1. 依维柯后空调电路

是温控器设置的问题，取暖器内部有个温控器感温头，当感温头温度超过这个温控器设置的温度时，机器就会自动断电。

但温度逐渐降下后，感温头温度低于设置温度时，机器就会自动开启。这就可以避免机器一直加热。

主要应用于电力部门使用的各种高低压开关柜、干式变压器、箱式变电站及其他相关的温度使用领域

2. 依维柯空调电路图讲解

1、显示屏损坏，由于显示屏采用液晶设计和微电子电路，容易造成故障。解决方法：更换显示屏。

2、主控板显示电路故障，显示器的显示由主控板控制。如果主板的显示电路出现故障，显示屏将不显示。解决方法：更换主控板。

3、针对用户不当操作的空调设计，非常人性化。考虑到节能效果，空调显示可以通过空调遥控器的灯光按钮是开和关的，所以你可以按遥控器的灯光按钮来打开和关闭显示屏。

3. 依维柯空调线路图

1、温度设置一边高一边低，双区空调是主驾室、副驾室都需要调节温度，如果一边低了，有可能造成一边热一边冷。

2、冷热旋钮没有调节正确，比如想出热风而旋钮没拨到红色，想出冷风而旋钮没拨到蓝色。

3、制冷剂不够或者制冷剂过多。

4、暖水阀堵塞，自动分区空调是两根水管进暖水箱，如果一根堵一根没堵就会左右温度不一样，出风的温度也会不一样。

5、步进电机损坏。

6、空调电脑出现故障， 这样会导致控制空调热冷管阀失灵，可以重新设置电脑试试。

7、压缩机功率低，高低压力不正常。冷凝剂又叫冷媒、雪种，是在冷冻空调系统中用以传递热能，产生冷冻效果的工作流体。依工作方式分类可分为一次冷媒与二次冷媒，依物质属性分类可分为自然冷媒与合成冷媒。

4. 依维柯空调电路图

1、汽车空调风向选择是否选择错误，如果风向选择了吹向前挡风玻璃或两侧车窗，我们就会感觉吹入车厢内的风很小。

2、鼓风机故障会导致空调出风口小，如果鼓风机出现短路、功率下降，汽车空调送出的风量自然变小。如果是鼓风机的问题，车主没法自行处理，建议交给4s店或专业维修店进行检修。

3、空调滤芯过脏会导致空调出风受阻。空调滤芯是为了过滤送入车厢内的空气杂质，如果杂质积攒太多，便会影响出风口的风量。

车主可以定期对空调滤芯进行清洁，可以使用吸尘器将滤芯内的灰尘洗出来，或者用空气压缩枪。如果滤芯过脏，建议车主将其更换，毕竟空调滤芯的价格并不贵，空调滤芯的更换周期为1万公里或半年。

4、空调冷凝器堵塞也有可能造成汽车空调出风小。由于空调冷凝器位于车头，清洗也不容易，如果想保证清洗干净，建议还是交给专业人士进行清洁

5. 依维柯空调电路图讲解视频

首先使用车钥匙启动车辆，启动车辆后，等待汽车水温上升，接着按下汽车空调开关，并关闭A/C按钮，并设置为内循环，把汽车空调调整到红色区域，然后就会吹出暖风。

依维柯暖风怎么开

暖气开关一般显示为一个“温度计”，或者是两侧有红蓝颜色标记，通过转动旋钮，红色区域为逐渐增高温度。自动空调还能让你设定一个温度，然后按下“AUTO”按键，自动空调会根据你车内的温度来进行自动调节。

6. 依维柯空调电路视频

先检查一下仪表台右侧底部的空调保险盒看看里度面的熔断丝是否完好，如果正常，应该是内部压力不够，你可以先到修理厂给空调管道试压，看是否有泄漏，没有泄露补足制冷剂，打开空调开关，压缩机工作，旋转风量钮。绿色灯就应该亮。

7. 依维柯空调电路控制原理图

空调上的保险丝在保险管中。位置在内机主板上。如果外机上有主板,也会有保险管的。保险管两头是金属制品,中间是玻璃的。

8. 依维柯自动空调面板电源

因为空调驱动力的来源不同，行车时是大排量发动机在驱动，驻车时是小排量发动机在驱动。驻车空调即一种车内空气调节器。指停车等候及休息时，用车载电瓶直流电源(12V/24V/36V)让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。

由于车载蓄电池电量限制及冬季制热用户体验不佳的原因，驻车空调主要为单冷型空调。一般包括冷媒介质输送系统，冷源设备，末端装置等以及其他辅助系统。主要包括：冷凝器、蒸发器、电控系统、压缩机。

9. 依维柯后空调开关在哪

空调系统的使用

(1)控制面板上各元件的功能

a.电源/风量开关

它是一个3档旋转式开关，0位置切断控制电源，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(或L、M、H)位置接通控制电源，同时使蒸发风机的风量对应地处于小、中、大状态。

b.制冷方式开关(仅A40.10增强型空调系统有此开关)

它是一个单刀单掷铡刀开关，上端按下(即HAND位置)时，空调系统采用强迫制冷方式，此时车内温度不受温控器控制，制冷一直持续到开关按下为止(指系统无故障时)。下端按下(即AUTO位置)时，空调系统为温控制冷方式，制冷的启/停受温控器控制。

c.调温电位器

安装在温控器印刷板上，用来设定车内制冷温度。电位器处于控制面板的渐开圆弧线标识两端时，对应地设定车内温度为18℃-32℃或设定蒸发器出风口温度为3℃-18℃。电位器处于中间位置时，车内温度约为25℃或蒸发器出风口温度约为11℃。当车内实际温度高于设定温度时开始制冷，当车内实际温度低于设定温度后制冷停止。

d.指示灯(有些车型的控制面板上仅有一个指示灯)

电源灯(POWER)：在非零位置时，该灯亮表示控制电源接通。

制冷灯(COOL)：制冷时该灯亮，制冷停止后灯熄灭。

低压故障指示灯(LP)：当管路内制冷剂压力过低时(如发生严重泄漏)该灯亮，同时压缩机停止工作。

高压故障指标灯(HP)：当管路内制冷剂压力过高时(如管路堵塞，冷凝风机不工作)该灯亮，同时压缩机停止工作。

故障指示灯(TROUBLE)：当管路内制冷剂压力过高或过低时该灯亮，同时压缩机停止工作。

(2)使用方式

a.强迫制冷(仅40.10用增强型空调系统有此功能)

将制冷方式设定为强迫制冷状态(HAND位置)，电源/风量开关分别置于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ档，可调节车内风量的大小。

b.温控制冷若有制冷方式开关，先将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置)，再将温控开关的调温电位器调至需要设定的温度，根据需要调整电源/风量开关(大、中、小三档)设定车内风量大小。

c.单通风若有制冷方式开关，将单刀单掷开关下端按下(即AUTO位置)置于温控状态，温控开关(调温电位器)逆时针旋到底(在O-F或0-ON区域)，此时打开电源/风量开关，可获得满意的车内空气流通，但无制冷功能。

(3)使用注意事项

a.空调系统必须在发动机启动后才能使用。发动机停止后，应将电源/风量开关断开。

b.空调系统常规使用时，采用高档降温，中、低档维持。

c.严禁温控开关旋至强冷状态而风量开关却在低档，否则蒸发器易发生结霜现象。

d.在我国南方地区梅雨季节时，因空气湿度过大，可采用中温制冷、小风量循环方式进行除湿。

e.在春秋或冬季，空调如不使用，必须每隔一周启动运转5分钟左右，以防止系统内运动部件因长期不用而锈蚀。