1. 奔驰空调管堵塞

1、先确定先是不是自己设置问题：奔驰的空调按钮并不复杂，简单了解下还是很容易的。

2、制冷剂少了或官路仔任泄露或制冷剂压力传感器损坏：这会导致制冷剂循环回路中压力过低，会激活空调压缩机的自我保护，自动关闭压缩机，造成不制冷。

3、空调冷凝器堵塞：此故障常见的表现是仪表提示水温高，另外就是空调制冷效果不好。多发于那些经常行驶的路况灰尘较多的车主上，另外有些地方春夏之间柳絮很多，也容易造成冷凝器过脏。

4、蒸发箱温度过低或蒸发箱温度传感器损坏：比如蒸发箱温度过低，多发于夏天跑高速一段时间后出现，蒸发箱温度过低会导致空调高低压管路结冰，从而导致不制冷。应对之法是别内循环开空调，改用外循环。

5、室外温度传感器故障：这个传感器是检测室外环境温度的，通过它给舒适电脑提供外部温度信号，电脑对车内外温度进行对比，调控车内温度。如果室外温度传感器或其相关线路、插接头出现问题，就会导致舒适电脑无从对比判断温度，从而无法调节车内闻到的。

6、室内温度传感器故障：这个同理上面的室外温度传感器，既然要对比，不管哪一方出问题都会导致车内温度调控失常。

7、风门或风门电机及其相关线路有故障：比如风门卡住，即使制冷功能正常，冷风也只能从细缝中吹出，无法有效制冷。

8、空调控制单元电器故障；

9、压缩机相关故障：a、压缩机本身机械故障；b、压缩机线束故障；c、对于配备变频压缩机的空调，多了个变频阀的部件，如果这个部件出问题，会导致车辆爆哂后不制冷；d、压缩机进入自我保护关闭状态；e、检测到发动机有高功率要求时，ME会关闭压缩机。

2. 奔驰空调问题

奔驰空调不出风，原因有三个：

1、鼓风机有问题：鼓风机是汽车空调出不出风的核心器件，如果它受损，汽车空调必然不出风。造成鼓风机故障则可能是内部线圈过热损坏或者电容损坏，可以通过把汽车空调风速和风量开到最大来听鼓风机的声音判断是否故障。

2、风道被堵塞：车外的空气会经过空调滤芯过滤一遍再进入汽车内，会吸附很多空气中的杂物，所以容易堵塞。

3、控制系统故障：如果以上原因都不成立，那就是控制系统出故障。风门、控制开关、汽车空调电脑都有可能是出故障的原因。

3. 奔驰空调切断阀

好换，方法如下

第一步：切断气源，用螺丝刀卸下已经损坏的电磁阀；

第二步：用螺丝刀将新的电磁阀装上；

第三步：将电气控制接头插入电磁阀上；

第四步：将气路管插入电磁阀上的快速接头；

第五步：接通电源用手空开关进行调试，检查气缸动作情况。

4. 奔驰glc中控空调管异响

奔驰glc260刹车异响，由于刹车盘片由于产生锈蚀或有硬点而产生异响，一般在车辆刚行驶时会产生，踩几下后会好转。如果是刹车分泵故障造成异响，最好到4S店进行检查。

奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，GLC将基于新一代GLK开发，这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重、更多模块化部件等等。

外观方面，GLC260L走的是优雅范，有着奔驰一贯的风格，沉稳，大气，不需要太过于张扬。全系标配AMG套件，让车辆整体冲击力得到了提升。

内饰方面，简洁大方的内饰，配上烤钢琴漆的材质，给用户带来的是不一样的感受。注重细节的奔驰，往往会给用户一种细节上专注的感觉，尤其体现在空调出风口这个小旋钮上，奔驰的工程师对这个小旋钮会进行无数次的微调以达到最细腻的手感。

动力方面，属于城市SUV的GLC260L，沿用现款车型搭载的2.0T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。

5. 奔驰空调管堵塞了

原因如下

开关连接有异常，如果出风口的开关连接错误，或者是空调控制开关闭合有出现故障，这样就会导致汽车空调主驾一边不出风。针对这种情况，建议及时检查连接线路，及时修理。

保险丝有异常，当汽车空调的保险丝出现烧毁的现象，会引起空调不能出风。建议车主定期检查保险丝，有必要的情况下尽快更换。

出风口堵塞，空调出风口很容易被异物造成堵塞，建议检查空调的出风口，及时把异物清理干净。

鼓风机风扇损坏，可能是一边的风扇出现损坏的现象，需要及时维修。

6. 奔驰空调管结冰

三种情况可导致空调间歇工作

1、多数情况都是由于散热不好导致的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片

2、有可能是温度传感器问题，空调蒸发箱内部有温度传感器，当传感器检测到蒸发箱温度过低时，终止空调压缩机工作，所以检查下感温有无损坏。

3、俗称冰堵，就是空调系统里面有水，空调制冷一会水结冰堵住了管道，这时是不制冷，等停一会，温度上升，冰融化后又开始制冷，以此循环，所以间歇制冷。这个时候就要换空调干燥器了。

7. 奔驰天窗排水管堵了

18年奔驰E200L天窗排水口的位置，在汽车天窗轨道处两边各有一个出水口。

排水口堵塞解决方法：

观察前面叶子板内衬处是否有水流出，如果堵要检查原因，清理天窗轨道杂物。用气管将天窗口吹，将里面尘土吹出去。还有后备箱，车体门框高处也有2个橡胶塞盖住的出水口。

8. 奔驰空调管堵塞怎么解决

汽车空调出风口无风有两种原因:1、分档开关或旋钮没有拨到位，2、风道分隔阀损坏。首先检查下出风口是否打开，开关是否拨到位，如果已经打开但还是没有风，这时应检查一下出风口有没有堵塞，建议直接找汽修店人员处理。

如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。

夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样的话，身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。

9. 奔驰空调管堵塞怎么办

汽车空调排水口一般位于蒸发箱下部通过一根软管连接至底盘，一旦空调排水口堵塞，水就会通过连接处进到副驾的脚坑浸湿脚垫等物品，车主非常容易察觉。

空调排水口的作用是在空调使用时蒸发箱在热交换过程中，不断吸热周围空气中的水分冷凝成水，通过空调排水口排出。这也是为什么在空调运行一段时间后，车底会有一滩水迹的原因，新车主碰到这种情况会怀疑是不是汽车漏水了，原因就是汽车空调水排出来。

10. 汽车空调管路堵塞

一、汽车空调系统的基本诊断：　　1．空调系统定性检查　　起动发动机，开启风量开关并置于最高挡（H）。温度调节至最低温度（MAXCOOL）。按A/C开关，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：　　（1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。　　（2）在储液干燥器检视窗观察。通过观察可知。90％和100％的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。　　（3）用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。　　（4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。　　（5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。　　（6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。　　（7）冷气出口有冰凉的感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。　　2．空调系统的定量检测　　在环境气温为20～30℃条件下，风量开起动发动机，按下A/C开关，关置于最高挡，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后。用高、低压表组检测，其高、低压力值应在规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为30℃时，压力表的指示为：　　（1）高压侧压力值：1.176~1.47MPa。　　（2）低压侧压力值：0.196~0.294MPa。　　中央出风口的温度也应在规定的范围内。　　例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。　　必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。　　3．制冷系统性能实验　　在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能试验（注意：进行此试验时室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：　　（1）连接好转速表和管道压力。测试装置（歧管压力计）　　（2）起动发动机，使发动机的转速保持在2000r/min左右。　　（3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度挡，送风机处于最高风量位置。　　（4）打开所有的车门、车窗及发动机盖。并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出口处，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口。　　（5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差。若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时。冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好。储液干燥器应为50℃左右，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。　　二、汽车空调系统故障的排除方法如下：　　1、①吸气口有障碍物。予以去除。　　②蒸发器结霜。清理蒸发器管道和散热器片。　　③储液器中的过滤器堵塞。清理或更换过滤器。　　④送风管堵塞。清洗或更换空气滤清器，清除通道中的障碍物，排顺空气管。　　⑤送风管损坏。更换送风管。　　2、冷风机电动机不正常，其故障和排除方法如下：　　①冷风机电动机开关不正常；电动机接触不良；冷风机固定不良。更换开关；修理或更换电动机并固定牢靠。　　②熔丝熔断或线路断开；连接更换熔丝、导线。部脱落或接触不良。　　③冷风机外部损坏或变形。予以修理或更换。　　3．供给冷气不连续　　（1）压缩机运转正常时的分析与排除　　1）冷气系统有冰堵。清理系统，更换储液干燥器。　　2）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。　　3）冷风机电动机损坏或电动机开关损坏。将损坏部件予以更换。　　（2）压缩机间断运转时的分析与排除　　1）离合器打滑。拆下离合器总成，修理或更换。　　2）离合器线圈松脱或接地不良。拆下修理或更换。　　3）开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。　　4．冷气系统失控的分析与排除1）热敏电阻或感温包失灵。予以更换。　　换。　　4）开关电磁阀失控。予以更换。5．冷气系统噪声大的分析与排除（1）系统外部噪声　　1）传动带过松或过度磨损。拉紧传动带或更换传动带。　　2）压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。　　3）压缩机安装支架破裂。更换支架。　　4）压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。　　5）冷冻油量太少或无油。加油。6）离合器打滑噪声。拆下离合器修理或更换。　　7）离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。　　8）冷风机电动机轴承损坏。更换冷风机电动机轴承。　　9）冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是由于支架松动而噪声大，则拧紧支架。　　10）冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。冷风机叶片与其他部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。　　（2）系统内部噪声　　1）制冷剂过多，工作有噪声，观察发现视液窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。　　2）制冷剂过少。膨胀阀发出噪声，观察发现视液窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。　　3）系统有水蒸气，引起膨胀阀2）怠速稳定放大器有故障。予以更换。　　3）膨胀阀卡住。拆下修理或更　　发出噪声。清理系统，系统抽真空。更换储液干燥器后，加液。　　4）高压侧压力过高，高原辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。　　一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序。与前述制冷系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的问题描述后，按由简到繁的程序进行故障的具体部位判断，并进行故不供暖或暖气障排除。主要故障有：　　不足、送风系统停止运行、管路泄漏、供暖过热、除霜热风不足、加热器芯有异味、操纵费力或不灵。　　不供暖或暖气不足的分析与排除　　1）送风系统不正常，其故障及排除方法如下：　　①空调送风机损坏。则予修理更换。　　②送风机继电器、调温器损坏。予以更换。　　③热风管堵塞。清除堵塞物。④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。　　2）加热器系统不正常，其故障及排除方法如下：　　①加热器漏风。更换加热器壳。②加热器芯管路内有空气。应将空气排出。　　③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。　　④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。　　⑤加热器芯管路积垢堵塞。采用化学方法对管路进行除垢。