擦锥环锥面的齿纹沟槽内，造成摩擦系数下降，同步器失控，所以要定期更换润滑油。

③中间轴四档齿轮与中间轴过盈不够，产生轴向位移，将中间轴四档齿轮卡环挤掉，当四档齿轮定位失准后，压迫四、五档同步器碰擦产生高温后烧毁。

④变速拨叉位置不当，导致锥盘与锥环处于高速摩擦状态而烧毁。

6. 新桑塔纳换挡拨片

1.

换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死,换入“D”档,而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档,“+”拨片代表加档,“-”拨片代表降档。手动模式虽然繁琐一些...

2.

不同路况的档位选择

上坡:坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑,建议用“D-”降速升扭。有时也会发现动力剩余的情况,可以临时使用“D+”进行升档...

下坡:建议使用“D+”升档,缓坡用3档,陡坡用2档,这样可以保护刹车片提早磨损。...

7. 老桑塔纳变速箱拨叉怎么拆装

更换方法：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。

3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

8. 桑塔纳变速箱倒挡拨叉异响

1、轻踩离合器踏板，离合器分离轴承和分离杠杆接触时，有明显的“沙沙”响声，可判断是离合器分离轴承发响。此时，可给分离轴承加注润滑脂，若加润滑脂后仍发响，则是分离轴承损坏。如分离轴承有卡滞现象或轴向间隙过大，应更换新轴承.如轴承内圈磨损大于0.3mm,整个轴承在分离套筒上空转，则应更换轴承和分离套筒。

2、踩下离合器踏板，发出“哗哗”的金属摩擦声，拆下飞轮壳观察，如见离合器分离轴承与分离杠杆接触处有烧蚀痕迹或有火花出现，则说明离合器分离轴承不转或损坏，应更换轴承。

3、发动机怠速运转时，离合器有“哗啦”声，稍踩油门，响声无变化，可能是分离杠杆螺钉折断造成，应更换损坏件。

4、发动机怠速运转时，离合器有“咯嘟”的撞击声，中速以上响声减弱或消失，再踩下离合器踏板，响声也消失，说明离合器摩擦片铆钉松动或从动盘毅的键槽磨损。此情况可拆下飞轮壳(或离合器室)底盖，在发动机熄火情况下，变速器挂上挡，踩下离合器踏板，用改锥拨动从动盘进行检查键槽有无间隙。如间隙较大，则需修复或更换新件。

9. 桑塔纳加换挡拨片

你好！换档拨片完全可以纳入行车电脑的控制之中，不需担心。供参考

10. 桑塔纳换倒档齿轮用抬变速箱吗

变速器换挡困难的主要原因:变速叉轴弯曲变形，变速器内部严重生锈，端头严重生锈 ，端头严重打毛移动困难。

变速器叉或导块凹槽磨损严重，或锁紧螺钉松动，换档时变速杆从槽中滑出，造成挂档换挡困难。

锁止钢球或凹槽定位不准，挂不上档还可能出现乱档4.变速杆调整不当，同步器损坏或严重磨损。变速器故障诊断与排除:检查变速杆有无损坏，调整是否正常，视情况调整，校正更换。

查看齿轮端到倒角是否过小，是否打齿变毛，出现此情况应及时更换。

检查变速器叉轴能正常移动，变速叉及导块凹槽是否磨损过度，视情况修复或更换。

检查锁止机构的钢球，凹槽磨损情况应修复或更换检查各同步器失效应更换，上述正常，则需检查变速器齿轮及轴的装配和配合情况，不正常则需要重新装配。