1. 五菱离合器原理图片视频

五菱宏光离合器片有突出的那一面就是正面,没有突出的那一面就是反面。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。

该产品以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间。

五菱宏光在动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。

2. 五菱离合器原理图片视频教程

把五菱车的那种变箱下面的那种离合器螺丝拆掉，然后将后面那个卡卡住，固定的离合器线的那些卡还全部拆掉，然后再把架子做的那些离合器离合器离合器离合器从哪二七拔出来更换？

3. 五菱之光调离合器视频教程

调高低对吗? 拉线式的离合器,把离合线螺丝拧紧就是调高 反之是调低(调节螺丝在波箱与离合线链接处拨叉那里) 液压的 在驾驶室内部离合器踏板那里,有个总泵撑杆,上门有调节螺丝,松了螺丝,调节那根杆,顺时针调节是调高 反之是调低

4. 五菱之光离合器工作原理

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性

5. 五菱之光离合器工作原理图

五菱之光没有离合器油。

五菱之光的离合器采用拉线式传动机构。拉线一端连接离合器踏板，另一端连接分离拨叉轴一端伸出的杠杆。

当踩下离合器踏板时，拉动拉线，拉线拉动分离拨叉轴，分离拨叉推动分离轴承，分离轴承压下膜片弹簧内端，外端带动压盘分开，离合器分离。

6. 五菱自动离合试驾视频

启动：空挡踩刹车

普通手动挡车型无论是否挂挡，拧动点火开关都能启动，出于安全考虑现在部分手动挡车型在启动时增加了踩下离合器踏板这一步骤，有效避免了挂挡启动车辆突然前窜的安全隐患。

五菱宏光S3自动离合版的启动方式相较普通手动挡车型有无特殊之处呢？我分别在空挡和挂挡的情况下进行了测试。测试的结果是五菱宏光S3自动离合版只有在同时满足空挡和踩下刹车的情况下才能启动，其他任何操作都是无效的，错误操作时仪表盘出现“请踩刹车并挂N挡启动引擎”的提示，完全杜绝了因误操作导致危险的情况。

起步蠕行都没问题

五菱宏光S3自动离合版带有蠕行模式，该模式和自动挡挂D挡松开刹车的效果一致。进入这个模式也很简单，只需踩下刹车踏板挂入1挡，再松开刹车踏板车就开始向前蠕行了，整个起步过程平顺自然和自动挡起步没有任何差别。另外蠕行起步除了在1挡，2挡和倒挡也能启用。

不过如果五菱宏光S3自动离合版只能踩刹车再挂挡才能起步似乎限制也太多了些，不踩刹车直接挂入1挡，或者边踩油门边挂1挡会发生什么事呢？一阵操作下来，想象中的变速箱打齿或者挂不进挡位的情况并未发生，仪表盘只是友情提醒了我“如需激活蠕行请踩下再松开制动踏板”，直接挂1挡和边踩油门边挂1挡依然能够顺利完成起步，倘若深踩油门再挂1挡五菱宏光S3自动离合版甚至可以来个“弹射”，这倒挺有意思的

不过既然是模拟“最接近日常手动挡的驾驶场景”，自然要把误操作考虑在内。万一我手忙脚乱挂入了6挡，五菱宏光S3自动离合版还能起步吗？——答案是在6挡下车辆还是会艰难地抖动着身躯执行我的命令，当然这已经是极限操作，日常驾驶我相信没人会像我这样干——事实上一旦起步挡位超过2挡，五菱宏光S3自动离合版便会有“挡位选择过高”的提示，另外即便你有意“豁车”，舍弗勒的电子离合器是带有温度保护功能的，最大程度延长离合器的使用寿命，用起来还是很省心的。

坡道起步的终结者

坡道起步配合五菱宏光S3自动离合版的蠕行模式简直是绝配。在坡道上启动蠕行模式，松开刹车踏板车辆会保持原位不后溜，约1秒之后开始缓缓前进，整个过程无需油门介入，完全终结了新手坡道起步的噩梦。

日常驾驶的超高容错性

终于到了正常驾驶的环节，没有离合器踏板的五菱宏光 S3 自动离合版在行进中的操作与手动挡相比有没有区别呢？

先说“正规操作”的部分。五菱宏光 S3 自动离合版同时带有挡位显示和换挡提示，驾驶起来完全不用考虑换挡转速区间之类高深的问题。换挡操作自由度也颇高，而且无论在踩油门、踩刹车或者脚下不做任何操作的工况下都可以执行换挡动作，带有吸入感的换挡杆轻轻一推就能送入挡位，并且离合器的分离和结合速度很快，几乎是一换挡发动机转速随即就会出现变化，连续换挡的流畅性与手动挡并无差别。如果你是手动挡老司机会明显感到少了踩离合的步骤开起来更轻松，至于新手，无脑地根据换挡提示全程踩着油门加挡照样开得像老司机一样溜。

那么在极端操作下五菱宏光 S3 自动离合版又有何应对策略呢？我试着持续踩下油门从1挡直接挂入6挡，之后再持续踩下刹车从6挡挂入1挡，面对这样较为极端的操作五菱宏光 S3 自动离合版依然是可以执行换挡的。在换挡容错率上，我尝试在30km/h的时速下从4挡直接挂入6挡，仪表盘这时会显示“挡位选择过高”，不过还是会执行我的操作。一个细节是一旦拖挡导致发动机出现熄火征兆，舍弗勒电子离合管理系统会自动打开离合器对发动机进行熄火保护，换言之在行驶中无论如何操作发动机都是不会熄火的，这样的设定大大提升了驾驶安全性，同时也让新手更能够更为从容地应对各种路况。

解放左脚，无脑换挡

解放左脚这很好理解，毕竟在设定上五菱宏光 S3 自动离合版没有离合器踏板，脚下操作完全与自动一样。

7. 五菱离合器片拆装视频

这个估计没有现成的视频，还是去修理厂解决。

8. 五菱离合器原理图片视频教学

五菱 荣光离合器重的解决方法就是：

1、调离合总泵，在离合踏板下面，当你调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调；

2、一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短；

3、总泵的一般都是松长离合就会高，（也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵）

9. 五菱离合器原理图片视频讲解

1、离合油壳里的刹车油不够，解决办法：添加刹车油；

2、油路中存在空气，解决办法：排除空气；

3、离合分泵或离合总泵有漏油的现象，解决办法：更换漏油的离合分泵或离合总泵；

4、踏板自由行程过大，解决办法：调整踏板自由行程的大小；

5、分离杠杆不在同一平面内，解决办法：检查分离杠杆内端高度，如果太低或不在同一平面，继续调整。

10. 五菱调离合器视频

调高低对吗? 拉线式的离合器,把离合线螺丝拧紧就是调高 反之是调低(调节螺丝在波箱与离合线链接处拨叉那里) 液压的 在驾驶室内部离合器踏板那里,有个总泵撑杆,上门有调节螺丝,松了螺丝,调节那根杆,顺时针调节是调高 反之是调低