1. 法士特变速箱h阀在哪里

先用螺丝刀或气动扳手拆除H阀与操纵壳体固定的两个螺栓，如果连接在H阀上的气管和接头有妨碍的话，需要拆除气管接头或气管，再把H阀直接从操纵壳体上直接拔下来就可以了。

2. 法士特变速箱铭牌在哪里

加工精度和材质不同

变速箱是不存在副厂的，只有配件存在副厂

副厂件和原厂件的差别：

来源不同：原厂配件一般都是来自主机厂指定的二级配件商，而副厂件来源较驳杂。

价格不同：一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%；副厂件的价格则比较低。

质量和适配程度不同：原厂件的质量和适配程度很高，副厂件则与之相反。

3. 法士特变速箱双h阀坏了的表现

1.因为副箱气缸的中号胶圈老化,在变速箱工作的时间箱内气压过大,箱内油通过箱体进入气缸,在高低档转换的过程中随气从双h阀的通气塞中排出,需要更换气缸修理包。

2.法士特变速箱双h阀经常出现故障,但问题往往并不是双h阀本身,故障的原因多数是高低档气缸o型密封圈失效,失效的原因有自然正常磨损、橡胶老化和空气质量不好。

4. 法士特变速箱H阀

随动阀一般装在变速器壳体侧面，那么上表面的气孔接高档气管，下表面的气口接抵挡气管。剩下那个大端面有个气口接空滤器

5. 法士特变速箱单h阀工作原理

中位H型阀的 结构特点及工作原理：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：

1、进油口P、回油口T与工作油口A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手柄的机构。

2、液压泵可以卸荷。

3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的油液已流回油箱，没有油液起缓冲作用。制动时油口互通，故制动较O型平稳。

4、对于单杆双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处于停止状态

6. 法士特变速箱高低阀图片

双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换，单H阀用于不带副箱的基础档位切换。其区别如下：

一、单H阀和双H阀气阀个数不同。1、单H阀，其实就是单路的气阀，气流通过推动换挡拨叉实现1、2、3、4档间转换。2、双H阀是双路气阀，其中一路实现1、2、3、4档转换，另外一路通过副箱实现高速5、6、7、8档转换。

二、能挂的档位不一样。1、双H阀主箱和分动箱分开，主箱的换档动作和副箱的换档动作需要同时做，结合起来才是挂高速档。单路气阀无法实现。2、单H阀不能挂高速档，也就是气路一直是通的，换挡拨叉会一直在其中一个档位上。

三、功能和作用不一样。1、 双H阀主要用于带副箱实现高低档切换和基础档位切换。2、单H阀用于不带副箱的基础档位切换。

7. 法士特变速箱气路控制阀

变速箱高低挡是通过一个双“H”控制阀来工作的。

8. 法士特变速箱h阀在哪里开

可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。

这种情况一般都会变速箱高低档转换气阀本身的问题。你需要检测一下接头以及管路有没有漏气，如果这些都是合适的，那就是转换阀本身的问题。

9. 法士特变速箱气阀

法士特10挡，分高速和低速，把挡把气阀掰在下面是低速区，起步，爬坡都是低速区，车速起来了，把阀门掰在上面，就是高速区，跑公路，高速公路，都是高速区换挡

10. 法士特变速箱h阀漏气的原因

法士特变速箱双H阀漏油是副箱气缸胶圈坏了，打气泵串油的原因。

1、因为副箱气缸的中号胶圈老化，在变速箱工作的时间箱内气压过大，箱内油通过箱体进入气缸，在高低档转换的过程中随气从双H阀的通气塞中排出，需要更换气缸修理包。

2、法士特变速箱双H阀经常出现故障，但问题往往并不是双H阀本身，故障的原因多数是高低档气缸O型密封圈失效，失效的原因有自然正常磨损、橡胶老化和空气质量不好。

3、发生故障后第一步检查变速箱高低档气压，正常压力是5个压，低了转换缓慢，高了阀门和密封圈容易冲坏，第二步清理高低档气缸，油泥生锈和污垢也会引起转换缓慢和失效，清理气缸后记得给O型密封圈涂抹润滑脂，不要太多，第三步是将H气阀通气塞取掉，里面有个橡胶垫，很多车高低档转换不好用都是橡胶垫堵住了排气口，引起排气不畅造成转换故障。