1. 别克英朗可变进气歧管性能故障

进气歧管中有油，这通常是由于冷时油蒸汽冷凝造成的。如果量少，也是正常的，不用担心。

如果数量太大，就会不正常。油气分离器可能有问题。解决方法:清洗油气分离器或直接更换阀盖。

阀盖的废气循环阀也有可能被堵塞。在这种情况下，需要更换阀盖。

而且，如果油量过多，必然会增加曲轴箱通风系统中润滑油的含量，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。

在一些发动机中，安装PCV是为了释放曲轴箱中的压力，有时机油会被带入进气管，因为PCV释放的气体会被重新使用，并与新气体一起直接进入进气管。

2. 别克英朗可变进气道调节阀控制电路故障

1、进气管开裂，更换排气管。密封圈老化失效，更换密封圈。与进气管相连的油管脱落或破裂，接上或更换油管；

2、空气滤清器壳体或盖破损导致发动机进气噪声变大，修补或更换空气滤清器壳体或盖。滤芯无法清除干净而堵塞，更换或修复滤芯；

3、消声器内积炭严重而无法清除，更换排气消声器；

4、与空气控制阀相连接的橡胶油管堵塞或破裂，更换橡胶油管。空气控制阀工作不良，修理或更换空气控制阀排气管结冻。

3. 别克英朗废气阀故障

别克英朗GT废气阀在气门室盖内部

4. 别克英朗进气歧管漏气

松油门有很泄气声是泄压阀工作的声音。以下为原因介绍：

1、涡轮工作原理：涡轮在加油门开始工作时，把大量空气压缩并通过节气门推进发动机燃烧室，当驾驶员松开油门踏板时，节气门关闭。但是涡轮的叶片并不会马上停止工作，这个时候在涡轮和节气门之间的进气管道中仍然有残余的压缩空气，这股空气如果不及时排放出去，强大的压力就会对节气门和涡轮叶片造成损伤。

2、泄压阀作用：泄压阀的阀门会在探测到进气管道内的气压过高时，及时放出管道中残余的压缩空气，从而保护节气门和涡轮叶片。也相应减少了涡轮延迟的发生，让发动机工作更顺畅，听到的洩气声音就是泄压阀排出压缩空气时产生的噪音。

5. 别克英朗进气歧管单向阀损坏症状

一般都会！

具体看车型！

漏气严重程度！单向阀坏的情况！一般来讲单向阀老化造成漏气从而导致多余的空气从进气歧管进入发动机，引起混合气过稀，氧传感器信号偏低！故障灯点亮！谢谢！仅供参考！

6. 别克英朗进气歧管通路控制阀

一、拆卸进气管总成

旋出进气管总成1的固定螺栓（箭头）。取出进气管总成1。螺栓拧紧力矩：（10±2）N·m。安装：安装大体以倒序进行

二、拆卸空气管总成

01 关闭点火开关及所有用电器。

02 松开卡箍（箭头B），脱开曲轴箱通风管1与空气管总成2连接03 旋松卡箍（箭头A），拆下空气管总成2。

安装：安装大体以倒序进行。

三、拆卸进气歧管上部总成

拆卸步骤：

01 关闭点火开关及所有用电器。

02 断开蓄电池负极接线柱。

03 拆卸手动维修开关。

04 拆卸电子节气门体。

05 拆卸进气温度压力传感器。

06 松开卡箍（箭头A、箭头C），旋出曲轴箱通风管支架固定螺栓（箭头B），取下曲轴箱通风管1。螺栓（箭头B）拧紧力矩：（10±2）N·m。07 松开卡箍（箭头A），脱开PCV阀通气管1与进气歧管上部总成连接。旋出进气歧管支承板固定螺栓（箭头B）。螺栓（箭头B）拧紧力矩：（19±2）N·m。08 松开卡箍（箭头B），脱开炭罐控制阀出气软管与进气歧管上部总成连接09 旋出炭罐控制阀支架螺栓（箭头A），移开炭罐控制阀支架及炭罐出气软管1。螺栓（箭头A）拧紧力矩：（10±2）N·m。

10 旋出进气歧管上部总成固定螺栓（箭头），取出进气歧管上部总成1。螺栓拧紧力矩：（19±2）N·m。

7. 英朗进气歧管绝对压力故障

P0660故障码，适用于所有汽车制造商，意思是进气歧管调谐阀控制电路/开路(第1排)。

背景知识：如果进气歧管通路(runner)的长度最佳，气门关闭所产生的压力波会帮助将油气混合物导入发动机。问题是发动机不同转速对应的最佳进气歧管通路长度也不同。进气歧管调谐阀(IMTV)的作用就是根据发动机转速，将进气导入不同长度的进气歧管通路，以此来优化发动机在不同转速时的扭矩。如果电子控制单元(ECU)在自检时检测到进气歧管调谐阀控制电路电压超出校准正的常值，则该故障码会出现。故障原因包括IMTV信号电路开路或短路到接地，IMTV执行器总成故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

8. 别克英朗排气系统故障

13款银朗抱排气管凸轮轴电气故障，这种情况是存在的，因为13款别克英朗车型总体的配件做工相对是比较粗糙的，离标准值相差比较大，所以在使用过程中容易产生故障