任何车型都是如此，条件允许尽量上四驱。本田冠道四驱比crv的双泵适时四驱要好很多了！双泵适时四驱又比新世代crv的粘性连轴节四驱又先进很多。crv的四驱可以看成纯机械四驱，前后有轮差时才能触发，而冠道这次也采用了大多数都市四驱SUV多采用的:多片离合器限滑差速器的四驱系统。

采用电动液压油泵推动多片离合器的结构形式，四驱介入比crv机械四驱要快一些，脱困效果好了很多。当需要四驱的时候，多片离合器压紧，动力传递给后轮，离合器压紧程度决定了后轮动力输出大小，左右轮边电子限滑可以在车轮打滑时进行锁止，起到类似差速锁的效果，但是这也只是一个比喻，实际上所有的都市SUV都不具备越野能力。只能说聊胜于无!

日常行车中四驱有着很大的作用，平时正常行驶时智能四驱系统会把动力全部分配给前轮，燃油经济型更好。当遇到特殊路况，例如高速过弯，湿滑路面及轮胎附着力降低时，四驱就会介入，动力分配给后轮一部分，保持车辆稳定，提高行车安全系数。

冠道四驱在同级别SUV中算是给力的，来自汽车之家的测试表明，冠道除了单后轮脱困失败，其他诸如交叉轴，但前轮都可以脱困。尽管是理想的滑轮组测试，也许不能代表真实路况但也足够用了！唯一缺点就是不能像汉兰达一样带有低速四驱锁止系统!当然汉兰达在上面测试中四驱表现是最差的一个!

两驱，四驱?都知道四驱好，但是差价也是挺大的。后期使用中成本也高一些，油耗比两驱高一升左右。后期保养费用比两驱多了一个后桥，中间差速器(多片)，保养费用稍微高一些。北方用户尽可能上四驱!