1. 离合器踏板太低怎么调

1、先把汽车熄火，拉住手刹，成空档状态。

2、找到离合器踏板后面的离合器总泵，把离合器总泵拆下来。

3、先找到可以推拉的支杆，在支杆上会有一个口，用扳手插入缺口当中就可以旋转支杆。

4、用扳手松开支杆上的定位螺母，把定位螺母调整到螺纹的最后面就能旋转支杆。

5、用扳手来旋转，这时枝干会逐渐变短，最后再锁紧定位螺母就可以了。

2. 汽车离合器踏板怎么调高低

1、先把汽车熄火，拉住手刹，成空档状态。

2、找到离合器踏板后面的离合器总泵，把离合器总泵拆下来。

3、先找到可以推拉的支杆，在支杆上会有一个口，用扳手插入缺口当中就可以旋转支杆。

4、用扳手松开支杆上的定位螺母，把定位螺母调整到螺纹的最后面就能旋转支杆。

5、用扳手来旋转，这时枝干会逐渐变短，最后再锁紧定位螺母就可以了。

3. 离合踏板太低怎么调整

可以调

如果离合器太低了怎么调？先找到离合器踏板上面有一根螺杆，用板手将螺杆上的螺母松几圈后，旋动螺杆就可以调整离合器的高低，直到调节到适合自己的位置。

怎么判断离合器高低？

1、离合器的高低就是当车主踩下离合器的行程大小，行程小说明离合器的位置低，行程大就说明离合器高。

2、在踩下离合器后是需要慢慢松开的，当踏板上升到一定高度，并且达到了半联动起点后汽车才会向前行驶的。和正常的半联动点比较，如果离合抬得比之前高，或者差异会比较大，说明离合器高了，反之就是太低。

3、除了以上两点，还可以通过观察油路是否畅通来判断，如果油管供油不畅通，在踩离合时总泵就会进入空气，使离合的有效行程变长了，这时离合就会变低。

4. 离合器踏板低了怎么调

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就好，如果没有就缩短一下推。

方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

5. 离合器踏板太高可以调低点吗

豪沃t7离合器高的调整方法如下

方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就好，如果没有就缩短一下推。

方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。

6. 离合器踏板太紧能调吗

1. 波轮不转

如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。

2. 洗涤时波轮只能作但方向运转

可能原因有：1）棘爪不到位（拨叉位置不正）。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉；调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。

2）抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。

3）小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。

3. 洗涤时脱水桶也一起转

出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因

:1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离；

2）脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。

4. 脱水时脱水桶不转或转动无力

产生原因有：

1）门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通；

2）刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转；

3）离合器抱簧失效。应换用新抱簧；

4）大油封内含油轴承未装好。应重新装配；

5）皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。

5. 脱水时有异响

可能原因有：

1）离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承；

2）滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承；

3）刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调1. 波轮不转

如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。

2. 洗涤时波轮只能作但方向运转

可能原因有：

1）棘爪不到位（拨叉位置不正）。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉；调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。

2）抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。

3）小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。

3. 洗涤时脱水桶也一起转

出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因:

1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离；

2）脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。

4. 脱水时脱水桶不转或转动无力

产生原因有：

1）门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通；

2）刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转；

3）离合器抱簧失效。应换用新抱簧；

4）大油封内含油轴承未装好。应重新装配；

5）皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。

5. 脱水时有异响

可能原因有：

1）离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承；

2）滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承；

3）刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调整刹车带的松紧度。整刹车带的松紧度。

7. 离合器踏板过低

不太理解这个弹开是什么情景，是脚的力量不够大，不足以踩的动离合器，还是踩下去以后，脚放松了，离合器就把脚顶回来了？这离合器，本身就有回位弹簧，如果是拉线离合器，离合器压盘弹簧的力道，也会促使离合器踏板回位，如果是液压离合器，压盘弹簧也会让离合器总泵顶住踏板回位。否则离合器踏板踩下去，松开脚，踏板回不来，这离合器还怎么用。

8. 离合器踏板太低怎么调节

离合器行程太小有以下解决办法:1、检查离合器踏板自由行程是否过小，并调整，检查分离杠杆高度是否一致、是否过低，在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看。

2、如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

3、如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。

4、将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚，分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。

9. 离合器踏板太低怎么调高点

你是什么车？有些车是不可调的。有些可调的车基本就几个地方，一是离合器踏板上的推杆上有个调整螺丝，再就是离合器拨叉和离合器分泵之间有一调整螺丝。其他的还有大货车的离合器压盘上的压爪是可调的。想要知道怎么调必须要现场教你，你才能学会。不过在这里可以告诉你调松了和调紧了会有什么影响。

1.离合调得过松的后果：离合无法分离，或在分离不彻底，这样会使得换挡困难，离合器片磨损加剧。

2.离合调得过紧的后果：离合器可能会打滑，离合器片也可能更容易磨损。

10. 离合踏板能调低吗

离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。

1、如果离合器调整过高，虽说分离较彻底，但容易造成离合器打滑，特别是在颠簸路面及重车上坡时感觉特明显。而且操作也较累，至使抬脚过高而导致左脚易酸痛。

2、如果离合器调整过低，虽说有抬脚就走的轻松感觉，但是会使离合器分离不彻底，换档时离合器踏板必须踩到底，否则会使变速箱发出响声，加速变速箱齿轮的磨损。特别是在山区崎岖不平的道路上行驶须频繁换档时，若稍不注意就会有响声，影响驾驶。

3、所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱。 以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。 当然，适合自己的是最好的，最重要的就是要注意安全，把汽车的安全隐患除掉。