1. 汽车空调设备

汽车空调和暖气不可以同时开。

由于暖风跟冷风的工作原理不同。冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

扩展资料

汽车空调的冷风和暖风通过AC键控制，AC键是空调压缩机的开关，夏天用空调，一定要开AC键，即打开冷风；而暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动空调压缩机，所以，开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

冷风和暖风同样会产生一氧化碳，发动机工作时，如果燃油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。汽车在行驶时，由于空气通过空调设备产生对流，所以车内一氧化碳的浓度很低；但当车子停止行驶而暖风继续开放，车窗又紧闭时，发动机排出的一氧化碳就会因逐渐积聚而浓度升高。

参考资料来源：人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？

2. 汽车空调装置

H代表高压，英文是High，取用英文第一个字母表示。

L代表低压，英文是Low，取用英文第一个字母表示。汽车空调高压管连接冷凝器，起到制冷作用。低压管连接氟利昂散热器，将空调工作产生的热量交换走。汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

3. 汽车空调设备的制冷剂主要是什么

汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。

压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

4. 汽车空调设备的制冷剂主要是

汽车的空调是需要加氟的，一般加一次氟能够使用3-5年的时间，加一次氟的价格在200-500元之间，因为不同品牌的氟利昂价格不同，具体需要以实际情况为准。在为车辆加氟之前，需要先将空调系统内的压力排空，再使用专业的机器加氟，加完氟后，车主就能明显感觉空调的制冷效果变强了。

需要注意的是，车辆的年限越长，加氟的时间就会缩短，如果车主加一次氟只使用了2-3年，这种情况也是正常的，车主无需过多的担心。如果车辆加完氟之后，空调的制冷效果还是比较差，可能是空调内部出现了故障，车主还需要进一步的排查。

5. 汽车空调设备总结

汽车空调不制冷的原因：缺少冷媒

汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。

冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

汽车空调不制冷的原因：空调翻板损坏

空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。

汽车空调不制冷的原因：冷凝器过脏

夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

汽车空调不制冷的原因：空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏

关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。

汽车空调不制冷的原因：皮带老化过松

关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。

汽车空调不制冷的原因：管路有水

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

汽车空调不制冷的原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这6点，基本都不会有问题了。

6. 汽车空调设备有哪些

由电源系统和用电设备两部分组成。电源系统也称充电系统，由蓄电池、发电机、调节器及工作情况装置组成。用电设备包括：

(1)启动系统 启动系统由启动机、启动继电器、启动开关及启动保护装置组成。

(2)点火系统 点火系统由分电器、电子点火控制器、点火线圈、火花塞及点火开关组成。

(3)仪表系统 仪表系统由仪表指示表、传感器、各种报警器及控制器组成。

(4)照明与信号系统照明与信号系统由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成。

(5)辅助装置 辅助装置由各种辅助电器及其控制继电器和开关组成。

(6)其他装置 其他装置由发动机电子控制系统、汽车空调系统和汽车音响系统等组成

7. 汽车空调设备多少钱

可以很肯定的告诉你，在目前的技术条件下几乎不可能。原因如下：

汽车空调的制冷量很小，主要用于车厢内狭小的空间制冷，家用随便一个房间就是20多平米，这么点制冷量完全起不到作用。

汽车空调的压缩机是通过汽车发动动力带动的，家用空调压缩机是通过民用交流电驱动的。所以汽车空调压缩机在家用上无法运转，当然你也可以强行使用，自己安装一个交流电动机，通过家用电带动电动机，电动机再带动压缩机。勉强可以工作

汽车空调鼓风机使用的汽车电池电源，工作电压为直流12-16V，在家用空调上220V的交流电源根本无法驱动鼓风机的运转。当然你也可以强行驱动，自己通过交直流转换，将220V交流电整流为12V的直流电（现在很多家用空调忽悠直流变频空调大概这个理）然后带动鼓风机工作

汽车空调风道以及空调箱体是根据特定的车体结构设计的，如果在家用上使用，之能作为一个可以出风的固定的风扇

汽车空调的冷凝器风扇同样是直流电类似于鼓风机，在家用上也驱动不了。相当于家用空调的室外机。

8. 汽车机械空调

1.开大灯用的是电。

2.车内的空调也是用电，耗油的东西只有汽车的发动机而已。

3.车内的东西都是耗电，之所以有耗油的说法都是间接的。

4.间接耗油是因为发动机主要是传动轮子让汽车走动，除此之外就是带动发电机发电到蓄电池，当蓄电池储蓄满了电，发电机处于空转状态，是不影响发动机的转速的；要是蓄电池需要充电，发电机才转入工作状态，这时的发动机不但要供汽车走动，还要供发电机发电，如果发电机发的电不够用，那发电机对发动机的阻力就加大。所以，同样是这么大的油门，汽车的走动在这种情况下就慢下来了，要想保持原来的速度，就得加大油门咯，这就是所谓的汽车耗油

5.之前的第四点说到发电机之所以会在不用发电的情况不损耗发动机的转速，而在发不够电用才会影响发动机，是属于机械原理.