1. 曲轴前后间隙过大

特征有合间隙过大，齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等因素。

相关介绍：

1、间隙大：正时齿轮啮合间隙过大，会产生一种无节奏的碾压声。

2、齿轮配合不良：正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“咳啦、咳啦”的辗击声；正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出轻微的“咯啦、咯啦”声。

3、螺钉松动：正时齿轮固定螺钉松动或凸轮轴轴向限位装置失效，将引起正时凸轮轴轴向窜动响。

2. 曲轴前后有间隙正常吗

曲轴是发动机的主轴，它是要髙速运转的，它的前后和左右都是允许有间隙的。

曲轴间隙是通过轴瓦和紧固螺絲来调整的。轴瓦的修磨过去都是人工用刮刀一点一点地刮削，要把曲轴摆放在两端固定，中间悬空的架子上，每刮削一次轴瓦就要把曲轴安放到缸体上板动曲轴反复转动，直到上瓦和下瓦合金和曲轴的接能面要均匀地达到95％以上，而且转动自如，咬合恰到好处就可以进行安装，这时候就可以使用专门仪器捡查曲轴的前后左右间隙了。

3. 曲轴轴向间隙过大、过小对发动机有何影响?

S1110柴油机曲轴轴向间隙大产生的原因一般都是因为曲轴轴承跑套引起的,大部分是因为曲轴轴承位磨损或装配时配合尺寸不当.维修的方法只有更换曲轴或轴承(有可能要同时更换),由于成本较高,在不影响使用的情况下,可继续使用.等柴油机大修时,再进行修复.

4. 新曲轴间隙大

曲轴与瓦片之间的间隙，根据规格有所不同，一般在0.01左右，因为曲轴与轴瓦之间承受的交变载荷较大，属于间隙压力润滑，理论上要求轴瓦与曲轴之间不能接触摩擦，润滑油通过油泵压到间隙中，实现润滑、减磨、冷却、降振、洗涤等作用。如果间隙过小或没有间隙，将产生严重的机械伤害。

5. 发动机曲轴间隙过大发动机症状

如果曲轴的轴向间隙过大，则曲轴前后窜动和冲击，在曲轴前后端产生异常响声，主轴承内的润滑油不容易保持，因而加速机件的磨损。

6. 曲轴前后间隙过大的原因

汽车发动机上的曲轴止推片间隙过大需要更换新的止推片处理。车辆发动机内的曲轴止推片间隙过大，会导致曲轴纵向串动。这时候就会导致车辆变速箱更换档位受到影响。

曲轴纵向串动还会导致曲轴连杆和活塞出现不正常工作，这时候就需要及时拆解发动机进行更换新的曲轴止推片处理。

7. 曲轴轴向间隙过大危害

1、曲轴轴向间隙为0.07-0.17mm，极限为0.25mm；径向间隙为0.03-0.08mm，极限为0.17mm。

2、 连杆轴向间隙不能超过0.37mm，径向间隙为0.03-0.08mm，极限为0.12mm，如使用的是应力螺栓，允许重复使用1次，超过1次必须更换。

3、气缸需要在气缸的三个位置（上、中、下）进行横向和径向的垂直测量，与标准尺寸（气缸直径81.01mm）的偏差最大为0.08mm，超过必须搪削。

8. 曲轴前后间隙过大怎么办

汽车发动机上的曲轴止推片间隙过大需要更换新的止推片处理。车辆发动机内的曲轴止推片间隙过大，会导致曲轴纵向串动。这时候就会导致车辆变速箱更换档位受到影响。

曲轴纵向串动还会导致曲轴连杆和活塞出现不正常工作，这时候就需要及时拆解发动机进行更换新的曲轴止推片处理。

9. 曲轴间隙过大、过小会造成什么影响?

轴向间隙过大，运转时会产生晃动和噪声；间隙过小，当曲轴膨胀时会卡住。

检测的方法：一般是在曲轴一端装卡环或挡圈限位，而另一端轴向自由。

10. 曲轴间隙过大怎么解决

曲轴的轴向间隙也称为曲轴的端隙。在发动机工作中，间隙过小会因机件受热膨胀而卡死;间隙过大，将使曲轴发生轴向窜动，加速气缸的磨损，影响配气相位和离合器的正常工作。因此在发动机检修时，应检查此间隙的大小.使其调整至合适为止。

检查时，先用撬棒将曲轴推向发动机的后端，用塞尺在止推轴承处曲臂与止推垫圈之间进行量。是曲轴的轴向间隙一般为0.08~0.20mm，如实际间隙不符合要求，则应更换或修整止推垫圈进行调整。