1. 法士特变速箱零件区分图解

7DS100全是主箱结构，没有副箱部分，也就是说主箱加上倒档，共有八排齿轮；8JS118是4*2主箱+副箱结构，主箱加上倒档，有五排齿轮，副箱还有两排齿轮并带同步器；这两台箱子壳体及轴类、齿轮类零件大多不能通用，改动很难，如果需要，建议直接更换变速箱总成。

2. 法士特变速箱结构图解

法士特变速器的型号标识结构是00JS(D)000A(A)具体的含义是：

前两个数字或者一个数字带表的是前进档的个数

J 是挂档方式是机械挡式

S是双中间轴（就是两个付轴）

D 是加大中心距就是付轴的轴承孔的中心距离（有的没有）

后三个数字的意思是输入扭矩的标识比如120就是1200N.M

后面的字母ABC等就是变速器的速比代码，

最后的字母T的意思是全同步器，就是每个档位都有同步器，倒挡除外（有的变速器没有的）

3. 法士特变速箱是什么材料做的

国产的法土特是正品，法士特变速箱原产地是中国，是美国技术，西安制造。

法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，注册资本5亿元，资产总额30亿元，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。

4. 法士特变速箱零件区分图解视频

12吨的随车吊一般使用三轴底盘，三轴底盘一般配备的就是陕齿小8档的变速箱!也就是法士特8档变速杆！

5. 法士特变速箱原理图

动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

6. 法士特变速箱零件名称

9档箱副箱同步器是A-C05009焊接轴是A-511912JS160(T/A)箱副箱同步器是12JS160T-1707140焊接轴是12JS160T-1707047(长）和12JS160T-1707050(短）

12JS200(T/A)箱副箱同步器是12JS160T-1707140焊接轴是12JS200T-1707047(长）和12JS200T-1707050(短）还有好多种型号用的也不一样，不知道你问的是什么型号的

7. 法士特变速箱总成图片

法士特8速at的变速箱还不错，小八档采用主副箱结构，速比级差更小，燃油经济性更好，更省油； 档位更清晰，如果采用的是单H结构，档位更清晰，选换挡性能更优； 采用双中间轴细高齿，功率分流，齿轮寿命高，传动平稳噪声低； 法士特的市场口碑较好，产品齐全，质量稳定，用户认可度较高。

8. 法士特变速箱识别

法士特变速箱9j135b压力大的意思1、仪表盘供电导线断路，线路及相关元器件故障。

2、仪表盘供电保险丝熔断。

3、仪表盘照明灯损坏，仪表灯泡亮度开关故障。

4、一体化仪表控制单元故障以及光学传感器系统故障。

5、一般个别照明灯不亮说明保险丝和导线没有问题

9. 法士特变速速箱的构造

法士特8档变速器，使用4x2结构，即主箱4个档，副箱2个档；总共8个直接档，1个倒档；

法士特9档变速器，使用5x2-1结构，即主箱5个档（将高爬档锁住，少一个高爬档），副箱2个档；总共9个直接档，1个倒档；

法士特16档变速器，使用2x4x2结构，即主箱4个档，前副箱2个档（分别叫倍档、半档），后副箱（分布叫高档、低档）；总共16个直接档，又叫双8档变速器，1个倒档。

10. 法士特变速箱零件区分图解大全

1、拆卸注意事项

（1）变速器的拆卸和维修应在一个比较干净的地点进行。在开始拆卸变速器时，首先应清洗外部，以防止灰尘、油污等进入变速器内。

（2）拆卸变速器各总成时，要把所有的零件按拆卸的顺序放在干净的工作台上。这样可以方便装配，又能减少丢失的可能性。

（3）变速器一轴可以不拆卸中间轴、二轴和一轴齿轮而轻松地拆卸下来。

（4）对所有的轴承都要认真仔细的清洗，重点是检查滚道是否出现点蚀现象，滚动体是否完好。拆卸时应使用专用工具。

2、易损件的检查

在变速器进行总装前，应对配件运行仔细的检查，避免将坏件装入，造成人力和物力的浪费。

一般检查程序是：

①轴承。把变速器全部轴承放在干净的清洗液中清洗。检查钢球、滚柱、滚针和轴承的滚道是否有麻坑和剥落。检查轴承的轴向和径向间隙，对间隙超过标准的轴承予以更换。检查轴承和变速器壳体的配合，如果轴承的外圈能在变速器壳体的孔内自由地转动，变速器壳应进行修补或更换。

②齿轮。检查齿轮齿面是否有点蚀，更换产生点蚀的齿轮。检查所有的啮合齿轮，齿轮磨损成锥形及由于撞击使啮合长度减少的齿轮都应更换。检查齿轮的轴向间隙，如发现间隙过大的部位，应检查齿轮的开口环、垫圈，调整垫和齿轮的凸缘是否有过量的磨损，二轴前进档齿要保持0.13～0.30mm的轴向间隙。倒档齿轮为0．3～0．9mm。

③花键。检查变速器所有轴上的花键的磨损程度。如果滑动齿套，输出凸缘由于磨损偏向花键一侧，应予以更换。

④止推垫。检查所有的止推垫表面情况。有划伤、磨损，厚度减薄的应更换。

⑤检查箱体、上盖、副箱壳体，看是否有裂纹，有裂纹原则上应更换。

⑥轴承盖。检查轴承盖止口的磨损情况，检查一轴轴承盖，检查一轴油封及里程表接头油封，如损坏应更换。

⑦。检查高低档是否有毛刺；不平整处和接触面是否有过度磨损。检查锁止销是否出现过度磨损；检查高低档齿轮和的接触是否磨损过度。烧伤的同步器或接触面烧伤的高低档齿轮也应更换。

⑧滑套。检查所有的拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损，是否过热变色，如果过热变色应更换，滑套的接合齿是否接触区偏斜，对偏斜的滑套应更换。

⑨更换所有的O形密封圈。