1. 汽车变速箱壳体加工工艺

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条。

②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。

⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。

⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。

⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉

2. 变速箱壳体工艺分析

变速器壳体破裂损坏，一般多发生在车辆满载倒车时。倒车时必须待车辆完全停止以后才能挂挡，不可在车辆向前行驶、尚未停车时强行挂人倒挡，特别是装卸货物场地在上、下坡处。倒车时车未完全停稳即挂倒挡，这时变速器第二轴后端一挡及倒挡齿轮，同第二轴旋转方向在换挡的瞬间相反，恰好该挡及倒挡齿轮距薄弱的壳体后部轴承处最近，如强行换人倒挡后，即产生巨大的径向跳动力矩(由于车向前驶未停稳)，导致变速器壳的后部破裂。

另外在使用中，也容易出现变速器壳体挤裂破损现象。变速器中间轴转速比倒挡轴转速高，中间轴常啮合齿轮直径又比倒挡齿轮直径大得多。只有正确的驾驶操作和合格的修理装配质量，才是预防变速器壳体破损的有效措施。维护时，必须严格工艺要求，保证齿轮以及轴零件的径向跳动在规定范围，避免零件间的共振发生

3. 汽车变速箱壳体加工工艺视频

桑塔纳3000变速箱组装方法：

1、组装前检查各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔、机油。

2、装配的顺序与拆卸的顺序相反。

3、安装变速器盖，按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

4、装拨叉轴时，注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中。

5、装好进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象即可。桑塔纳3000变速箱组装的方法：1、装配前，轴承油封、轴上的键槽、齿轮的内孔，及变速器箱体轴承孔涂齿轮油机油，要更换的纸垫浸透机油。2、装配的顺序和拆卸的顺序相反，拆下的零件先装，全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中常转动配合件，油封的方向且不得有破损。3、在安装变速器盖，检查场地有无漏装的零件，各轴固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否还完好，分别试下各挡，能灵活平稳转动，无卡涩的现象，再按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。4、装拨叉轴注意将自锁机构和互锁机构装入相应孔中。5、装好进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油漏油和卡涩的现象，任何挡位无有跳挡乱挡现象，换挡轻便自如，无不正常响声和过热现象。

4. 东风动力总成变速箱壳体加工工艺

答：东风景逸x5手动变速箱拆解及步骤如下

将拆卸工具夹装在虎钳上，同时把变速器固定在拆装工具或工作台上。

使用13mm 的套筒拧下变速器后盖螺栓，并取下变速器后盖及密封圈。

拆卸5挡同步器及齿轮：用4mm 圆柱冲出五挡变速叉锁止弹性销。

使用卡簧钳取下卡环向上取出5 挡变速叉及同步器，再取下五挡被动齿轮

并取下碟形弹性垫圈，再用拉器取下5挡主动齿轮。

使用T40的花型套筒拧下轴承锁止片螺栓。

用一大小合适的圆柱冲插入锁止卡片的螺栓孔中，用另一圆柱冲向外顶另一端取下锁止卡片。

5. 变速箱壳体设计

是的，

如果是手动挡可以只换壳体，双离合只有更换总成了。变速箱是：1、车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便；

2、目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键；3、目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

6. 汽车变速箱壳体加工工艺有哪些

　　汽车变速器壳体材料从减轻重量的角度考虑，用铸铝制造，采用整体式壳体，与上盖成一体。其优点是变速器前后轴承孔的同心度容易保证，装配、检查方便。要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，故在壳体上应设计加强筋。　　　　为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。为了保持变速器内部为大气压力，在顶部开有通气塞，壳体设有动力输出孔，还有倒档检查孔。　　变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起这样几方面的作用：　　

1. 它使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的。　　

2. 变速器的倒档使汽车可以倒退行驶。　　

3. 其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

7. 变速箱壳体加工工艺过程

拆装步骤：

1、先拆卸自动变速器的前后壳体、油底壳和阀板，再拆卸油泵总成；

2、拆解行星齿轮变速箱。

3、零件拆卸后，用汽油清洗，并按相反的顺序安装。

8. 汽车变速箱壳体加工工艺流程

箱体通常用砂型铸造的办法,或者用目前正流行的消失模铸造。

箱体铸件许多都是机器的关键零件,比如汽车、拖拉机的缸体、缸盖、变速箱、前桥、后桥、传动箱，这些都是关键零件。

箱体 主要加工时表面为平面和孔，关键注意是：

1.如何保证支撑轴承孔的尺寸和形状精度。

2.孔和孔间、孔与平面的位置精度。

3.合理选择孔和孔系的加工方法。

4.箱体的结构工艺性。

定位基准 注意如下：

1，基本孔；

2， 同轴线上的孔；

3， 箱体的内端面；

4， 箱体外壁上的凸台；

5，箱体上的装配基准面；

9. 变速箱壳体制造公司

变速箱的原材料为灰铸铁,常用HT200。 壳体为基础件,用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷,所以壳体应有足够的刚度,内壁有加强,形状复杂,多为铸件(材料为灰铸铁,常用HT200)，为便于安装。

10. 变速箱壳体铸造工艺

轴承座用HT200铸铁铸造成型。

1.轴承座用HT200铸铁铸造成型。由于轴承座体要承受螺杆工作时产生的轴向力、要保证传动轴的正确工作位置，所以要求轴承座体结构和制造材料要有足够的支撑传动轴工作和承受螺杆工作时产生巨大轴向力的强度。

2.深沟球轴承的装配内圆和机筒法兰上与轴承座配合部位内圆直径的中心线的同心度，要严格控制。

3.推力球轴承的支撑面和机筒法兰与轴承座装配时的结合面与①中几个内孔圆中心线的垂直度，要严格保证。这两个条件的保证是传动轴和螺杆在机筒内正确旋转工作的重要条件要求。

4.铸铁的轴承座经济便宜，不过不耐用。---如HT150, HT200 等 如果要求不高，用45#也可以，表面再涂油, 不然容易生锈腐蚀 ,我个人想用40Cr ，材料也不贵。

5.铸钢的轴承座经久耐用，价格贵。----如ZG230-450等。