1. 车拆了三元催化

会

拆了三元催化器之后会出现回压不够和亮起检测故障灯的情况。

以下是具体介绍：1、排气回压不够：拆了之后，由于排气管太通畅，在低转速下就出现所谓排气回压不够的情况。由于发动机有气门重叠角会导致排气过于通畅，吸气进来的新鲜空气会随着重叠角部分排出，低扭下降换来高转速马力的提升。2、检测故障灯亮起：一般车在三元后还有个氧传感器，拆除三元后监测的数据和原厂设定的数值不一样，亮故障灯。

2. 三元催化被拆掉变化后车有什么

大货车拆掉了，三元催化器的话还是可以继续行驶的，因为三元催化器根本影响不到大货车的发动机，也不会影响到继续行驶，三元催化器在汽车上面只能影响到发动机排出的废气改善，所以大货车拆掉三元催化的话是会正常行驶的，但是如果遇到年审的话，尾气就不合格了。

3. 拆车的三元催化好不好

会耗气，噪音会大一点，燃烧不好。

1.

对你燃烧不好，三元催化起到一个检测发动机燃烧作用，最好还是检查一下，看三元催化的阻值。

2.

把三元催化器去掉了，对车肯定会有影响的，会影响汽车排放的。

3.

一般应急办法都是把三元催化器里面的陶瓷滤芯通掉。但是年检肯定是过不去了。

4. 车拆掉三元催化

不同品牌的三元催化器，安装的位置可能略有不同，有的需要把整个排气管的前端都需要拆掉，有的只需要拆掉三元催化，更换三元催化的时候一定要注意，拧螺丝的时候，应该上一点润滑油。因为三元催化这一块工作的环境温度比较高，螺丝容易损坏。为了保证我们能够顺利的拆下螺丝，应该涂一点润滑油。

然后拆的时候外面的铁壳注意保护一下，不要弄烂。

5. 车拆三元催化有什么感觉

如果拆下三元催化转化器，会导致尾气排放超标，而且尾气会有难闻的气味，还会影响年检，所以骑车人不要随便拆三元催化转化器。汽车的排气系统中有三元催化转化器。三元催化转化器在排气歧管上。这种成分可以减少废气中污染物的含量。

6. 车拆了三元催化还能用吗

捷达伙伴三元催化拿掉最大影响是是不能过审车的。

汽车拆掉三元催化以后不能过年检，因为尾气排放会超标不合格。三元催化器只是排气管上面安装的一个蜂窝煤状的过滤器，主体材质是陶瓷，里面有很多稀金属形成对尾气的过滤所以价格比较昂贵。

7. 车拆三元催化能不能看出来

一种是上车，发动汽车，猛加油，听声音，和之前感觉不一样，比较一下就知道。

二就是打装有三元催化的排气管，听声音就可以，有叮叮当当的声音就是被拆掉了

8. 车拆了三元催化有影响吗

1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放，尾气排放肯定不合格。

2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性。

3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显

9. 车拆了三元催化还能开吗

汽车是可以拆掉三元催化再去报废的，因为汽车的三元催化的价格比较高，很多车主会将三元催化拆卸进行售卖，一般三元催化的价格在几百到几千元不等，如果是高端车辆的三元催化价格就更高了。

除此之外，汽车的蓄电池，发电机和空调压缩机，都是可以单独回收的，一般回收的价格在几百元左右。汽车的行车记录仪，倒车影像等装置也可以拆下，安装到新的车辆上，车主无需将这些装置一起送到回收公司。

但是车辆报废时，汽车的发动机和车架是不能缺少的，回收公司会审核车辆的重要部件是否缺失，如果缺失的话就会拒绝回收，车辆也就无法报废了。

10. 车拆了三元催化还能正常行驶吗

您好这个问题我来回答福特全顺可以拆除三元催化器，不会影响车辆正常行驶，但是车辆没有三元催化器，会增大车辆排放污染，影响车辆年检。

11. 车拆了三元催化会怎样

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。

油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。

它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。

例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1。检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2。把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3。摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4。感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5。

试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。

但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。

所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。

长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000 。