1. 离合开关线

这两根线是离合器开关的线。离合器开关是检查你踩离合或松离合时用的，因为挂了档位后松离合发动机负荷会增大，相应的给了发动机电脑信号后会让发动机增加扭矩输出使驾驶手动档配合起来更容易。是发动机电脑采集驾驶员是否操纵了离合器的信号。

2. 离合开关线能短接

这种情况可以用螺丝刀直接连接继电器的两条粗线可以起动，说明起动电机和发动机、电瓶等都是正常的，故障原因有可能是电起动开关接触不良、起动继电器损坏或是电起动线路有问题，如果是踏板车，还要检查刹车灯接线是否接触不良，如果是跨骑车，还要检查空档灯开关接线和离合开关接线是否有问题。

3. 离合开关线路图

1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；

2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；

3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

4. 离合开关线路

1、检查调整各分离杠杆内端面至从动盘钢片之间的距离；

2、调整后，用锁紧螺母或开口销锁紧，这样，可增加摩擦表面积来传递较大的动力；

3、摇动曲轴，使限位螺钉位于下方，便于调整离合器处于完全结合状态，用起子将限位螺钉旋入，直至与中间压盘相接触为止，然后拧回5-6圈，相当于螺钉和锁紧垫圈之间发出5次响声，以保证中间压盘与限位螺钉之间的距离有1.25毫米的间隙。

5. 离合器开关线路开路是什么意思

处理方法如下：

1.首先打开排气制动开关,如指示灯不亮,则检查电源熔断丝是否完好,如指示灯亮,则说明电源无故障。

2.打开排气制动开关使排气制动处于工作状态,先检查加速踏板,因加速踏板开关是整个电器控制系统的搭铁处,拔掉加速踏板开关上的线头进行搭铁,如排气制动有效,则说明加速踏板开关调整不当或损坏。如加速踏板开关完好,则检查离合器开关。

轻轻按压回离合器踏板,能听见离合器开关打开或关闭声音,如果离合器踏板由于回位弹簧的损坏或调整不当，会直接影响排气制动的正常工作。

3.检查电磁阀两端电压,如果无电压,说明离合器电路部分有故障，有电压；将电磁阀的另一插头拔掉搭铁,如加速踏板开关调整不当或损坏。如电磁阀不起作用，说明电磁阀损坏。需要更换损坏的电器元件，并调整工作行程。

6. 离合器线是什么

摩托车左边离合器手把上的电线，是离合器开关的接线，它通过一个二极管接到空档灯电路上，作用是在有档的时候可以直接捏离合把手使用电起动，而不需要把档位换到空档再起动。

摩托车档位传感器的原理和结构很简单，它就是在变速鼓的左侧有一个铜片或铜头触点，当变速鼓换档转动时，每转到一个角度，铜片或触点就会与档显开关上一个对应的触点接触导通，代表该档位的接线就会接地搭铁，仪表上的档显灯就会亮，显示当时是处于哪个档位的。

7. 离合器开关线路

离合器开关信号故障一般都是因为线路的问题，建议检查维修一下线路就可以了：

1、离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏电压，当离合器被踩下时，开关就会断开；

2、发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，因此减小点火提前角，以减少喷油量、动力储备，避免换挡冲击；

3、离合器开关坏了之后有座车、加油不走车等现象出现。

8. 离合器开关线路图

电锤开关接法：

1、电源火线接一个桩头，另一个桩头接电机，双极双断开关、两进两出。

2、先把220伏线接到电捶上一根，再把22O伏另一根接到开关上，用电捶的另一根线去碰其它三个，哪个有反应就这个上，直接接上的打开，分别接剩下两个上。

电锤是附有气动锤击机构的一种带安全离合器的电动式旋转锤钻。电锤是利用活塞运动的原理，压缩气体冲击钻头，不需要手使多大的力气，可以在混凝土、砖、石头等硬性材料上开6--100mm的孔，电锤在上述材料上开孔效率较高，但它不能在金属上开孔。

9. 离合点火开关

是常闭

离合器开关是一个常闭开关，向发动机控制单元提供12伏电压，当离合器被踩下时，开关就会断开；

发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，因此减小点火提前角，以减少喷油量、动力储备，避免换挡冲击；

离合器开关坏了之后有座车、加油不走车等现象出现。

10. 离合器开关接线图

卷帘门离合线圈电磁离合器的两根线是不需要分正负极的，只要对开接好，通过控制开关控制，并输出额定电压DC24V给电磁离合器、制动器就可。包括其它同类产品磁粉离合器、磁粉离合器也是一样的，两根线不用分正负极，通张力控制器等输入额定DC24V即可。

接线注意事项：

电磁离合器、制动器以及磁粉制动器、离合器均是使用DC24V，在接线的时候请确保电压是DC24V以内，同时建议参考电磁离合器、制动器以及磁粉制动器、离合器参数说明，以免接线错误，造成烧坏线圈

11. 离合器开关电路图

电磁离合器不吸合解决方法：

1、可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；

2、如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的；

3、如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。

可能是保险丝和继电器的问题，你要看看电磁离合器出来的是几根线，一根的较多，用二极管侧这个线与打铁，或者用电阻挡测量，具体数值各个车型的应该不一样，（最直接的方法，用一根导线连单凭正极，另一段试探接触电磁离合器出来的线（一根线的），看看电磁是否吸合，吸合说明电磁是好的，再查找别的原因，不吸合说明电磁为坏的！）此方法没有维修经验者不建议操作！！！电磁离合器损坏的机率很小，一般为空调开关、空调电脑伺服器、三态压力开关的问题或者为氟利昂压力不够。

压缩机不吸合主要是电磁离合器不工作，可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12V的电压。如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头；如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的。如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。