1. 帕萨特离合器高是怎么回事

离合器间隙是指离合器分离后，从动盘的前后表面与飞轮和压盘表面之间的间隙。离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使离合器的自由间隙减小。离合器的自由间隙太小会导致分离不明显。过大的间隙会增加摩擦铁板与摩擦片之间的摩擦系数，造成摩擦片磨损和烧毁。以下是离合器自由间隙的作用：离合器片在使用中会磨损变薄。在弹簧的作用下，压盘和从动盘会向飞轮移动一段距离进行补偿。此时，释放杆的内端将向相反方向移动。

如果之前没有预留间隙，分离杆就不能向后移动，离合器就不能完全接合，变速器就会打滑。这不仅会降低离合器的扭矩传递效率，还会加速离合器片、分离杠杆端面和分离轴承的磨损。因此，安装时必须留出一定的间隙，以保证摩擦片正常磨损后离合器仍能完全接合，扭矩能正常传递。

2. 帕萨特离合器高怎么调

不可调节。离合器的水平会随着离合器片的磨损而自动调整，但即使最低调整水平仍然很高，大众的离合器本身也会调整得更高。

该车采用液压离合器，高度不可以调整，如果离合踏板感觉过高，行驶里程比较长，平时驾驶半离合比较多，建议更换离合器三件套

3. 帕萨特离合器扭矩过高

双离合扭矩过高的故障原因：

1、变速箱电脑损坏工作不正常。

2、自动变速箱离合器总成出现故障。

3、双离合器片与变速箱直接的匹配不协调引起的，重新刷新软件就可以解决了，离合器需要重新做基本设定和自适应，需要刷新。

离合器

离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

4. 帕萨特领驭离合器太高

1、离合器管路系统混入空气，造成离合器行程过大回位不良。

此类故障可自行判断：当第一次踩下离合器踏板时感觉没有阻力且行程过大，反复踩踏离合器踏板后踏板升高，多半是因为液压系统进入空气所致，此时应尽快查找混入空气的原因并排出液压系统内的空气。

2、离合器油液过脏有杂质，造成离合器总泵内部（活塞）磨损严重或回油孔堵塞离合器不回位。

可打开发动机罩检查下离合器油储液罐内的油液是否呈现黑灰色，如果变色应及时更换离合器油液。

3、随着车辆里程数的增加，离合器回位弹簧弹力不足或折断造成离合器踏板不回位，故障现象是离合器踏板高度降低且自由间隙减小或没有间隙。

4、离合器联动顶杆磨损间隙过大造成回位不良，此类故障需更换离合器总泵或联动机构。

5. 帕萨特离合器常见故障

1.离合变速箱后期的话容易出现升档抖动或者是挂挡不走车的情况,如果出现这种情况,车辆在质保期可以到专业的4s店进行技术鉴定,如果属于质量问题,可以免费的索赔离合器的。。

2.像这种情况和变速箱是有很大关系的,很有可能就是双离合总成的问题,不知道你的车子有没有出质保期呢,车辆在质保期之内可以选择到当地的4s店进行索赔

3.出现挂档不走车,首先到4S店检测,4S店的电脑可以进变速箱软件进行升级包括查看数据

6. 帕萨特什么离合

离合器，通常你开车的时候，体会一下，没有异常，不一定要换。

1、按厂家要求，通常是6万。

2、个人体会，如果在发动机低转速大油门的时候不出现打滑造成的车辆耸动，没有换挡困难，没有异响，就不用急着换。

3、这和开车的手法、习惯关系很大，喜欢含着离合的，脚总是放着离合上，有的2万就完蛋了有的可以用到12万以上。

7. 老款帕萨特离合太重太高怎么办?

理论上是可以调的，调离合器总泵后丝杆的螺纹。

8. 帕萨特双离合器过高的扭矩

大部分双离合变速箱都会有异响，这是正常的，我们不需要担心。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的产品。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。

干式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。

干式双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

湿式双离合变速箱的可靠性和耐用性更好，能承受的扭矩也更高。

湿式双离合变速箱结构更复杂，成本更高。

9. 帕萨特离合器坏了的表现

1.当离合器即将结合时，你听到尖锐的汽笛声，踩下踏板，噪音消失，释放踏板重新出现。这是从动板钢板断裂或外露铆钉头划伤压板或飞轮造成的，应检修。更换从动板钢板；

2.在离合器接合或分离的瞬间，如果离合器发出一种“吱吱”和“抗拒”的金属撞击声，这种声音在重卡启动时更为明显，说明从动盘的花键孔及其配轴盘缺失。情节严重的，应当大修或者更换；如果听到“咔哒”一声，是钢板上松动的从动摩擦片或释放杆与窗孔之间的撞击声。应去4s点维修，更换配件；

3.离合器踏板以非常慢的速度抬起，车辆碰撞并启动，发出“咯噔”声。这是由驱动部分和从动部分的突然接合引起的。原因来自两个方面:一是杆系传动卡死，使压盘突然压在从动盘上，导致撞车；二是从动盘变形或摩擦衬片沾油，导致离合器继续接合，造成碰撞。您应该调整驱动杆和从动盘之间的间隙，更换从动盘或清洁摩擦垫。

10. 老帕萨特离合高低怎么调

去调整离合器拨叉与离合器总泵的间隙即可

11. 帕萨特离合器间隙大

量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。

量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。