1. 刹车片有铜的和无铜的

1、Endless是来自于日本的顶级刹车供应商，因其高昂的价格，所以在普通的民用改装车甚至是跑车上都极为罕见。一般只能在高规格的赛事上见到，比如澳门的格兰披治和一些地方性的耐力赛，虽然合作挺多的，但是因为对外的宣传上做得太少，大有一种酒香不怕巷子深的风范。

2、菲罗多 坚固耐磨损刹车片

特点：防抖动,让驾驶更稳定， 这款汽车陶瓷刹车片是属于专车专用型，采用了全新的无铜低金属配方，既能有效抑制粉尘，同时也具有低噪音、制动短等特点。

3、博世 持久耐用刹车片

特点：质量保障,静音无尘。 质量保障，静音无尘，耐高温 NAO含陶瓷采用先进大颗粒配方，低噪音磨屑较少经过高温与高压烧蚀缩短磨合周期，保证安全。

2. 刹车片铜片

就说一个我觉得最实际的。

冲减速带、下地库冲平地不减速、颠簸路段不减速等对减震器的损耗很大。经常这么搞没几年减震器就漏油了。然后你会体会到过弯时不小心压一个小坑就开始打滑，刹车时就像坐海盗船一样。高速只要你还要命肯定不敢上了。

这是安全问题，而且减震器价格并不便宜。要是运气好的话搞不好轮胎也跟着凉，轮胎也是不便宜的啊。

其他的我觉得问题都不大，刹车皮你随便造，只要别造到刹车盘上都没多少钱。

经常怠速保养也没多少钱。哪怕怠速不稳了最有可能的情况也是点火线圈锈蚀、火花塞碳化、电瓶亏电、电瓶连接铜片锈蚀，然后才是节气门、进气空滤。这些都属于常规保养，成本都不高。

其他容易坏的多数一些球头、衬套等等这些也不是驾驶习惯能够控制的，该修修该坏坏。能通过驾驶习惯改变的就是不要硬冲减速带，减震器油封没你想的那么坚强。

还有就是说一个跟驾驶习惯无关了，跟保养有关的。正时皮带建议一定按厂家手册推荐保养公里数换，不要等出了问题再换。因为一但出问题，最好的情况只是把你丢路上等拖车，最差情况你拖回去发现发动机可能还得大修。

保养时及时换各种油液应该是常识了，没有太多说的必要。

其他我能想到的所谓不好的驾驶习惯我觉得问题都不是很大。只要你开心，符合你开车习惯，安全合法，那你想怎么开就怎么开。车就是拿来开的，大多数人开不到三十万公里就卖了。那么爱惜还不是卖不了多少钱，何必给自己添这个堵。

倒是路上见一些巨爱惜自己车的，油门不敢踩，生怕一踩油门就跟飞驰人生里头一样原地把引擎盖炸飞，起步慢悠悠还占着左道不走。我觉得哪天遇到暴躁老哥直接被追尾的可能性更大一些。

3. 刹车片里面有铜好吗

NAO刹车片好挺好的，只是价格比较贵。NAO刹车片是无石棉无金属的，耐磨无噪音磨损小，最主要是环保，就是制动系数高了还环保，现在不都什么半金属的，而是陶瓷的居多。NAO刹车片具有制动噪音小，落灰少，环保的摩擦材料。

目前盘式NAO中加入铜的很多。但NAO目前也有存在高温衰退的缺点。NAO刹车片这样的特点才决定了金属的含量。最先提出这一概念的是日本，所以他们的这项技术相对比较成熟。

NAO的意思是None asbestos organic即无石棉有机摩擦材料，里面大部分是含有金属成分的。有刹车片是专门的无金属型。在我研究NAO刹车片的过程中发现，高温热衰退无法避免，但我所研发配方相对较为稳定，0.36-0.4之间，磨损量也不大。

4. 刹车片有铜的和无铜的区别

汽车刹车片也是橡胶。因为汽车刹车(蹄)片和离合器片都是属于摩擦材料，主要由磨料、填料、黏合剂等合成经加热压制成型并经后续的相应工艺制作而成；

过去刹车片中石棉占了近一半的成分，因为石棉是致癌物质而被淘汰禁用，目前的刹车片主要成分是由玻璃纤维或陶瓷纤维、聚酯纤维、碳素、金属丝（如铜）、硅晶颗粒等不同成分组成。

5. 刹车片有铜的和无铜的吗

对于含铜量是有严格要求的，刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于0.5wt%，而雷贝斯托目前已经符合要求了。雷贝斯托主要是用特有的陶瓷材料，制动性能在行业里面口碑也是很不错的。现在再来告诉题主含铜量的高低对制动会有什么影响。刹车系统之所以能制动，其实靠的还是摩擦，而铜是摩擦材料中非常重要的一种，含铜量低的刹车片制动习惯能耐更好，再说了，铜本身也会造成环境污染，肯定是越少用到越好。

6. 刹车片含铜

刹车片用什么材料做的

1、石棉

石棉是离合器衬垫中最早使用的材料，因为它具有优良的耐热性能和摩擦性能，但是因为石棉具有致癌性，存在健康隐患，所以刹车片材料的发展不再使用石棉材料。

2、半金属刹车片

3、少金属刹车片

相对于前者来说，总体的性能也高上不少，目前也只在许多中档车所配置的刹车片，当然跟半金属之间很难区别。

4、陶瓷刹车片

这种刹车片不管是性能还是价格都要比以上的刹车片高，而且根据不同的配置所需的价格也大不相同。

5、高碳碳纤维

碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档跑车级比赛用车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制。

汽车刹车片什么材质的好

刹车片的石棉材料已经淘汰了，所以不用理会。第一档是碳纤维刹车片，性能逆天，但价格太高，一般赛车才会用。第二档是陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音小，而且价格适中。第三档就是，普通的半金属刹车片，有含铁的也有含铜的，价格低廉，导热性好，耐热性不行，而且有毒，但价格便宜。

7. 铜烧刹车片与普通刹车片

亲这只是厂家的宣传噱头而已，就像国内普标宣传的陶瓷刹车片，也只是概念上的陶瓷并不具备陶瓷刹车片的性能。

静音刹车片只能说刹车偏软比普通的刹车片噪音稍好点，在摩擦材料领域摩擦系数和噪音是很难兼得的，这就是为什么注重制动安全的欧美刹车片品牌偏硬，关注刹车舒适度的日韩品牌偏软的原因。

不能否认静音刹车片在舒适度上的优势，但是在紧急制动状态下静音刹车片的摩擦系数不稳定这是个事实，现在刹车片分为金属型、NAO陶瓷型，高碳型，无铜配方，选择刹车片一定要根据自己的车型来，如果你的车型是欧美系的中型车，静音刹车片在紧急状态下是打不住的

8. 刹车片有铜的和无铜的区别在哪里

刹车片的材质分类？

答案：刹车片的材质有以下几种分类：

1. 石棉材质：成本低，重量很轻，在货车上工程车上应用广泛。但是石棉材质的刹车片在行驶过程中容易产生比较严重的粉尘，污染环境。到目前为止，我们国家现在已经全面禁止这种刹车片的生产。

2. 半金属材质：所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这也是最低廉的，这种刹车片摩擦系数较低，一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片的摩擦系数做的很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。一般日系车上使用这种刹车片就很容易产生噪音。也和刹车盘有密不可分的关系。（表面看着黑乎乎的就是这种材质）

3. 金属材质：金属材质有铁的和铜的。有一种俗称耐磨铁。这种金属片比较黑，你看不到任何的点，还有一种是铜粉的，可以看到刹车片表面一些黄铜或者红铜的一些金属块，或者小颗粒。这种铁的刹车片在使用过程当中，踩刹车踩着较轻，车容易停不住。踩的较狠容易抱死。还有一种铜粉材质，它比较有粘性，我们的脚刚刚放到刹车踏板上，就会有一种发涩感觉车辆将要停下来的感觉，也是比较好用，但是这种材质使用周期较短，不耐磨。（金属材质和半金属材质肉眼很难区别）

4. 陶瓷刹车片：密度适中、耐高温、耐腐蚀，噪音会比金属材质的噪音要小得多，特点是不落灰，市面上有的车跑一段时间以后轮毂特别脏，有非常黑的粉末。这就是那种金属片磨下来的。现在的这个陶瓷片几乎没有掉灰的。这个轮毂看起来是非常干净，使用寿命比较长。陶瓷片做工精良，肉眼可见灰色、发白。中高端车型应用广泛。现在很多汽车出厂仍然使用金属片，出租车使用原厂刹车片一般2-3万公里就需要更换新的刹车片，那换成我们的陶瓷片以后，大概能用到6万公里左右。真正的陶瓷刹车片也是含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于以上配方刹车片。

5. 高碳（钛）纤维：是我们美佳润高端车辆所使用的这种碳纤维的刹车片，这种现在市面上比较少见。碳（钛）纤维属于陶瓷片的一个升级版。重量较轻，强度较高、热膨胀系数小，（变形的几率比较小），导热好、耐热等特点。碳纤维曲线平稳性较好，摩擦面热冲击小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。碳纤维的刹车片耐高温，温度可达到600度，散热性好，硬度较高，当然它价格也非常贵，碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档跑车级比赛用车的刹车片也使用。在之前一般赛车上会采用这种材质，咱们私家车，普通车上很少采用这种片，美佳润轮胎润滑油中心作为汽车后市场的佼佼者，不断的发展、升级。在2019年公司出产的刹车片都会生产碳（钛）纤维材质。2000公里之内无落灰现象，环保无噪音。

另外从材料上分的种类有：按制造材料不同，刹车片可分为石棉片、半金属片、NAO(无石棉有机物）片三种。 按制动方式不同，刹车片

9. 刹车片黄铜的好坏

陶瓷材质刹车耐磨

刹车片主要分以下几类：石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。陶瓷刹车片最好，多用于高性能跑车。陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点： （1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。 （2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。 （3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。 （4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。 （5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。 （6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。 （7） 安全性。 刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。 （8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是 普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。 （9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。 （10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。

10. 刹车片含铜量高

第一档是碳纤维刹车片，性能逆天，但价格太高，一般赛车才会用。

第二档是陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音小，而且价格适中。

第三档就是，普通的半金属刹车片，有含铁的也有含铜的，价格低廉，导热性好，耐热性不行，而且有毒，但价格便宜。一般建议选第二档，代表品牌：耐磨士、菲罗多、博世。

11. 刹车片有铜的和无铜的哪个好

答：摩托车刹车皮等级划分如下：

第一档碳纤维刹车片，性能逆天，价格太高。

第二档陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音较小。

第三档普通的半金属刹车片，有含铁的也有含铜的，价格低廉，导热性好，耐热性不行，而且有毒。