1. 潍柴发动机增压器坏了的症状

1、如果是由于发动机排气门密封效果不好造成的，建议维修排气门。

2、当发动机节气门密封不好的情况下，也会引起涡轮增压器有哨声，建议维修节气门。

3、涡轮增压器吹哨子声，通常都是由于涡轮增压叶轮磨损造成的，针对这种情况，建议更换全新的涡轮增压器。

4、由于涡轮增压器轴承受损，此时就需要更换全新的涡轮增压器轴承。

维护涡轮增压器的方法如下：

1、当车辆发动机启动起来之后，不建议急踩加速踏板。

2、当发动机长时间处于高速的运转以后，切记不要立刻对车辆熄火。

3、应该给车辆选择合适的机油，一般涡轮增压器发动机，使用的机油需要耐高温，拥有不错的抗磨性，并且油膜的强度很高，稳定性能强。

4、定期对发动机的机油以及滤清器进行清洗。

5、定期对涡轮增压器的密封环进行检查。

6、定期对润滑油管以及接头处进行检查。

7、如果是冷启动车辆，建议先对涡轮增压器预热几分钟时间。通过预热的方式，能够让涡轮增压器得到充分润滑，延长涡轮增压器的寿命。

2. 潍柴涡轮增压器坏了状况

1，增压器运转噪声过大

原因分析：

因叶轮受到异物冲击或与壳体刮碰产生变形，使气体的运动变化而产生高频噪声；

叶轮与壳体刮碰以及轴承润滑不良产生摩擦噪声；

发动机到增压器间的排气管路不密封、漏气，产生噪声。

故障排查：

发现增压器噪声过大时，应首先检查排气管路密封是否可靠，然后检查增压器的润滑是否良好，最后分解增压器，检查内部机件是否有损伤。

2，增压器过热

原因分析：

发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；

喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，导致增压器过热；润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量减少，使增压器温度升高；

增压压力下降，导致空气流量减少，造成增压器温度升高。

故障排查：

发现增压器过热时应首先检查发动机的供油正时和喷油质量；然后检查增压器润滑油供应是否正常，最后检查增压器的内部机件是否有损坏。

3，增压器异常损伤

原因分析：

润滑油不清洁，增压器的工作转速在6000转／分钟以上，它的轴承要求实现液体润滑，因此润滑油的清洁度对其使用寿命的影响非常大；

润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200千帕以上，机油压力低会造成轴承的供油不足，从而丧失液体润滑条件，引起轴承的异常磨损。

故障排查：

在使用过程中要注意润滑油的清洁，经常检查和保养空气滤清器，要保证润滑油的压力，对压力不足时要及时进行排除故障。

4，增压压力下降

原因分析：

进气阻力增大，它包括滤清器有脏物、中冷器有脏物及进气蜗壳内有脏物等；

压气机转速下降，它包括涡轮有积碳、涡轮排气阻力增大、轴承磨损、转子与壳体有刮碰、海拔高度增加等。

故障排查：

清洁空气滤清器，空气滤清器被堵塞之后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降；

清洗中冷器的压气机，中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过技术标准时，应清洗它的内部通道。压气机涡壳和叶轮上沽有油泥和灰尘时应分解清洗，并要定期进行；

清除积碳，增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及燃油燃烧不完全所致；

检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。

5，增压器轴承早期磨损

原因分析：

冬季启动发动机时猛轰油门或立即起步；

发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；

长期停驶的车辆，在重新启动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。

故障排查：

启动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车启动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门；

熄火前，必须怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火；

对新开启、的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。

3. 柴油汽车增压器坏了的症状

表现为：发动机动力不足；排气冒黑烟；发动机运转时有尖锐响声；油耗比正常行驶时要高。一般损坏后就会导致气压不足，并伴随较大的响声。

1、漏油问题。这是大多数增压机损坏的起因，漏油通常是增压器废气轴承油封，机油会从油封进入空气，从而进入气缸中燃烧；

2、机油系统问题引起的增压机损坏。比如机滤堵塞，不干净的机油进入系统后，由于增压机轴转速可达几十万转，杂质过多会损坏增压机。

3、进气系统造成的增压机问题。空滤破损或堵塞，大颗粒进入空气道，高增压机内速旋转叶轮就容易被打坏。

4. 潍柴发动机增压器故障

可能是汽缸窜气导致喷机油。2、曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。3、曲轴压力大导致喷机油。4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出。5、若维修完若长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。6、发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了。

5. 潍柴发动机增压器坏了啥症状

潍柴发动机增压器坏了的表现：；漏油，机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。；机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。；排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。；轴承损坏，增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

6. 柴油增压机坏了什么症状

柴油发动机增压器坏了的症状有：

1、发动机没有增压效果；

2、长时间运转发动机排气散热不畅；

3、运转发动机时有尖锐的刺耳声；

4、会使空气不能充足进入燃烧室，出现功率下降；

5、加大油门功率并不增加只是冒黑烟。

增压器的作用是：将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量，从而增大发动机功率。增压器工作原理是：通过排出废气时产生的动力转变成对进气管增加压力，在排气管有风叶片，当发动机工作时产生废气，排气管的叶片转动，通过一条轴令进气的叶片也转动，从而增加进气压力，加大油门时排气也会随之增加，进气都会随排气增加而增加。

7. 柴油增压器坏了发动机会坏吗

　　会出现发动机功率大幅降低，没有增压效果，长时间运转发动机排气散热不畅等现象。　　增压器损坏后会使空气不能充足进入燃烧室,出现功率下降30%,加大油门功率并不增加只是冒黑烟。　　一、 废气涡轮增压器的结构及工作原理　　通过发动机排放的废气推动涡轮叶片转动,再由涡轮叶片带动共用一轴的压气机叶片转动,由于压气机叶片是布置在发动机进气歧管,当涡轮叶片带动压气机叶片高速转动时,将会使发动机的压力升高,气缸内的空气密度加大,从而使发动机的进气量增多,此时即意味着可多喷柴油到气缸内进行燃烧,从而达到增加发动机功率的目的。同时由于发动机进气压力升高,可使发动机的混合气压力升高,使燃烧更加完全,从而大为降低发动机排放烟度值,达到减少环境污染的目的。为了改善带增压器发动机低转速时的动力性能,通常都装用高转速的废气涡轮增压器(最高转速可达十几万转/分钟),为避免发动机高速时带来过高的进气压力和流量,而导致气缸爆发压力过高,油耗上升,增压器超速,一般都在增压器上装设旁通阀,由增压器的压力机压力控制旁通阀的开启。当压力超过规定值时,通过调节器动杆开启旁通阀,将气缸废气从旁通阀直接排到消声器。 　　二、 废气涡轮增压器损坏的形式及原因分析 　　根据对大量损坏废气涡轮增压器的调查分析和总结,目前发动机废气涡轮增压器常见的损坏形式及其原因分析如下: 　　(一)、废气涡轮增压器漏油。 　　废气涡轮增压器两端或某一端漏油,是最常见的故障之一。从理论上讲,正常压力的润滑油通过废气涡轮增压器轴承工作面后,油压已接近为零,然后靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力,因此润滑油是不会从低压区向高压区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏,只有在特殊情况下,才起密封润滑油的作用。但在下列情况下仍可造成增压器的两端漏油。 　　1、密封环磨损失效 　　密封环由于正常或非正常的原因磨损和损坏后,无法密封润滑油而造成润滑油向外泄漏。 　　2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损 　　浮动轴承磨损是造成增压器漏油最常见的原因。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,从而造成润滑油向外泄漏。 　　3、发动机长期怠速运转 　　发动机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,而导致中间体内的润滑油向外泄漏。 　　4、回油不畅 　　在使用中如因润滑油的回油管路发生变形或阻塞,致使润滑油回油不畅,中间体内润滑油压力过高,压缩润滑油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。 　　5、发动机曲轴箱压力过高 　　曲轴箱废气压力超过规定值,会使增压器回油管路内压力升高,导致回油不畅而造成密封环漏油。 　　6、空气滤清器阻塞 　　如果空气滤清器滤芯因积尘过多而造成阻塞,会而导致压气机进气负压太高,叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。 　　7、长时间排气温度过高 　　如果由于空燃比不对、发动机正时有问题、废气排出不顺畅和发动机的其他控制系统问题等导致排气温度过高,使涡轮端密封处润滑油碳化,以及涡轮端轴承处局部过热造成密封和轴承过早失效,从而造成密封环漏油。 　　(二)、废气涡轮增压器浮动轴承磨损 　　轴承磨损也是增压器最常见的故障之一。发生此类故障后,轴承与轴之间间隙过大,油膜失稳,承载能力下降,转子轴系振动加剧,破坏了动平衡。过大的旋转半径使两端密封破坏,轻则漏润滑油,严重时可能使整台增压器毁坏。造成浮动轴承非正常磨损的主要原因有: 　　1、发动机润滑油使用不当 　　废气涡轮增压发动机由于其强化程度比较高,气缸的工作压力和机械零部件的机械负荷比非涡轮增压发动机高很多。废气涡轮增压器也是使用发动机的润滑油来润滑,而废气涡轮增压器的转速是发动机转速的几十倍,而且安装在温度很高的排气管上,以上这些因素都对发动机润滑油提出了比较苛刻的性能要求。因而废气涡轮增压器发动机不能使用适用于普通非废气涡轮增压器发动机的润滑油,因此必须按发动机说明书的要求使用润滑油,否则就容易出现由于润滑油使用不当而导致的浮动轴承非正常磨损的恶果。 　　2、发动机使用操作不当 　　涡轮增压发动机的使用有一定的特殊性,必须按照其操作规范使用。比如在发动机刚启动时,必须有一定的预热过程,等机油压力和冷却水温达到一定的要求,以保证发动机和废气涡轮增压器有良好的润滑保障。如果发动机启动后就高速大负荷运转的话,很容易由于机油黏度大、润滑性能不良和润滑油尚未完全供应到各润滑部位,造成发动机和废气涡轮增压器各摩擦部位润滑不良甚至短时间内处于干磨状态,导致废气涡轮增压器和发动机异常磨损。发动机长时间行驶后应怠速运行3～5分钟后才熄火,否则容易导致增压器散热不良,造成该部位润滑油结焦变质,加速轴承磨损。在发动机运转速度很高的情况下突然熄火,也容易导致由于发动机机油泵不工作不能给废气涡轮增压器提供润滑油,而废气涡轮增压器的转速很高,停止转动需要一定的时间,容易导致废气涡轮增压器在比较长的时间内处于干磨状态,而加速了轴承的磨损。 　　3、润滑油清洁度不良 　　由于废气涡轮增压器的转速非常高,因而对润滑油的清洁度有很高的要求。假如进气系统有破损和空气滤清器过滤性能不良的话,进入发动机的灰尘杂质容易加速废气涡轮增压器浮动轴承和发动机的磨损。 　　4、润滑油供应不良 　　增压器的润滑油是来自发动机机油泵的,若机油泵工作不正常,造成供油不足或油压过低,以及润滑油管路变形、阻塞,出现裂纹等现象导致润滑油供应量不足,导致增压器浮动轴承和轴由于润滑不良而损坏。

8. 柴油发动机增压器坏了的症状

船用潍柴增压器坏了的症状有：

1.动力下降

2.燃油燃烧不充分

3.发动机内积碳严重

4.油耗增加

5.烧机油

6.排气管冒蓝烟或黑烟

7.发动机抖动

8.急加速时发出刺耳的声音。

症状的原因是：

1、涡轮增压器叶轮轴密封不良。

2、发动机的废气再循环管道严重堵塞。

3、活塞环、缸壁、气门油封磨损或老化。

4、涡轮增压器空气导管破裂。

9. 大柴发动机增压器坏了有什么表现

原因可能是多方面的，有燃油品质的问题，或者油路堵塞的问题，也可能是空虑太脏了，这些都是小事，排除了这些问题就要考虑发动机使用的时间了，如果换四配套问题就大了，如果是电喷机就要考虑用电脑检查车载电脑模块，如发动机不冒蓝白烟，则增压器没毛病，只会是油路配气方面的毛病，虽然麻烦点，经济上花费不大。找修车师傅好好查一下，有问题解决了就行了，希望对你有所帮助。

10. 柴油增压器坏了的症状

涡轮增压器叶轮轴会出现密封不良的状态；2、废气再循环管还会出现比较严重的堵塞；3、活塞环、缸壁、气门油封等部件会产生比较严重的磨损。

　　电磁阀坏了的表现有以下几个：发动机怠速忽高忽低且加速无力；发动机熄火或不易启动，线圈短路，流体温度过高，通电时有噪声等。

11. 柴油机增压器坏了有什么症状

●最明显的就是发动机无力。这个不需要多说,因为增压机是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件,这个零件出问题了,发动机当然会无力。

●发动机运转时有尖锐响声。油耗比正常行驶时要高。烧机油,排气管冒蓝烟。这时如果拆卸增压机,会发现这根轴上面全是结焦物,就是机油干烧剩下的残余。

●踩油门时没有以前有力了。

●发动机燃烧不充分,的异味大。水温可能影响还不大。提高比以前慢,有奇怪的声音。急加速,1750转以上能听到排的尖叫为正常。