1. 法士特变速箱原理图

法士特变速箱分主付箱结构。

2. 法士特变速箱原理图讲解

变速箱高低挡是通过一个双“H”控制阀来工作的。

3. 法士特变速箱工作原理图

可能是同步器损坏，如果主箱不带同步器，那可能是换档时操作没配合好，问题不大。变速箱为双付轴变速箱，一般来说起步时挂档都会有响声，在增减档的时候要使用双脚离合器，减档的时候应当踏下离合器摘档，松抬离合器踏板后加空油，再踏下离合器挂档，这是一个连贯动作。以下是法士特变速箱的相关资料：1、便捷性：法士特变速箱的工作原理是根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别是在交通比较拥挤的城区马路上行驶，自动变速器体现出很好的便利性。

2、复杂性：法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行。

4. 法士特变速箱工作原理

根椐法士特变速箱的设计原理，可分为：主箱脱档和副箱脱档。

主箱脱档的故障现象表现为：1，挂档杆会从档口位置直接脱出，2.有规律的脱档，3、7或4、8档脱档，因为在主箱这两个档位是同一个齿轮和滑套。副箱脱档的故障表现为：1.挂档杆不会从档口位置直接脱出。2.重载的情况脱档严重。3.伴随着脱档，变速箱内有结合齿打齿的声音。你看看看你的故障和哪个比较像

5. 法士特变速箱原理图解析

以法士特10JS95T 10挡 手动挡变速箱为例，其特点是：1.主副箱组合设计，双中间轴，功率分流，结构独特；2.中心距小，体积小，重量轻；3.主副箱均采用同步器结构，副变速器采用新型双锥面锁环式同步器，非金属摩擦材料，可靠性高；4.头档速比大，能够适应各种工况，重在爬坡能力强；档位排列合理，速比级差小，节油高效；齿轮采用全“细高齿”优化设计，强度大，寿命长，噪音低；取力形式多样，可全方位配置取力器，满足整车各种改装。

法士特10挡变速箱详细参数：

变速箱型号10JS95T

变速箱品牌法士特

变速箱系列10挡系列

前进挡位 10挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 950N.m

主箱中心距 116mm

副箱中心距 116mm

头挡 速比14.15

2挡 传动比10.38

3挡 传动比7.77

4挡 传动比5.74

5挡 传动比4.34

6挡 传动比3.26

7挡 传动比2.39

8挡 传动比1.79

9挡 传动比1.32

10挡 传动比1

倒挡1 传动比13.03

倒挡2 传动比3

变速箱重量 230kg

变速箱油容量 7.5L

操纵形式 单H操纵，档位清晰

6. 法士特变速箱原理动态图

工作原理：

根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，法士特变速箱不需要驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。

法士特变速箱自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

7. 法士特变速速箱的构造

法士特变速箱拆解顺序。

首先用专用设备把变速箱从发动机上吊出到平地。把放油螺丝拆了，让齿轮油慢慢流淌完。

再把变速箱后突缘锁紧螺丝拆下，突缘分开，把副箱一圈螺丝拆下，把副箱拆开来。再去把前罩壳拆下，把一轴拆了，再把上盖拆下来，，最后拆中箱齿轮一起拆下来

8. 法士特变速箱图解

大十档和小十档区别针对变速器的中心距而言的，大十档中心距是116，小十档的中心距是105，中心距不同，变速器承载能力也是有区别的，具体参考标称的扭矩。是不是同步器，要看变速器的标牌，一般在型号中带有“T”的，都是带有同步器的。

9. 法士特变速箱零件图

先拆操纵和上盖，接着拆分离轴承和离合器壳体，再拆后盖和副箱总成，再拆主箱二轴、主箱中间轴、和一轴总成，由分总成到零件的拆解顺序，再逐级拆分总成解体成零件。