1. 大众540机油

根据题义，530和540机油应该是5w30和5w40机油，据此简要叙述如下：

应该说这两款机油都是不错的四季通用型机油，所适用的最低环境温度相同，都是零下-30℃。

不同之处在于适用的高温温度不同，5w30机油适用的最高温度为+30℃，5w40机油适用的最高环境温度是+40℃。

因此，这两款机油基本上是可以互换使用的，也就是说，530机油加了540机油后是可以正常使用的。

2. 大众50200机油

大众凌渡使用VW 50200或兼容VW 50200的更高VW标准的机油，VW50200/50200是德国大众的标准，品牌机油只要符合这个标准才有可能是大众的原厂机油，机油粘度为5W-40，机油等级是SAE，是全合成机油。

大众凌渡加注的机油油量一般以机油标尺来测量机油的多少，一般在更换机油的时候加注4L就足够了。

3. 大众车机油用530好还是540好

这个机油属于四季通用机油 在中国的大部分地区都能用的 在东北三省的话可以考虑换成0W-40 的机油 既然用到了SM级别的 为什么不用SN级别的呢 贵不了多少的 比SM的要强些

冬天马上就要到了，很多车主都开始考虑冬天给爱车保养用什么机油，而不少有经验的车主都选择给自己的爱车使用全合成机油5w40。为什么冬天要用全合成机油5w40?今天我们就来揭开这一机油标号的神秘面纱。

首先需要了解一下机油标号的含义：“W”表示 winter(冬季)的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好。“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

下面是标号的参数：5w耐外部低温-30°C;10w耐外部低温-25°C;15w耐外部低温-20°C;20w耐外部低温-15°C。30则是指耐外部高温30°C;40耐外部高温40°C;50耐外部高温50°C。

因而，全合成机油5W40意味着该款机油适用的外部温度范围为-30°C至40°C，相比其他标号的机油具有更好的耐高温和低温的性能。

众所周知，冬天在低温环境下，机油会受到影响而变得流动性不佳、黏稠。如果所用机油低温流动性差，会需要很长时间才能流到发动机内。在这种情况下，如果车主早上在启动车子后立马起步，会造成干磨损;长期下去就会拉伤缸内部，导致发动机磨损;严重的话会有异常响动、怠速抖动、甚至烧机油。而全合成机油相较于半合成机油和矿物油，具有更好的高低温性能、更长的换油周期，并且适合更恶劣的车况。因而全合成机油5w40是很多汽车，尤其是高性能汽车在冬天的理想选择。

4. 一汽大众550元机油

速腾1699双保用的5W30或5W-40机油。机油按公里数更换，公里数到了以后，机油的性能会下降，尤其在高温时，还有，长期不更换机油会有少量杂质带给发动机磨损，建议使用全合成或半合成的机油。选择润滑油，选对的不选贵的。润滑油市场鱼龙混杂，一般情况下光凭外观是很难区分发润滑油品质的好坏。

5. 大众540机油送检

u540e变速箱需要5L油

1.6升发动机配的6速手自一体变速器；

2、1.4tsi和1.8tsi发动机配的7速DSG双离合变速器；

3、GLI车型2.0T发动机配的6速DSG双离合变速器。凯越(1.6),长安福特嘉年华选用的81-40LE,赛欧选配的AF13也都是爱信公司生产的自动变速器,目前在国内最常见的有丰田卡罗拉的 U341E,威驰的U540E,富豪和荣威的55-51SN,皇冠和锐志的A760/761E/960E。大霸王和雷克萨斯的U660/760E,大众系列的TF-60SN(大众09G),雪铁龙系列的TF-70SC,现代维拉克斯及蒙迪欧系列的TF-80/81SC,大众途锐和保时捷卡宴的TR-60SN(09D),雷克萨斯的AA80E,新款大众途锐保时捷卡宴以及奥迪Q7的080C八档变

6. 大众50800机油

探岳在4S店进行首保，最好使用原厂机油，或者使用较为出名的润滑油品牌，如美孚1号，壳牌、嘉实多。而一般情况下，可以使用30或40粘度的机油，至于W前面的数值可根据天气条件而定。所以大概有0W30、0W40、5W30、5W40这几类润滑油均可适用于探岳，探岳添加5W40型号的机油是没有什么问题的。

7. 540i机油

540i保养换型号为0w40的全合成机油。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成。机油符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温越低。机油符号W后数字越大，其粘度越大，适用的气温越高。

8. 大众车用040和540机油

力魔040的机油更好。

而5-40的机油粘度要比0-40的机油粘度高，w前面的数字，数值越小，则低温状态下的流动性越好，0代表机油的最低工作温度为零下35度。0-40机油一般都是属于全合成机油，而5-40机油一般都是属于半合成机油，0-40机油适合使用涡轮增压发动机车型。

9. 大众50400机油列表

原厂机油可能是粘度符合发动机要求的机油，但并不一定是最适合的最好的机油。因此，过分坚持使用原厂机油%根本没必要！

很多人在保养车时可能都经历过这样的情况，4s的售后和你很耐心的推销“原厂机油”，原厂机油的保护性更好、更适合、。。。。等等一大堆理由。

到底什么是原厂机油？

首先应该明确一点，目前世界上所有的车企自己都不生产机油，所谓的原厂机油都是和这些 机油厂商OEM的贴牌产品，但是，必须强调的是，这些OEM的贴牌机油绝对不可能是机油厂商最好的产品，毕竟要留利润空间给4S，好产品的价格太高，利润空间太小，以大众为例，大众和嘉实多、美孚、长城、昆仑都合作过，其所谓的原厂机油可谓级别众多、版本众多，从全合成、半合成乃至矿物质都有可能被冠以“原厂机油”，实际上，这些合作的机油就是个贴牌定制。从级别上来分SL、SM居多，少部分是SN。对于一般消费者来说，实在很难分辨，只能从价格方面来稍加区分。要说实在要看区别的话，那么唯一的区别是这些原厂机油都有大众的VW认证。

原厂机油的必要性：

说实话，如果有的选，我不会选择原厂机油，前面已经说了，所谓的原厂机油只能够在保养周期内提供基本的保护，防止因为机油参数错误而导致发动机磨损，这很容易理解，由于原厂机油必须要留出利润空间，因此，无论哪个级别的原厂机油，和同级别的品牌机油相比，只能说可用，至于说机油的散热、清洁等作用，那根本不能考虑。当然，价格稍微高一些的原厂机油还是靠谱的，特别是对于表明为“合成机油”的，最起码也应该是半合成机油。

原厂机油的粘度相对最适合：

前面已经说了，原厂机油的粘度是经过厂家测试验证过的，其高温抗剪力、高温运动粘度以及低温倾点等参数一定是通过了验证。因此，原厂机油实际上是可用的。但是，综合考虑价格，如果能够确认机油的几个重要参数，同样价格可以买到更高级的全合成顶级机油。

机油参数的秘密：

简单的说，机油粘度一般按照0w20、5w30、0w40等方式标注，实际上可以看成两个部分，后面的20、30、40代表机油的基础粘度，也代表机油的高温运动粘度、高温抗剪力，而0w、5w、10w则代表机油的低温性能，比如机油倾点等参数，一般来说0w的低温倾点不能高于-35℃，5w不能高于-30℃，10w不能高于-25℃。当北方冬季低温环境下，较低的倾点可以确保机油不凝结，保护发动机。因此，冬季可以适当使用0w的机油以降低发动机冷启动磨损。

如何确定汽车所需要的机油粘度参数？

1、仔细阅读用户手册，一般用户手册上都会明确标注机油型号，选择一个粘度最低的使用就可以。比如，原厂推荐0w20的机油，说明厂家已经测试过这个粘度的机油可以很好的保护发动机。那就大胆的使用0w20即可，不要擅自增加机油粘度。

2、注意各个车型对机油认证标准的要求，一般对于德系车来说，其发动机用机油往往需要符合欧盟的ACEA认证标准，对于大众来说，需要符合大众的VW50200、VW50400认证，实际上就是对100℃高温运动粘度和高温抗剪力有进一步的要求。

3、对于没有特别标注所以需要使用的机油型号的车，一般就按照美国API标注选择即可。日系自吸发动机一般使用0w20，日系涡轮增压发动机有的使用0w20，有的使用5w30。美系车一般都为5w30,德系车早期都使用0w40或5w40，现在也基本上有使用5w30的倾向。

4、优先选择SN级别的全合成机油，不要盲目提升机油粘度，虽然全合成机油价格略高，但是全合成机油有着更好的清洁性能、更好的流动性、更长的更换周期，从节省工时费和发动机后期维护费用角度来看，选择全合成机油是最合适的选择。