1. ZF变速箱多少钱

北京BJ40。

其中：

1、北京BJ40：国产硬派越野车，配置采

埃孚8AT，售价是目前市场上车型中最便宜的车型；

2、上汽大通G20：是国产高端 MPV ，配置采埃孚8AT变速器，售价比别克GL8便宜不少哦；

3、旷世：是由众泰汽车和汉龙汽车合作

的大型 SUV 车型，配置的就是采埃孚8A T ，四驱售价非常亲民，可惜还没有量

产；

另外，搭载采埃孚8AT变速器技术车型很有很多汽车品牌，上述三个是相比比较使用的车型；其中，如果众泰旷世要是能量产上市的话，那绝对是市场上史无前例的，最便宜且最豪华的国产大型 SUV 车

型。

2. Zf变速箱

口碑是非常好的。，该变速箱来自德国是行业内公认的最好AT变速箱之一。被包括劳斯莱斯古斯特、宾利欧陆GT、奥迪、宝马、捷豹、路虎等很多高档品牌搭载。“采埃孚6AT”技术非常成熟，质量可靠，平顺性好和油耗低。““采埃孚的变速箱”技术要求高，可以支持的扭矩更大，用来匹配排量较大的发动机。

它价格不高，由于规模化生产，AT变速箱价格并不昂贵，国内采购价都在一万元左右，采埃孚6AT价格低。

3. zf变速箱最便宜的车

优点：1.技术成熟

AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读)，便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。

2.可靠性好

传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

缺点：1.传动效率低，耗油量大

由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。

2.舒适性一般

由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

3.结构复杂，制造成本略高

AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象

4. ZF变速箱图片

ZF大多美国车用的较多林荫大道,凯迪拉克等等爱信的大众和保时捷也用 有些韩国车和德国车用爱信的速腾迈腾volvo荣威 凯越欧宝科鲁兹都是用的爱信变速器

5. ZF变速箱型号

采埃孚6档更好

采埃孚生产的6AT变速箱优点：

1.技术成熟

AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。

2.可靠性好

传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

6. ZF变速箱怎么样

采埃孚的变速箱可靠性耐用性是非常好的，并且性能也是非常好的。

at变速箱是汽车上常见的自动变速箱，汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是cvt变速箱，另一种是双离合变速箱。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

7. zf变速箱多少钱一台

价格比较高了，可以维修 美国索奈克斯阀体修复改良.变扭器翻新和维修技术.能改变以换代修，最大化降低客户的维修成本,质量有保证

8. zf自动挡变速箱总成价格

采埃孚9at不如8at原因是可承受最大扭矩较小。以下是具体介绍：1、原理：行星齿轮组 离合器。2、内容：9at是自动变速箱分横置和纵置两种，横置变速箱的前驱车多，纵置后驱多，变速箱的挡位数不是高较好，调教水平比挡位数重要。前驱变速箱追求体积紧凑、传动效率、和换挡速度，爱信的AWF8G系列变速箱优势明显。8AT效率高，结构比上代6AT更复杂，传动效率提升。传动范围6.547提升到7.09，最大可承受扭矩为380N·m，优化叶片式油泵、液力变矩器和滑阀箱的设计，换用低粘度变速箱油，动力性、换挡平顺性和油耗方面小。

由于8at的成本高，所以采埃孚8at更贵一些。

9. zf变速箱哪里生产

目前全球能生产at变速箱的主要有以下几个知名厂商：

1.德国采埃孚(纵置8AT、横置9AT)，代号8HP的8AT在宝马上的匹配调教被称为神器，换挡速度接近200毫秒。目前市面上配备8AT变速箱中的车型 有超过一半的厂家选用采埃孚的产品。作为世界上首台量产乘用车9速变速箱，采埃孚的9HP系列从问世之初就受到了广泛关注。虽然第一个吃螃蟹的人总会遇到这样那样的问题，但采埃孚还是迈出了这一步，而且从目前的效果来看，它正在变得越来越好。世界第一好车品牌劳斯莱斯一直以来用的就是采埃孚的自动变速箱。

2.爱信华纳(横置6AT、横置8AT、纵置10AT)，爱信是美国博格华纳在曰本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提华纳，华纳授权，爱信ODM代工。但爱信网络评价很出奇的好，当然离不开自身的稳定和耐用，换挡速度和平顺表现不错，不过效果最好的还是丰田自己车型调教匹配的，至于卖给其它企业的爱信变速箱，表现真的一般。

3.日产旗下的JATCO捷特科公司，虽然主打CVT，但有横置6AT和纵置7AT，在加特7AT只有英菲尼迪Q70L QX70 和日产370Z使用，国内的日产皮卡纳瓦拉也有应用，捷特科的AT箱子据说不太好用，虽然是世界三大自动变速箱企业，但是主打还是CVT变速箱。

4.奔驰(纵置7AT、9AT)，汽车祖师爷当然得自产变速箱啦，科普下并不是所有液力自动变速AT都标配了液力变矩器， 奔驰还搞过比较奇葩的用多片离合器取代液力变矩器的Speedshift MCT 7AT，提高了传动效率，作为自家高端DCT的过渡产品，只在高端的AMG运动车型上使用。奔驰的变速箱和爱信差不多，都属于名大于实的情况，网上关于奔驰变速箱的问题流传很多，但是奔驰的地位是绝对不可能被撼动的。

5.福特&通用(横置9AT、纵置10AT)，本人曾经长期驾驶过福特1.5T+6AT的动力总成，只能用勉强及格来形容。据说福特6AT在自家2.0T上匹配得更好，通用6AT已经换代几次了，换汤不换药，根据部分网友评论通用在上海国产9AT 据说换挡速度和平顺性要好过6AT。福特则会在2018或2019开始在重庆的工企业量产在9AT上精简阉割一个档位的8AT。只能感慨道：不是所有车企都能玩转变速箱。

6.现代集团旗下的摩比斯和派沃泰(横置6AT、8AT 纵置10AT)，早年利用三菱的AT技术起家，后来发展非常迅速，6AT除了自用也出售给国内例如吉利和长城等企业，从网友反应来看现代AT口碑还不错，横置6AT换挡速度、换挡逻辑、平顺度可以和爱信6AT媲美。横置的8AT据说也不错。但是价格相差无几的情况下稍微有点智商的国企都会选用爱信A6T，毕竟名气大。纵置10AT未来会用在旗下高端品牌雅科仕和劳恩斯以及起亚K9上面。

7.本田(横置5AT、6AT、10AT)，早年研发过奇葩的平行轴5AT/6AT，可以理解为加了液力变矩器的AMT(换挡拨叉由TCU发出用电机控制)，虽然本田粉喜欢鼓吹其平行轴AT技术，但反响平平，换挡慢、油耗高。10AT则采用了传统的行星齿轮，可以做到连降四个挡。实打实讲，本田的这个10AT几乎在所有角度都不如爱信的8AT，但是本田和丰田的关系，大家懂得。本田也跟福特差不多的时间已经完成早期研究设计申请了自己的11AT专利(基于平行轴)。

8.马自达(横置6AT)，首先要科普的是马自达的6AT自行研发，与爱信没有关系。因为马自达6AT很不错，所以部分网友一厢情愿的认为这台6AT就是爱信的6AT，其实不对的。下面说说二者区别，变速箱控制单元TCU马自达内置、爱信外置。马自达采用了小型化液力变矩器，液力变矩器采用多片式锁止离合器，扩大锁止范围。最为重要的是如果真像很多网友臆测马自达只是拿去自己设定软件匹配，那么二者机械结构应该一致，大家可以去查查二者的齿比完全不同!目前在马自达的泰国春武里和日本防府两家工企业制造。

9.比利时邦奇6AT，国内市场上最主流的CVT变速箱来自于南京邦奇。邦奇的CVT在国内自主品牌车企中占据了非常高的市场份额。据说邦奇AT部门被采埃孚收购了，那么很可能是在已停产的ZF 6HP上改进增加了自动启停，目前好像只有上汽大通D90使用，希望大家能给我提供更多线索。

10.双林/澳大利亚DSI( 6AT)，被吉利收购以后，这款变速箱就顺理成章地被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是DSI的6AT变速箱。有人说吉利是中国最早拥有6AT变速箱的企业，这句话不全对，因为吉利的6AT是DSI研发的，就如同你不能说沃尔沃是自主品牌一样，即便是你已经把它收购了。这款变速箱其实挺老的，09年的箱子要配大马力发动机才好用，有点与时代脱节。

10. zf变速箱有哪些车

坦克300新车一上市就销量火爆，供不应求。坦克300曾经一度停止接单，进行“停线提产改造”！接单到手软！坦克300供不应求，导致暂停接单，国产车也卖断货了，坦克300爆红的原因是什么？

今天说的这款车就是坦克300。坦克300是去年12月份中旬上市的。在2021年1-3月份的累计销量达到了14323台，在国内SUV市场占0.55%的份额，综合排名第54位，在紧凑型SUV中占1.05%的份额，单项排名第31位；在国内市场硬派SUV，坦克300销量遥遥领先！

作为一款全新紧凑型硬派SUV，坦克300最低配车型仅售17.58万，顶配车型也仅售22万元。坦克300来自于“坦克·WEY”平台，属于纯正的非承载式车身硬派越野车，不仅外观造型霸气粗犷，而且拥有强悍无敌的动力和越野性能！在动力方面，坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率达到了227马力，匹配8AT变速箱，还有分时四驱加持。