1. 发动机进气总管上有一根管子

　　进气支管控制电路开路，缸组1是进气歧管控制阀坏了。

　　进气歧管控制阀门位于节气门后边点，有长短各两根进气管相连。进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。

　　发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，当气门关闭时混合气受阻就会反弹，周而复始会产生震动频率。

2. 发动机有根管子连接进气管的是什么

气门室盖或者缸体两边，，想要找到很简单，车打着，蹲在地上发动机下面冒小烟的就是。。或者看发动机进气管连接气门室盖或者缸体的管子就是了

汽车接废气管的作用促使废气燃烧，汽车废气管是在某些特定功况将弓|擎废气抽出，把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸，共同参与燃烧工作。

3. 发动机进气总管上有一根管子叫什么

进气歧管是将由节气门导入的空气分配给每个气缸，与喷入的燃油雾化后参与引擎燃烧室内的燃烧的重要部件，对整台引擎的工作效率和动力输出性能起着至关重要的作用。进气歧管的不同设计取决于引擎的工作特性，管路越扭曲越细长，越是注重低转扭力输出、实用转速区域较低的设计。而越笔直越粗壮，越是注重中、高转扭力输出、实用转速较高的设计。

一般车型的进气歧管由节气门安装座、进气稳压室、歧管体、喷油嘴安装口、歧管口安装座四部分组成，大多由铝合金材料沙模铸造而成，近年也开使广泛使用塑钢一次成型。铝合金铸造而成的进气歧管存在内壁粗糙、铸模线明显，容易影响进气效率和气流顺畅性。一种比较简单的改善方法是对进气歧管内壁进行抛光，不过由于一般进气歧管管体比较扭曲，很难进行完全撤底的抛光，提高进气效率幅度很有限。

于是就出现了替换原厂型高性能进气歧管，这类进气歧管采用内壁光滑的等长等径渐变扩大的铝合金管路直接焊接在渐变收缩的侧漏斗型稳压室之上，可造就出近似均一的进气流量，而且喷油嘴安装位也更靠近引擎进气口，可大大提高进气效率和动力输出。

不过需要注意的是更换这种进气歧管由于改变了原车的进气量，供油量如果不相应提高

会导致引擎温度过高、爆震、无法正常工作，有些车型会因进气传感器信号异常，致使行车电脑进入安全模式。因此需要重新改写行车电脑管理程序，并对供油系统进行加强。

多联装节气门系统的进气歧管比较特殊，一般情况下每两个独立的节气门为一组安装在进气歧管安装口上，喷油嘴则安装在离进气歧管末段很近的位置，以大大提高喷油效率。这类进气歧管管路较短粗、长度短，可大大提高高转速时的进气流量和流速。

4. 发动机进气口旁边的细管子

每个型号的都不一样，一般来说，一条废气管，一条接怠速阀，一条接进气歧管，这是节气门前面的3根后面还有3根，一个接油箱，让油蒸汽参与燃烧的，一个接空气压力传感器，一个是二次进气一根水管是接水箱，冷却发动机，一根的接暖气的。

发动机气压平衡管。这是为了更环

保，不直接把下排气直接排放到空气中

而设置的。

5. 发动机进气总管上有一根管子是什么

它安装在进岐气管上，三根线一根是供5伏电压一根是供5伏的回路线即负极线，另一根是信号线供到Ecu里的：

1、进气歧管压力传感器，是D型，即速度密度型燃油喷射系统中极其重要的传感器类型，发挥着将进气歧管内的压力变化转换成电压信号的作用；

2、控制电脑（ECU）依据该信号和发动机转速（由装在分电器内的发动机转速传感器提供的信号）来确定进入汽缸内的空气量；

3、进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化；

4、然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

在进气歧管上，具体位置特征：有一个橡胶管或铜管另一头是个铁疙瘩，上面有两跟线。由于歧管压力传感器内部有放大电路，故需要电源线、地线和信号输出线共三根导线，它们相应地在接线端子上有三个接线端，分别为电源端子（Vcc）、接地端子（E）和信号输出端子（PIM），三个端子通过导线连接器及导线与控制电脑ECU相连。

具体要看你的是什么车型，有的在节气门体上，有的在进气支管上，它是四根线组成，基本就这两种。进气歧管压力传感器为了减少进气歧管压力传感器内部电子元器件的振动，它通常安装在车辆振动相对较小的位置上，并处于进气总管的上方，以防来自进气歧管的窜气侵入压力传感器。另外进气歧管压力传感器从下边接受进气管压力也可防止信号传感部分不受污染，因此，通过橡胶管从进气歧管靠近节气门处所采集的进气管气体，是从歧管压力传感器下端接入的。

6. 发动机进气管上的小管

你好。

普通分体空调器的两根铜管，大的叫回气管、小的叫供液管。

使用R22制冷剂的机型的排空气操作是先将小管连接好，在大管接头还没上紧前将与小管连接的阀门稍许打开一小点，放出少量的制冷剂蒸汽经小管、室内机蒸发器、大的回气管将系统内的空气由室外机大管接口处顺序排挤出去（也可以将大管连接好、由大阀的快接气门处作上述排气操作）。

对于使用环保制冷剂的新机型上述操作慎用，原因是部分环保冷媒属非共沸型混合冷媒，上述操作会排走混合冷媒中沸点偏低的部分，导致制冷系统中混合冷媒的比例改变、效果变差----建议使用真空泵先将制冷系统抽空再打开大、小管的阀门。

仅供参考

7. 发动机进气总管上有一根管子漏油

1、发动机与排气歧管连接或排气歧管与排气管前段连接处有泄漏现象，这需要进厂更换密封垫。

2、从连接处有机油渗出，很有可能你这台车出现了严重的烧机油现象，你得检查发动机油尺，看机油有没有少，如果有少，就是烧机油啦。烧机油的种类。

1、进气门、进气门导管、进气门油封磨损造成的烧机油。

2、活塞环与气缸壁磨损造成的烧机油检查方法，拆下进气管，用手电照进气歧管内，看有没有机油油迹，如果没有说明时进气门、进气门导管、进气门油封磨损造成漏油。

8. 发动机进气管旁边一条小管是干嘛

用于润滑上端连接的部件。

1、潍柴380直喷发动机进气管上，那两个小管是属于发动机，废弃循环系统的分支管路，用于润滑上端连接的部件。

2、进气管上的小管子是发动机废气管，直接把发动机机油蒸发的热气，回到进气管里再次利用，进气管的作用是将化油器所供给的可燃混合气，分别送到发动机的各个气缸，进气管多用铸铁铸成，也有用铝合金铸造的。

二者可分体铸造也可铸为一体，用螺栓固定在气缸体或气缸盖上。

9. 发动机进气管路

空气滤清进气道。过滤掉进入发动机燃烧室的空气中不含颗粒和杂质，保证发动机进气洁净。

空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

汽车空气滤芯装在化油器或进气管的前方，是用来过滤进入发动机内部空气的，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，空气中含有很多灰尘颗粒。

如果没有经过空气滤芯过滤，会造成活塞组及气缸的加速磨损，如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成拉缸现象。

10. 发动机上有根管子排气

我们一般将排气管分为冷端和热端。热端即催化器管，里面放着载体，将发动机做工后的废气中的HC，NOx ，CO等成分催化转化成H2O和CO2，避免排放超标。

一定情况下，出于布置或者排放控制原因，排气管也会有两个催化器包，作用差不多。

冷端即广义上的排气管，入口在发动机舱连接热端，出口在车辆尾部。排气管冷端的作用就是消音减震，通过消音器包的体积 ，消音器内部的高频管，隔板，玻纤，还有排气管吊耳等构造来降噪减震，避免发动机的排气噪声，辐射噪声响到驾驶人员，或者给买不到超跑的改车党一个吵死街坊的机会，让他们切了消音器，让排气管噪起来。

排气管的长度这个因素在整个排气系统噪声，功能的作用有一定影响，但影响可能没有消音器大。

首先是排气背压的影响，排气管的长度越长，排气随管路的填充量越多，管路流动损失越大，排气背压就越大。但是再大影响大不过排气管消音器的影响。

但是剪短排气管也可能有一定的危害，排气管的剪短可能会影响发动机按照工况标定的背压。对发动机正常工作造成影响。

同时，任何改变排气消音器，排气管体积的行为也会对噪声，背压有影响。异响，放炮等声音都会随着这些变化而产生。听说过塞玻璃纤维没塞好导致放炮的么？ 说出来都是泪。

噪音改善不是人做的阿鲁。

11. 发动机有几个进气管

很多种的，小排量直列四缸汽油发动机一般是16气门，也就是每个气缸2进2排，还有的是每个气缸5个气门，3个进，2个排